吉姆尼怎麼樣?

光怪駁離


在龐大的SUV市場之中,其實最讓消費者感興趣的還是硬派SUV,相比之下,它們的外觀都有著橫平豎直的硬派範,更重要的是,硬派SUV往往都擁有著強大的越野性能,即使是走一些不同尋常的非鋪裝路段,也能夠讓你輕鬆的脫困。

鈴木的吉姆尼應該是普拉多之外最保值的硬派越野車,別看什麼配置都沒有,車身又小的可憐,但因為是非承載式車身,外加分時四驅和差速鎖,讓這臺小SUV的越野能力超過了普拉多和陸巡,因此在二手車市場保值非常高。吉姆尼的車身尺寸為3695*1600*1705mm,軸距僅有2250mm,在小型SUV之中尺寸也算是比較小的,可見它的定位完全和家用兩個字不沾邊。

不過,它的實力總體上來說還是很強的,全系都採用了非承載式的車身結構,且搭載了分時四驅的系統,與它較短的軸距相結合,使得很多時候它的越野能力要比普拉多還要強上一些。鈴木吉姆尼雖然是以進口的方式引入到國內,但價格還是比較親民的,官方的售價區間為14.18萬元到16.08萬元,大部分地區僅有2000元左右的優惠。

作為一款硬派越野,它的外觀同樣有著很強的硬派感,橫平豎直的線條帶來了比較粗獷的感覺,而圓形的大燈造型和霧燈造型也帶來了幾分復古的味道,這也比較符合這款車的經典。

走進車子的裡面,完全可以用“簡陋”兩個字來形容了,整體上的佈局設計完全已經不符合當下的主流,連材質也是採用了大部分的硬塑料材質,摸起來也是滿滿的廉價感。

在動力上,鈴木吉姆尼全系都搭載了一臺1.3L的自然吸氣發動機,這款發動機最大的輸出功率可達62.5千瓦,最大的扭矩可達110牛·米,與之匹配的是5檔的手動變速箱和4檔的自動變速箱。這樣的動力總成放在如今確實是顯得有些過於不足,但好在還算是有著很不錯的穩定性,且對於這臺尺寸不大的SUV來說已經足夠了。


白希文


全新第4代吉姆尼包括日本K-Car規格吉姆尼和寬體版吉姆尼Sierra。K-car版的吉姆尼搭載R06A 直列3缸0.66T發動機,最大功率64馬力、峰值扭矩96牛·米,匹配5MT或4AT變速箱。這也是沒辦法的,誰讓人家規定K-car最大排量不超過0.66L呢。

好在吉姆尼還有Sierra版本,而海外版則基本與Sierra保持一致。海外版吉姆尼搭載了鈴木最新的代號K15B的1.5L自然吸氣發動機。1.5升直列4缸自然吸氣發動機最大功率75千瓦(102馬力)/6,000轉/分,最大扭矩130牛·米/4,000轉/分,可選5速手動變速箱或4速自動變速箱。還好我們車身小,要不這動力...(由於K-car版國內接觸不到,下面我只說大家關心的海外版)

再來說說外觀,其實4代吉姆尼外觀上的改變是最讓我興奮的,圓形的大燈與獨立轉向燈的設計靈感來自於第一代吉姆尼車型,引擎蓋後方的兩個窄縫、以及尾燈組的造型來自第二代車型。可以說4代吉姆尼是回顧歷史與開創未來相結合的作品。而整車外觀也是可愛中透著霸氣。“反差萌”用在4代吉姆尼身上再合適不過了。

車身尺寸方面,整車3,645*1,645*1,725毫米(含外掛備胎),軸距2,250毫米,前後輪距1,395毫米和1,405毫米,最小轉彎半徑4.9米。最小離地間隙210毫米,接近角37度,通過角28度,離去角49度。因為要符合K-car的基本要求,所以也只能這麼小了。不過37度的接近角,已經49度的離去角足以證明吉姆尼的通過性了。

底盤方面,4代吉姆尼依舊採用非承載式車身,這也絕對是硬派越野的標配了。採用優化後的梯形大梁設計,扭轉剛性是老款車型的1.5倍。全系車型都採用了前後三連桿硬軸連螺旋彈簧懸掛,轉向器也仍然採用了循環球式結構,剎車全系都是前實心盤、後鼓剎結構。

