张跃成都
雷克萨克ES只有300H是稍微有些值得入手的，当然，前提是你喜欢它的外观、品牌的情况下。就算油电混和动力好很多的情况下，ES也不是一款很运动的车。
雷克萨克的优点在于它的使用成本较低、质量较为可靠，售后服务、维护保养都能让顾客省心不少，不过，它也贵啊！这个价格买二线其它品牌同类型加上同样的售后成本，几年的油费差价，也完全可以了。
其实有一款车完全可以推荐，那就是林肯MKZ的油电混和版。
我们一起比较下雷克萨克指导价为41.8万的ES300H尊享版与指导价为37.88万的林肯MKZ尊耀版：
在外观上，雷克萨克ES更年轻，更运动；而林肯MCZ更稳重，更商务；
尺寸上，雷克萨克为4975*1866*1447 轴距为2870；林肯MKZ为4925*1864*1477 轴距为2850；林肯MKZ小一点，但轴距仅差2cm，外观尺寸非常接近，可以视为没有差距；
动力上，林肯MKZ采用2.0L搭配电机，动力为137马力加88kw的电机，电机扭力为雷克萨克采用2.5L搭配电机的方式；差距有一些，但并不明显，大约百公里加速差1秒左右；
在其它配置上两者相当，都是进口车。但林肯MKZ现在37.88万可以落地，而雷克萨期要46万才行，贵了近9万元。而且林肯现在在售后上基本上跟雷克萨斯靠齐了，所以使用成本都差不多。
杰长老
怎么才算是值得呢？买车首先是喜欢，然后才是值不值得，如果不喜欢，性价比再高白搭，而新款雷克萨斯ES300h，无论是外观和内饰都有很大变化，当然是往好的方面发展，越来越年轻动感，流线型更漂亮了!
上半年雷克萨斯搞优惠，觉得上一代颜值挺高的，各方面也不错，但是无意间看到新款ES图片，确实漂亮，不愧是小LS啊，雷克萨斯的设计师应该是换人了，不然审美那么好了! 
新款es可以说360度的喜欢啊，虽然关税降了，但是雷克萨斯全系优惠幅度不大啊，虽然es颜值提高了，但是依然秉承安逸舒心为主旨，无论是空间还有内饰再者说动力都很平衡，综合起来性价比不错，如果配置再高一些，价位再低一些，那么绝对有挑战BBA销量的能力!
空漠
您好！
时光飞逝!如今的雷克萨斯ES也走到了第七代，新一代雷克萨斯看起来也不再沉稳低调！而是有着运动犀利的俊貌！让我们一起去了解一下这位帅气的王子吧!
外观方面：新一代ES300h第一眼看上去就会让你被它深深地迷住，犀利的大嘴，相比老款车型变化非常大，鲨鱼嘴变的更显锋芒，进气格珊由横向变成了纵向，更加地时尚、霸气。这一代车身尺寸也比老款增加了不少，长宽高分别未为4975x1865x1445mm，轴距为2870mm。它的侧身腰线看起来充满了肌肉感，重心变得更低与c柱完美地结合起来，由油腻大叔变成了俊朗的小伙子!后视镜采用了双色设计，中间集成了细长的转向灯。尾部造型及扰流板带来了更强的运动风。尾灯造型与日间行车灯相互呼应，简洁大方，点亮后看起来十分酷炫。
内饰方面：内饰采用了不对称式设计，做工和用料工艺保持了雷克萨斯一直以来的高品质。在隔音降噪方面做出了全面革新。ANC主动降噪科技、Hybrid Acoustics混合动力降噪系统
双层降噪玻璃，提供多方位静谧体验。雷克萨斯一向都较为舒适，座椅甄选上等牛皮，细心缝制，高品质是可以用感觉享受到的，音响方面采用了Mark Levinson高级音响系统，配备17个扬声器，赋予耳朵天籁般的听觉享受。仪表盘采用了7英寸液晶仪表盘或8英寸可移动式液晶仪表盘。中控屏有8英寸或12.3英寸液晶显示屏，结合触控式Remote Touch信息操作系统，让你掌控一切。
性能方面：ES 300h搭载新一代2.5升阿特金森循环发动机，协同强劲永磁同步电机，能给你强劲平顺的动力，变速箱采用了电子无级变速系统除了能提供更为顺畅的换挡感受，更是油电双能的掌控者。 不需要外部充电，安全便捷。紧凑的电池组被置于后排座椅下方，不占用后备箱空间，更有助于改善整车前后重量分配并降低整车重心，提升驾驶操控性能。
