本文首发中国二手车自媒体联盟
作者系联盟发起人之一
1-忘年交的海外委托
如果说北京一年四季中，你最喜欢哪个季节，我相信很多人还是会选择秋天，春风虽好不如秋意浓浓，而送走了开学的“熊孩子们”，不少新中产阶级的那些“内心狂野”的“老小孩”们约上三五好友，用假期去看一看秋天的尾巴，这个时候也是二手车一年最好的季节。
老巴是我的忘年交，大我一轮，早期学成归国人士，从事度假酒店和马术运动以及投资等行业，属于典型低调奢华有内涵的主，而这些人往往又懂车又懂生活，是中高端二手车的“常客”。
老巴相中了一台据说“非常超值”的丰田普拉多二手车，属于丰田认证二手车，车况好，据称排队预定客户很多，半年前就让相熟的丰田店二手车经理给踅摸，到了一台特别合适的，如果不尽快下手就可能错过了，所以远在美国比赛的老巴委托我，赶紧去把把关，价格合适替他做主拿下，别被别人抢了先。
老巴之所以选择这款车，因为他一年有半年在国外，想要一台放着不坏开着不赖，保值率高，能上山下海的大空间越野车，这种选择也就是普拉多、兰德酷路泽、雷克萨斯LX570了。
2-穿越北京城万里挑一
驱车从北京东南六环到西北五环外，从通州到西北旺给老巴看一台2012年底登记的丰田普拉多4.0VX，到店后二手车负责人小马一眼就认出了我，直接说，请小胖老师随便“挑毛病”。
车辆属于一汽丰田认证二手车，不过由于刚到店，相关的认证和整备还尚未开始，全车无改装的“素车”，2012年底至今6年时间仅行驶了不到4万公里，所以老巴觉得不放心，觉得公里数太少了，如果是真的，这可算是极品车况的普拉多了，万里挑一也不为过。
3-不按套路先看手续
小胖老师，您看咱们怎么流程？按照我们正规流程我给您介绍。
要是按照套路出牌，那就不是我了，所以为了考验下二手车经理，我要求先看车辆的手续，毕竟2012年的车，这么少公里数，查一查车辆的“底子”非常重要，这也是很多用户吃亏上当不明白的地方。
关于常规二手车手续，我们就不多说了，上次没有Get到的同学可以翻看上次我们二手车置换文章详解
胖哥揭秘：二手车置换学问多
（点我点我哦！）
车辆的出厂日期和登记日期都是2012年底，车主属于预定车型，车型为2010年款一汽丰田普拉多4.0自动VX型号。
买这款车要注意核对行驶本照片，与目前外观，是否有改装，否则过户验车会增加成本，也会是核对“素车”的一个小技巧。
购置附加费本在很多品牌认证二手车的手续提供方面并不是必须的，但是也有很低概率可能会出现购置费当年优惠后续购买补税的情况，概率可能是十万分之一，但是也要注意，店内二手车经理很认真的提供了全套手续。
一汽丰田认证车的认证申请单，目前这台车刚到，简单了刷了刷，所以在认证流程前我们更早的“二手车小胖认证”一下，车辆的检测报告、维修保养记录全部齐全，尤其是我们关心的行驶里程，特别审核了用户手册，这一点丰田品牌的“固执”依旧。
互联网时代，有真有假，除了厂家本品牌的维修保养记录、保险记录外，如果还能找到并核对纸质用户手册和记录，相对更安心，更真实。
一般买二手车的时候手续上或多或少能找一些“缺失”砍砍价，而这台认证标准的二手车，说实话，丰田认证标准的“固执”加上“处女座”原车主的精细，手续齐全到从买车到现在的所有手续，两把钥匙，所有说明书，遥控器，整整齐齐，干干净净，从手续看，这台车原车主绝对是个“仔细人”，手续找不出任何问题。
4-自然光秘密人车合一
不按套路出牌的胖哥又开始为难二手车经理小马，展厅里放的好好的，非要挪到室外，胖哥要亲自看一看。
为啥有经验的二手车“老炮”都不会选择阴天、下雨天、地下室评估检测二手车呢？自然光条件下，车辆的外观、内饰、骨架等部分的检测是最自然的状况，而室内光或者光线不足情况下容易误判。
一汽丰田认证标准最基础是车辆车身骨架完整，这辆车评估师专业检测告知是更换过前保险杠，在我们的经验检测中进行核对，车辆前杠更换，车身其他覆盖件完整，车身较少轻微划痕，没有重度越野历史，尤其是白色车身虽然有所岁月老化痕迹，但是原漆保护好，基本判断原车主将车辆存放在地库，使用频率并不高。
由于当年参加过一汽丰田认证二手车的培训，所以对认证车的标准有比较深刻的了解，2003年开始至今，丰田对于认证二手车一直比较“固执”，坚持的很多标准很高，不过对于用户来说是件好事，对于评估师来说，考试内容多考核要求高，这种匠心培养对评估师的职业生涯也是好事。
车顶、行李架凹槽等部分是容易被忽略的部分，发动机舱内正常，认证车检测细节还有转向助力泵、刹车油液、蓄电池等部分的检测，细节中体现的匠心精神是二手车行业的必须。