四驅系統方面,吉姆尼均採用鈴木的ALLGRIP PRO分時四驅系統,含低速四驅模式,並配有剎車LSD系統,陡坡緩升和緩降系統,不過並未配備差速鎖。

內飾方面,4代吉姆尼中控排列相當緊湊,玩越野當然就是要這個樣子了。中控大屏被包裹在方正的外框之中保證了越野過程中的安全使用。雙圓形的儀表盤外圍是方形的邊框、四角還有固定螺栓,造型相當的狂野。

安全配置方面,吉姆尼Sierra還配備遠近光自動切換、車道偏離警告和道路標識識別系統。並且標配6個安全氣囊,還配備LED大燈、無鑰匙啟動、定速巡航、後視鏡LED轉向燈等科技配置。

售價方面,日規吉姆尼SIERRA,5MT低配車型指導價約10.55萬元人民幣,4AT低配車型指導價約為11.13萬元。5MT高配車型指導價約11.52萬元,4AT高配約為12.10萬元。不過這是本土售價,進口國內後的價格你懂得...

最後再為大家奉上吉姆尼的美圖一起欣賞,實在是太喜歡這個可愛的“小傢伙”了。


周高冷Ace


這個問題雖然沒有邀請我,但我也忍不住想要說說,恰好本人就有一臺吉姆尼,沒買這車的人呢都說不好,買了這車的人呢都說好,這兩個觀點呢都不完善,這個車優點和缺點一樣的明顯,先說缺點,車小,動力弱,配置老舊,內飾廉價,重心高易側傾,剎車偏軟,油箱小不適合穿越;下面再說優點軸距短,皮實耐操,四驅穩定,帶大梁,抗扭性強,通過性高,改裝潛力大,爬石頭刨坑利器,好停車,樣子萌回頭率高。

說完優缺點,我想好多看官應該就能明白這個車了,車輛的數據和參數沒必要複製黏貼了,2019款的吉姆尼呢,外形向2代看起,科技配置上了一個很大的臺階,核心部件四驅系統沒有變化,發動機動力略有提升,將第三代的缺點進行了改正,總體來講4代遠遠好於3代。

此車不建議作為家庭第一臺車輛,它適合於第二臺或者第三臺第N臺,對越野有愛好,喜歡走不同尋常路的人員。

如果在城市僅僅作為代步他其實也是一款非常不錯的車輛,不要改裝,大部分時候一個人或者兩個人做,在城市當中左穿右插非常靈活,關鍵停車很方便。經常碰到進了停車場人家說沒車位了,看到我的吉姆尼又說,嗯,你這車可以停,前面那兄弟一臉懵逼和不樂意。

最最關鍵的,這代吉姆尼很有可能不進口了,只能走平行進口了,因為少了一個進口渠道,很有可能價格會被炒高,我內心是非常期望3代換4代的!

一個3代吉姆尼車主的內心真實感受!