安全方面：新一代ES300h有预碰撞安全系统，这个系统会实时探测并分析前方车辆和行人，当该系统判断有可能发生碰撞时，就会发出警报声，如果这时候驾驶员施加制动，该系统会提供额外的制动力帮助驾驶员一起辅助刹车；如果系统觉得碰撞不可避免，它自己就会主动制动以降低碰撞风险，最大限度地减轻撞击所造成的损失和伤害。还有自适应巡航控制系统ACC。\t\t\t\t\t\t\t\t HUD全彩抬头显示器，前方路况尽收眼底，车道偏离警示系统，偏离车道时，它会提醒驾驶者集中注意力。
ES300h有三个版本价格如下：
它的保养政策是6年或15万公里免费保养。
雷克萨斯的车品质是没得说的，这个保养政策也非常棒。新一代300h也非常的帅，我个人认为是值得入手的。
以上都是我个人见解，有什么说的不对的地方请大家见凉并指出。我们共同讨论共同进步！
涛mx
首先混合动力省油不一定省钱，其实这个问题要看你怎么考虑了，有些人买混合动力不为别的，就是为了舒服和平顺。
新款雷克萨斯es300h系列的指导价并不算低，35.9万元至46.8万元的售价相比es260的33.5万元至39.8万元来说，低配车型贵了两万四千块钱，而高配车型贵出了7万块钱，先不说配置的差异，很少有人能通过省油把这几万块钱省出来的，所以这是很多人的观点，省油不一定省钱。
Es300h最大的卖点其实并不是性价比，当然这是相对于它的车系来说，雷克萨斯的这套混合动力系统其实解释起来也很简单，简单来说就是在低速，起步和急加速的时候，通过电动机的介入，减小发动机产生的震动和噪音，所以混合动力车型要更加的平顺和舒适，因为在这时候介入，所以更加的省油。
那么相比其他的中大型车来说，雷克萨斯es300h的卖点依然是舒适，因为其他的豪华品牌大部分还是靠涡轮增压车型走量的，插电式混合动力和混合动力就是打酱油的，目前市场上也只有雷克萨斯和丰田能把混合动力的车型做的真正的走量了。
所以我个人的感觉是，如果预算充裕的情况下，完全可以考虑es300h车型，稳定性不错，舒适性，平顺性可以说是这个价位里面排前几名的车型了，驾驶感受偏向舒适，属于那种四平八稳你的家用车，谈不上操控感，但是舒适性的确不错。以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨说车
先从品牌开始说起，雷克萨斯作为丰田的高端车型，自从进军北美市场之后，风靡全国，舒适，奢华成为主打的两张牌，而进入中国市场后，更是添加了经济这个词，尤其是10万公里免费保养，较低的油耗更是成为征服消费者的杀手锏！
对于ES300h也是同样的道理，外观上延续了家族式的车型特点，尤其是犀利的大嘴，相比老款车型变化非常大，纵向的进气格栅，加上鲨鱼嘴的渐变更显锋芒另外，作为可商务可家居的全能车型，长宽高分别未为4975x1865x1445mm，轴距为2870mm，绝对胜任！
其次，动力上采用了新一代2.5升阿特金森循环发动机，配合混动的特点，较低油耗表现的同时更是兼顾动力展示，配合悬挂系统，提升驾驶的操控性能。
花生好车
雷克萨斯的油电混合动力多年来的证实，质量稳定、技术先进。从性价比上论，油电混合动力的价格高，如果你在使用中按年公里不超过两、三万公里，节油经济上不能弥补车价高出的费用，第二就是比非油电动力多出电动机、电瓶部分，也就多出有可能因此带来的故障导致的费用，当然现实很少出现故障情况，概率上还是有的。所以，公里数少的可以用油电混合动力标配的价格考虑2.5的豪华车型，空调座椅、防晒窗帘、全景天窗、马克音响等也很不错，如果确实感到2.5动力弱，抛开性价比，油电混合动力仍然是部值得拥有的好车，如果年公里数超过三万公里，果断300h，也是最佳选择
闪光ae
我从5月20日付定金到7月底把车身颜色和内饰全部定了下来，最终选择35.9万的300h,感觉性价比还是比较高的，买这个车心里就图省心和坐着舒服安静，每个人对购车的理解可能都不一样吧。
黎明元旦
其次这次的300h 产品力不差 很多大神都分析过了
另外价格适中 后期用车成本低也是一个很重要的因素