对于越野车来说，保险盒、滤芯等部分的“蛛丝马迹”还是有判断价值的，此外丰田车辆标准化的设计也有利于二手车评估师工作中的检测，比如易于拆卸的部件、对应位置的编码原则、防伪点等等。
看来后辈的评估师经过厂家专业二手车专业认证培训的水平不错，没被我这个二手车老炮“唬住”！
经常有客户问，说你们二手车“老炮”们怎么一看就知道这车公里数不准呢？有什么窍门么？其实二手车行驶里程、行驶年限在很多部件上都会有“岁月的痕迹”，而这些痕迹的发掘和判断是二手车传统评估师的经验积累和“秘籍”。
驾驶舱内按照认证车流程进行检测，我们在细节中重点进行了分析，比如四门玻璃升降器、天窗开闭导轨异响测试、座椅回弹力反馈、按钮阻尼测试、常规常用部件判断，电气系统测试等等。
这款车通过内饰判断，男性用户，60后成功人士，家里多辆车，此车为偶尔郊游，轻度越野车辆没有“出大力”，副驾常坐人，后座偶尔放大尺寸物品（初步判断可能是大型宠物犬），后备箱满载程度看，远距离越野不多。
与店内评估师确认后，原车主“画像”准确，车主移民，因此出售车辆。
“识车如见人”二手车十年以上的评估师“特殊技能”，一般人我不告诉他！
在品牌认证培训过的专业评估师面前，我不拿点真本事出来，还真有点“镇不住”呢，长江后浪推前浪啊！
5-动态试驾必要和技巧
买新车都要进行试乘试驾，更别说二手车了，但是二手车又一车一况大不同，普通用户买二手车到底要不要路试？注意什么呢？
按照一汽丰田认证二手车的标准，用户试驾需要安全协议、路线讲解等一系列规范动作，这里我们就不赘述，直奔主题。
二手车动态试驾要在充分安全的前提下针对车辆的动力系统、制动系统、制冷系统等多方面测试，试驾过程中要测试没有跑偏、车身异响、转向偏沉、减震异常等“越野伤害”。
虽然这台车符合厂家认证车标准，但是毕竟是2012年到现在6年的时间，车辆的老化程度和里程数还是要进行实践检验的，我们进行了短途针对性“越野能力”测试，这个过程也能校验出车辆的事故和磨损情况。
丰田普拉多虽然在越野车里面算是“专业级选手”，但是真正玩越野的都是知道这种承载式车身结构的不足，在二手车检测中，“拧着”的情况下综合测试发动机、变速箱、四驱、底盘等性能，更容易发现问题。
经过一段专业试驾和“折腾”我们再进行细节的核对，如果车辆行驶里程多，车辆状况差，那么一段“五公里全武装越野”就能看出一些问题，一汽丰田认证二手车的专业评估师表示这款车在他们检测的时候已经进行了标准化作业，可以放心测试。
测试结果是车辆整体感觉符合里程表3万多公里的特点，行驶后各项数据也符合相关的二手车评估专业经验，如转向反馈、轮胎噪音、天窗导轨、车门密封等等，唯一感觉有问题就是高速状态下驾驶员一侧的底盘声音略有不同。
（二手车老炮有时候有专业“第六感”）
6-认证二手车“知根知底”的重要性
用一个不恰当的比喻，我们评估的这台普拉多二手车相当于30多岁的“青壮年男士”，目前看身体健康，出身良好，记录干净，彬彬有礼且相貌堂堂！
经历了我们刚才的“体检”后，还要进行“摸底”才能更放心，一汽丰田认证二手车对于车辆底盘的检测要求是强制和必须的，并且相关标准多，店内也提供这样的检测服务，建议客户要体验。
不同于一些二手车电商的“表演检测”和二手车中介的“经验检测“，厂家品牌认证二手车的专业检测设备和”数据说话“是不同的。
尤其是本品牌认证二手车的检测水平，相对来说明显更专业更具备说服力。
线路渗漏检测、发动机变速箱渗漏检测、电气设备电量检测、各种油液的正常数值检测，用设备和数据体现让用户一目了然，这也是专业二手车未来发展的趋势，“一五一十”杜绝忽悠。
底盘检测对于车龄较长、里程不确定、越野车、使用环境恶劣等情况下是非常有必要的，有经验的评估师都知道，比如西北区域使用痕迹和江南沿海又不同，检查的侧重点也不同。
底盘不稳，行驶不准，尤其是普拉多这样的越野车，动辄几千公里满载在各种环境，看不到的问题可能导致更多的风险，买二手车要更放心。
在评估师和技术总监陪同下，我们三个“盘道”了十多分钟：从底盘重新印证车况的描述，比如后备箱槽的完整、纵梁的完整正常；从细节的判断出车辆的公里少，如轮胎侧壁磨损老化、刹车盘片磨损、管卡的牢固性、配件的厂标时间等等。
总体来说，除了发动机舱底护板左前（驾驶员下方）有轻微的冲击变形，但是不影响车辆的安全和驾驶，其他基本正常，该新的新，该旧的旧，与车辆其他部分判断相吻合。