交通汽車小達人


其他答案分析得都頭頭是道,我就不廢話了,直接上圖。


2017年7月31日,吉姆尼提車,我也踏上了旅行者之路,開始了充滿挑戰的征途。


第一次遠行,進行油耗與駕駛感受的測評,翻越巴郎山與夾金山。


第一次越野,在汶川龍山遠眺小雪隆包。遭遇修路,只能折返。


2017年9月的高原之旅,前往久治的旅途中,在廢棄的S302上眺望藍天白雲下的龍日壩草原與紅原機場。


在年寶玉則徒步了整整一下午,返程途中,忍受著疲勞拍下了日干措角峰與壯麗的火燒雲。


從久治出發,穿越阿萬倉溼地草原前往瑪曲。一路陰雨連綿,愁雲慘淡。


晨霧中,沿著破碎的舊G213攀登日爾朗山埡口。


翻越埡口,眺望一望無際的若爾蓋大草原。下山途中被藏民攔路收錢,很是鬱悶。


2017年10月的五溝連穿紅葉之旅,沿著老路抵達廢棄的鷓鴣山埡口。


從卡龍溝出發穿越卡紅路,在大霧中翻越黑水松潘交界的莫沃山埡口。一路無人,只有小吉陪伴著我。


2017年11月的深秋川西之旅,第一天傍晚,雲瀑翻湧的二郎山埡口。


在車上住了一夜,只為了看這蜀山之王貢嘎一眼。


在道孚惠遠寺還了願,沿著爛路奔向雪山腳下,朝拜雅拉聖山。


從爐霍前往色達的途中,途徑如同火星一般荒蕪的覺洛山埡口。


空寂的色年路,攀登德勒山口途中。雲彩如翼,伴小吉遠行。


2017年12月,冬日雲南之旅,在大山包的迷霧中茫然前行。


從念湖到馬湖,沿途施工,路況極差。整個下午我與小吉都在老二一三線的泥濘爛路中掙扎。


三月丹巴行,再次挑戰積雪的巴郎山老路,卻讓小吉在這裡經歷了它的第一次陷車,多虧好人相助才幸運脫困。


我最喜歡的照片之一,藍天白雲,山谷深邃,道路延伸,我向著秘境莫斯卡進發。


2018年8月,阿壩溼地草原之旅,魔幻城堡一般的蓮寶葉則神山。


穿越麥唐路,遠眺雲影斑斕下的曼扎塘溼地草原。


從黃龍返回的途中翻越雪山樑子,背後是巍峨連綿的岷山主峰雪寶頂。


在此前的川西溼地之旅中,小吉的里程數值得紀念地突破了1萬公里。從去年7月31日提車算起,它陪伴我的時間也剛好過了一年。

這一年,小吉陪著我去了很多地方。這輛車對我來說不僅僅是交通工具,還是一起旅行的夥伴和兄弟。它作為模特兒,代替我出現在鏡頭中,見證了我走過的路。

這一萬公里,除了在巴郎山陷車被路過的郭大哥好心拖出來以外,小吉沒有出過任何問題。不論是碎石路,搓板路,爛泥路,炮彈坑,它都這樣過來了,不論是輪胎還是底盤都毫無壓力,也沒有任何異響。

孤獨之旅中,只有它默默地陪著喜歡獨行的我,風霜雨雪,坎坷顛簸。面對未知的旅途,我能夠信任的,也只有自己的駕駛技術與載著我前行的它。

上面那一連串照片裡的很多地名,大概許多人都沒有聽過。如果沒有小吉,我大概這一輩子也沒有機會前去。所以,除了性能,它更多地是能夠給你探索的勇氣,給你以出發的決心。“如果連它都過不去的地方,其他車也別想了。”



所以,如果你要問我,吉姆尼怎麼樣?


它的發動機老舊,動力羸弱,開在路上隨便什麼車都能超它,高速上開120碼難比登天。但卻能走其他車不能走的路,能帶你去任何地方。

它的懸掛巨硬,十分顛簸,在搓板路上能把你抖散架。但卻能在爛路上給你無限的信心,讓你覺得它堅不可摧。

它的油耗奇高,一箱油只能開400多公里。但卻能夠在未來長久的時間裡,輕鬆而可靠地帶你走上十萬公里。

它的空間狹小,內飾簡陋,儲物空間也幾乎沒有。但卻能夠載上你,和你的伴侶,再加上孩子或者狗,向著秘境出發。


它就是它,有優點,也有缺點,沒有那麼神,也沒有那麼糟。它就是一部為了越野而生的個性之車,天生就只適合走在那些爛路上。

如果你只是想買一輛日常能在城市裡代步的車,那還是別選擇吉姆尼了,你憋屈,它也憋屈。

就像吉姆尼自己的宣傳語一樣,“Way of life。”你選擇了它就選擇了一種生活方式,選擇了刨坑挖泥爛石頭的越野之路,選擇了奔向無盡遠方。

所以我建議你在購買它之前,仔細考慮自己的用車場景,並進行試駕。確定自己能接受它羸弱的動力、巨硬的懸掛、狹小的空間、簡陋的內飾和糟糕的油耗表現。如果這些都不能阻止你對它的喜愛,那就果斷入手吧。


畢竟,那些讓我們如今覺得乏味的,正是當初我們自認為最理智的選擇。



皓月寒的雲遊記


用車不多不是很建議買吉姆尼這款車。

首先要說的是,吉姆尼真的是一輛好車,在15萬左右的定價區間,找出一輛靠譜的硬派越野車,那也就只有吉姆尼這麼一款了!(別跟我提BJ40,這車不靠譜的。)

