【英雄時刻----中國民航史上的成功迫降1】1998年東航上海迫降發生時間：1998.9.10發生地點：上海虹橋機場（浦東國際機場1999年才投入使用）航空公司：東方航空事故機型：MD-11（三發噴氣式寬體遠程客機，1991年出廠，機齡近7年）民航編號：B-2173機型製造商：美國麥道公司執行航班：上海---北京---洛杉磯航班號：MU-586機上人員：機組17人，乘客120人遇難人數：機組0人，乘客0人事故原因：該航班1938時刻從上海虹橋機場起飛，預計2小時20分鐘後降落在北京首都國際機場，之後再次起飛前往美國洛杉磯。飛機從虹橋機場起飛之後，一切順利，但是當副駕駛執行收起落架操作之後，儀表盤上前起落架的提示燈一直為紅色，而不是正常的綠色。機組反覆執行收起落架操作，指示燈依然是綠色。為了確定前起落架是否正常回收，機長向虹橋機場塔臺管制員請求繞飛，讓地面人員用望遠鏡目視觀測一下。在地面人員的觀察下，前起落架被確定沒有正常回收，一直暴露在外部，且處於半回收狀態，並不是完全放下。在明確這一故障之後，機組成員開始了空中自救措施，第一次嘗試進行大速度俯衝然後拉起，希望用較大的過載係數將前起落架拉出去，但是失敗；第二次，讓機組成員打開頭等艙地板蓋，下到貨艙，然後爬向前起落架艙，用榔頭使勁敲擊前起落架支架，仍然失敗；第三次，機長嘗試進行主起落架觸地復飛，希望利用觸地衝擊載荷力量將前起落架拉出，仍然失敗。三次嘗試失敗之後，機長和地面管制員溝通之後，沒有辦法，只能要求進行迫降了。一方面機長操縱飛機在機場上空盤旋，消耗燃油，進一步降低飛機重量；另一方面，機場組織消防官兵向整條跑道噴塗防火泡沫，救護車跑道待命。1010時刻，機長命令乘務長組織乘務員和乘客儘量向機尾部移動，機頭只留下機長和副駕駛。一切準備就緒，機長和副駕駛操作飛機向虹橋機場進近，對準跑道之後，以抬頭方式依靠主起落架著陸在跑道上，之後前起落架觸地，觸地之後，前起落架斷裂，緊接著機頭觸地，在跑道上摩擦出一系列火花，不過萬幸的是，最後穩穩的停在跑道上。機體完整，無斷裂破損，無起火，停穩後機長通知機組打開應急滑梯，組織乘客分批緊急撤離疏散。整個迫降過程中，所有機組成員和乘客全部倖存，無一人遇難，只有9名乘客因為逃生滑梯漏氣而導致跌傷，但無大礙。事後查明，由於前起落架支架上的插銷斷裂而導致控制失效。這架MD-11型客機經過維修改造之後，作為貨機繼續服役，並在2013年徹底退役。（注：下面所引用圖片均來自網絡公開圖片，第二張圖作者為是紅茶不是綠茶，在此向原圖作者致謝）
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