最短时间，跌幅最大，历无前例
“北汽蓝谷”刚借壳上市就暴跌36.88%，算是让我们见识到什么是真正的三分钟“真男人”。二个三分钟，直接就蒸发了165亿市值，直接没了一个“乐视”。
此次借壳上市算是失败的案例，对比别人家的360借壳上市是连20个涨停，我们的不仅不争气还会坑人。上市大股东作为国内五大汽车品牌之一的“北京汽车集团有限公司”是真的不差钱？还是凭借国资委在后面撑腰无所谓，就随便找一家垃圾房地产公司借鬼上身？我国的国有企业不仅大还有钱，若是再给一条垄断的路走，真的瞎眼都能赚钱，例子就不举了，反倒这些被放空权力的与民营企业同台竞争的国企真的弱暴了，仗着自己的天然优势却不肯思安居危。吃老本行的时代已经过去，市场自由竟尤为激烈，很多绊脚石影响着国企的发展，其中与股权分置改革息息相关，早期企业的内部股权分配与现在的小股东不仅地位不同还同股不同权，并且内部股的成本还是相比低价的。于是企业的经营积极性得不到提高，股东的的关注点在于如何分配平等的权益，而大股东所持的股票是非流动性的，即不能通过二级市场出售去获取收益，那么股价的高低就和他们没有相关，小股东又没有过多的权力去干涉经营，大股东买卖股票还受限于小股东的投票。两者相互限制，老死不相往来。
遥想04年的“股改”制度是我国证券市场一大亮点，当时释放的市场流动性极大地活跃A股，股市也因此在08年推上了史无前例的高点。但今天，作为“股改”历史的遗物，号称钉子户的“北汽蓝谷”却再也不能扛起大旗反遭市场唾弃。A股现也不是以前的样子，不差这几百个亿救命，只要这些大股东不要在限售条件过后去疯狂砸盘，就是万幸了。A股需要的是更多优质的企业，国企这些老爷们再大牌也得把自己的主营业务搞好，股票市场不欢迎来圈钱割韭菜的主。
国人的车好不到哪里
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