7-砍价和认证服务确认
由于老巴的委托，车辆到店还没来得及完全进行认证整备翻新，所以我们看到的都是真实情况，这样在砍价的时候也是可以商谈的，不过店内二手车经理表示，厂家标准不能降低，服务承诺不能降低，这是硬性要求，请理解。
说句实话，我们评估检测的这台2012年一汽丰田普拉多4.0VX属于一汽丰田厂家认证二手车标准，车辆手续齐全，记录完整，车况完美，能挑出来毛病的地方实在不多，并且按照认证标准底护板可进行更换、其他易损件按照标准进行，一分钱一分货，这货是“难得的好货”！
根据目前的市场行情，由于一汽丰田普拉多属于多年同级别保值率第一，明显超越其他车型的“保值神车”，当年新车69.8万元。
目前改款，同级别车型完税价格在65万+，这款车是2010年款，款式略陈旧，但是反而懂车的专业玩家要老款，新款的四驱系统虽然先进但是普遍反映老款的更结实，维修起来更方便，配件更便宜，毕竟保有量大，技术成熟，全国通行无阻。
二手车市场上，这个同款车型2010-2014年之间生产登记的车辆，正常里程数从8万-20万公里不等，价格范围在30-42万元之间。
这台车车龄属于2012年底，6年内，里程数仅有不到4万公里，且车况非常好，所以价格要的也不低，零售价格41万元。
可能很多人觉得，这车感觉有点“贵的离谱”啊，都开了6年了，保值率还能达到近60%，如果按照当年新车完税75万算，6年平均每年折旧5.5万元，每个月4580元左右，省的不多啊！
有时候“屁股决定脑袋”，如果站在卖家用户角度考虑呢，按照4万公里算，1公里折旧8.25元，也不少，主要是车主爱惜车辆开得少，其实用户再多开4万公里，这车况也赔不了太多，保值率高是关键。
最终砍价后的结果，老巴虽然全权委托，但是要对老大哥负责。
1、车辆继续按照认证标准进行整备翻新，目前所有正常，但考虑到冬季使用，店内更换两条新轮胎，防冻液更换冰点更低的型号，更换底盘护板，补充玻璃水并赠送4次免费基础保养。
2、整备翻新增加一项车内空气负离子除菌，毕竟原来有宠物痕迹，我怕老巴媳妇“过敏”，所以进行了特殊要求。
3、由于浅色内饰，时间长了老化明显，在原厂整备翻新认证标准下，增加了真皮养护需求，外观由于拉花较多，以后越野划痕也较多，所以没有要求太多，转为赠送原厂行李箱一个。
4、其他的按照一汽丰田厂家认证标准，店内金融贷款还赠送了车载空气净化器，这个比较贴心。
5、由于原车主使用爱惜，维修保养记录好，这车后续买方保险可以享受正常6折以内，这个非常合适，这一点买二手车客户要考虑。
最后砍价后39.8万元，包含车辆过户、整备等一系列认证服务保障费用，老巴觉得很满意。以后回国出去玩就指望“它”去撒野了！
五万定金，顺利拿下！回国提车顺便请小胖兄弟大闸蟹！
厂家认证二手车
选购心得分享
1、一分钱一分货，厂家认证二手车的质量有保障，不能贪小便宜。
2、专业人专业事，原厂认证二手车的原厂各项专业度高，更放心。
3、综合价值考量，买二手车要考虑保障价值、服务价值、安全价值、延保价值、金融价值、售后价值等多方面因素，不能只看裸车价格。
4、小白首选推荐，毕竟二手车“水深”，厂家认证二手车跑得了和尚跑不了庙，即便小庙跑了，还有厂家这个大庙呢，承诺兑现有保障。
5、先对比再砍价，可以到网上、市场去看看，对比下保障、合同、质量，然后有针对性的选择意向车型到品牌店找找，再砍价。
6、贵多少合理呢？目前看来，同样情况下，由于品牌认证二手车的品质和服务，我认为比市场同类产品贵2-5%之间比较合理，可以考虑。个别极品的公里数少，车况特别好的，贵一点也能接受。
7、车型车龄选择，建议3-5年，3-5万公里首选，如果是丰田这类的保值率高故障率低的车型，5-8年，15万公里内也可以考虑。再售折旧少。
8、好车预定建议，比如今天案例的普拉多等一些车型，可以采取预定方式，好车好价格需要有耐心的碰运气，着急可能就找不到合适你的车。
END
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搜索没有咋办？
他是一个北京土著，从小热爱汽车，骨子里的摇滚梦想和江湖道义并没有随着时间而失去，从事二手车行业15年，期间通过广播、微博、微信、电视、直播各种方式帮助了百万级的用户，从小胖变成了萌叔的80后，略懂二手车，如果有问题，欢迎留言！
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