大爆発
“按照调价机制，油价涨幅将趋缓”。虽然油价已经连续上调了几次，但是国际原油价格也接近80美元。按照我们成品油调价机制，国际原油价格达到80美元时，开始扣减加工利润率，甚至按加工零利润计算油价。国际原油价格达到130美元时，不调价或者少调价。由此可见，随着国际原油价格突破80美元，我们成品油价格上涨趋势也将趋缓，不会无限制上涨，除非调价机制再次调整。
“20元每升油价将影响物价”。假设成品油价格达到20元每升，相当于现今95号汽油涨价2.5倍左右，可以预见，运输企业、快递行业受伤最重。当然，羊毛出在羊身上，这些负担将最终传导至基础消费品，从而引起物价上涨（物价指数标的物可能上涨较少）。
“不会出现大量抛卖私家车现象”。客观来讲，随着油价上涨，当下一部分人开始关注低排量汽车，或者新能源汽车，私家车的构成正在发生变化。就算20元每升的油价出现，那得几年以后，到时私家车的构成要素已经转换完毕，加上中产阶级的扩大，私家车市场只会更加繁荣（虽然也会有部分人员退出），毕竟社会是向前发展的，而不是倒退的。
富春叶语
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嘴炮说事
算个账，90年汽油1.6元一升，工资300元，能承受，天天骑摩托上班，而今工资3000元，按说工资翻十倍，油价承受能力也要反10倍，也就是16元一升就没问题，大家说是这个理吧。其实能源早晚都会枯竭的，价格肯定是要涨的，所以油价提高是势在必行的有好处的，可以多给国家利税，可以减少环境污染，可以减少交通拥堵，可以减少交通事故，可以实现电动汽车的普及，可以使公交车等崛起。
银胡子老头
最近一次油价接近谷底该降价的时候，有人根本不遵守价格机制，不降说要制定新的机制，但新规定没出来之前旧规定应该执行才对，这开了一个极坏的先例，所以有理由相信，现在的价格机制到油价更高的时候也是废纸一张！
郭端公
中国的人口基数太大，所以不适合人手一车的车生活。买车加价，油价高涨，停车位买不起，高速收费，堵车，反正养车行车各种麻烦事。而且很多人为了方便只要也是为了面子本来不用买车也买一个，一个月挣三千块也开车上下班。所以油价应该往死里涨，一直涨到三十块一升。公务用车，公交车，出租车国家可以油价补贴。私家车，那就有钱的就花，没钱就不养车。反过来国家应该补贴嘀嘀，租车行这样的企业。最后达到没事坐公交，有事打滴滴，有大事租车。这样对老百姓来说，减轻养车负担又不耽误事，还减少资源浪费。
龙虾论道
应该不会，但停车场一定会爆满，而且多是僵尸车。油价上涨到20元的话，商家的运输成本会大幅上涨，商品的价格也自然水涨船高，最后都由消费者来承担，这样我们的支出就增加，就得要求企业涨工资，而企业因为给员工涨了工资费用增加了，所以商品价格又得上涨，就这样通货膨胀了，货币贬值了！
谈笑声声
油价一般不会超过一百美元，如果到了一百二，石油就危险了，如果超过一百五十美元，估计太阳能和风能等干净能源就成了大众标配，所以卖石油的不会自己挖自己的墙角，高到一定程度，会自己降价的。
维清weiqing
你见过割韭菜从根割的吗？
在汽车厂家造价相对稳定情况下，不可能这么高，如果到了20块，国家税收会出现下滑，一次性把韭菜割完了，后面不用过了吗？