不過吉姆尼缺點也十分明顯,如果你不是越野痴狂愛好者,這款車基本就是座椅硬、配置極低、材質差的典型代表。

你大可去翻翻吉姆尼的配置表,那大片大片的配置空白絕對不是對日常司機的精心呵護。

最後,吉姆尼身份是一臺進口車,進口車代表著極低的性價比,15w左右的售價就能猜到它除了越野,其他方面都很不人性了。

而且你還是三口之家,別折騰老婆孩子了。


Big997


吉姆尼有越野界小王子之稱,憑藉嬌小的身材,強大的越野能力,一直深受越野者的喜愛。


吉姆尼做為小型四驅越野車有優點也有弊端,優點很多,分時四驅,越野能力強,短小精悍,過個馬路牙子小菜一碟,圓潤又不失方正,新款吉姆尼將在今年年底亮相,看過新款吉姆尼的諜照,你會發現頗有奔馳G系列風範,閃亮雙眼,現款吉姆尼配備1.3L鈴木發動機,具網友反應油耗偏高,加速少慢,空間小,內飾普通等等!即使有這麼多缺點也不妨礙越野一族的喜愛,吉姆尼的底盤系統也非常強悍,前後非獨立懸掛,在越野中起到很強大的通過能力,底盤和四驅做為這款車的最大賣點。

買了吉姆尼的不帶它去越野,就浪費了它的真實本領,失去了買車的意義。


豬八戒媳婦兒


若你是“越野發燒友”且習慣“單槍匹馬”,那麼小車吉姆尼手機不二的選擇,若你對媳婦孩子心生怨恨,也推薦你買臺吉姆尼,哈哈~開個玩笑,家庭用車的話,吉姆尼就不合適了,比如空間小、舒適性差、配置低都是這款“越野小王子”的硬傷。




1970年距離第一代吉姆尼車型下線,已經過去了48年,現在市面上的吉姆尼屬於第三代(據悉,今年晚些時候,第四代吉姆尼將會上市),吉姆尼搭載一臺1.3L自然吸氣發動機,配以4速手自一體發動機,調校出110牛米的扭矩,大型硬派越野車才有的非承載式車身、分時四驅系統和前後硬橋,使它成為眾多越野迷的必選項。




現在人們常說:天賦和努力不重要,選擇最重要!這也是棟哥想和題主說的肺腑之言!想必題主心中也有個“達喀爾夢”吧(我也有)?算了,夢想往往都是豐滿的,但現實卻是骨感的!放棄吧,用買吉姆尼的錢買一臺國產SUV,平日作為家庭用車,週末時偶爾還可以到郊區轉轉山路,越個小野就行了,知足常樂嘛。覺得還不錯的老鐵們,記得關注“棟哥曰”哦


棟哥曰


我過不去的其他車都過不去 -- 吉姆尼。

一句話概括吉姆尼越野能力。

家用真不推薦。空間小,舒適度不夠,同樣的錢買其他緊湊型SUV更好。


愛玩越野


吉姆尼是非常有特點的一臺車。我有一臺普拉多VX,兩臺吉姆尼。我和老婆上下班代步都開吉姆尼,停車超級方便。吉姆尼雪天表現非常好,只需換套AT胎,就可以了。噪音大,開這個車一點沒有聽音樂的慾望。別看排量才1.3,油耗可真不低。純市區 自動擋大概12-13,手動擋大概9左右。高速時速沒敢超過100。建議作為家裡第二臺車。




高爾夫斯基24013699


一說到硬派越野車,大家腦海中浮現的肯定是Jeep牧馬人以及蘭德酷路澤這些四五十萬甚至百萬的車型。但這些車雖說是好車,但實話實說,的確是貴了一點。但除了這些車型之外,還有真有那麼一款車,價格不貴而且性價比還很高,那就是鈴木吉姆尼。

吉姆尼到底有什麼優點能讓這麼多越野迷們認可呢?

首選就是價格“貼地氣”,和那些動輒四五十萬的硬派越野車相比,吉姆尼的價格簡直不要是太便宜,頂配也不到15萬,堪稱是硬派越野車界的性價比之王了。

再有就是它強悍的越野性能了。非承載式車身結構,分時四驅系統,前後硬橋結構,這些無不告訴著人們,吉姆尼是多麼硬派的一款車,而它實際上也是如此。而且由於其軸距比較短,好多大型車過不去的地方對於它來說都是輕而易舉的。

不過,吉姆尼也是有著一定缺點的。最主要的就是發動機動力問題,1.3L的自然吸氣發動機真的有些不太夠用,和其他車型4.0甚至於5.0的大排量相比,的確有些弱小。而且內飾也是如此,由於本身定位並不是很高端,加上價格不貴,導致內飾的用料做工嚴重縮水,讓你很難拿著它去和主流SUV去比較,基本上一輛哈弗H6就能把它秒成渣。

當然了,車也像人,並不存在完美無瑕的車,只有接受得了它全部的優點和缺點,你才能真正擁有它。不管怎麼說,鈴木吉姆尼在硬派越野車中是輛好車。


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