傲天云殇
这个作为一个艾瑞泽5手动车主可以说一说了。
17年5月份提的车，当时钱都建房子了，没多余的钱，看了几款同价位国产和合资的车。威驰试驾过也就那样，驾驶和空间都还勉强，但是一听说有购买意向就不卖低配车了，要加价加内饰；飞度看了，没试驾，觉得不是我的菜，两厢车里面真没觉得多好看；帝豪试乘过，内饰不错，空间也不错，但是我家这的吉利老车型经常看到趴窝，啥金刚，旗云啥的，当时也纳入考虑之中；绅宝D50去看了，价格没优惠，销量小，不敢买，名声太不好了；其它的赛欧，传祺ga3啥的也没去看！
当时是六盘水搞车展活动，可以优惠4000，于是就看车去了。车型颜色白色我这里已经烂大街了，红色的嘛，总感觉骚了点，橙色也不适合我，就选了蓝色的手动领潮，当场交了2000订金。
一个星期以后通知提车，由于驾照到手半年但是没摸过几次车，还是也是开车没多久的最好的朋友帮忙开回来的，结果在高速上搞了大笑话，前挡风起雾，开窗吧，外面下雨，不大，但是也不能开啊，由于是匆忙提车没问好空调开启方法，找不到除雾方法，哥俩硬是停到一个应急道研究了十几分钟才找到。
开始的三个月，发动机声音确实小，坐驾驶室里面关窗听不见任何声音，不注意以为熄火了，后面就不行了，还是有点声音的。
油耗嘛，反正有点感人，至少我这边盘山路开着是这样，应该排除技术问题，因为很多车型都差不多，小到众泰5008，同重量的宏光s，甚至单位的俩新帝豪都是9-10个，我怎么跑，算下来也得8-8.5，降不下来了。
没开过啥好车，也没来过长时间车，底盘硬，但是过弯还是不错，侧倾不大，方向盘在我看来没有虚位，打一点来一点，其他人都说方向盘重，但是我没有感觉，觉得刚刚好，开起来有感觉。目前15000+了，没有异响，但是经常暴力开门，主驾驶门锁拉线脱了一次，其它的就一点毛病没有了。
缺点就是胎躁真的大，还容易夹石子，踢踏踢踏地响，205-50-17冷门胎，不容易找到换的，还薄，我春节过一个大坑，俩前胎一个当场爆胎，一个鼓包，换朝阳sa神胎又去了1000大洋。
外观的话，至少比帝豪看着年轻化，但是又不是特别显得年轻那种，仁者见仁，智者见智。
车漆厚度一般，钣金还不错，至少不是我科长的致享，一摁一个坑下去那种！
就说这么多，以上！
公明
近两年自主品牌新推出的车型里，艾瑞泽5应该是媒体好评最多的之一了，当时新车君第一次试驾这款车时，也给它打了非常高的分数。但事后回想起来，这款车很多地方还是有提升空间的，之所以媒体们对这款车普遍好评，是因为大家对奇瑞本来没有抱很高的期望，但艾瑞泽5这款车，着实大大超出了我们对奇瑞、乃至整个自主品牌阵营的预期。
外形就不多说了，算不上惊艳，但也绝对算得上时尚流畅，相比之前奇瑞艾瑞泽7、瑞虎3、瑞虎5的平庸，奇瑞在艾瑞泽5这款车上才算是真的找对了方向，背后离不开奇瑞在上海设立的国际设计研发中心。
对于我个人来说，艾瑞泽5超出我预期的有几个点：
首先是空间很大，从车外看感觉这款车不算大，但坐进车内才发现，它的前后排空间做得非常好，比同级别的福克斯、昂克赛拉都宽敞很多，和空间表现比较好的卡罗拉、轩逸达到了一个水平。
其次是座椅，一般情况下车企对座椅的舒适度不会特别上心，只要坐着不会明显不舒服就行了，因为消费者不一定能感受地很明显。但如果车企真的用心去做舒适性的话，细心的人还是能够感受得出来的。
艾瑞泽5的座椅，不论前排还是后排，一贴合后背、二提供明显的要不支撑。能在这种细节的地方下功夫，能看出车企背后的态度。
最后，让我最刮目相看的，是艾瑞泽5的悬架。在市区开时，艾瑞泽5碾过碎石、路缝时的小颠簸都能传进车内，但中高速经过较大坑洼时韧劲儿十足，有种很让人放心的厚重感，而这种厚重感，是我开过所有自主品牌轿车中都欠缺的。
而在山路上，我开着这台自主品牌的手动挡车型，居然感受到了意外的驾驶乐趣。高速过弯时，整个车给人一种非常紧致的感觉，不管角度有多少，只要方向盘打过去，整个车身也能紧紧地跟过去，这种紧致感连旁边的乘客都能感觉到。由于前后排的座椅都有一定包裹性，只要过弯时没有达到逼近抓地极限的程度，乘客几乎不用去抓上面的扶手。
所以，综合来看，艾瑞泽5当时确实给了我很大的惊喜，这也是为什么当时媒体即便没有被充值，也普遍给了这款车很高的评价。
不过，当这种惊喜消退后，艾瑞泽5的一些缺点慢慢就又突显出来了。受限于奇瑞的技术水平，艾瑞泽5的发动机在高速行驶时，转速能飙到3500转，噪音相当明显。而如果开自动挡的话，它的CVT变速箱可以说把所有驾驶乐趣都给拖垮了。
给这款车下总结，在8万以内买轿车的话，艾瑞泽5的悬架、空间、舒适度都是很难找到对手的，同级别的吉利帝豪，虽然销量更高些，但那台车终究是辆修修补补的老车，实用性尚可，驾驶乐趣就跟艾瑞泽5相距甚远了。
新车新技术
单就车型本身来说，奇瑞艾瑞泽5只能算得上是一款合格的紧凑型轿车，很差不至于，但是多优秀也谈不上。但是如果把艾瑞泽5的售价也考虑在内的话，那么艾瑞泽5就算得上是一款非常优秀的车型了！
其实这也很好理解，所谓一分钱一分货，不说拿奇瑞艾瑞泽5去跟奥迪A6L比较，就算是跟大众速腾对比，艾瑞泽5也完全就是被吊打的份。毕竟售价差距摆在那，真以为花六七万块钱就能买到十四五万的享受吗？
但如果以售价为限制因素，然后在这个售价范围之内比较的话，艾瑞泽5就显得优势明显了。
首先艾瑞泽5应该是这个售价范围内设计最好看的车型之一。在如今颜值当道的大背景下，这一点加分不少。
另外艾瑞泽5的配置很丰富，尤其是安全性配置，在这个价位区间绝对是领先位置。
最后技术很成熟，无论是发动机还是变速箱，都是奇瑞用了多年的成熟产品，虽然说不上优秀，但是家用车的省心和耐久性上肯定没有问题。
综上分析，奇瑞艾瑞泽5好不好不能浮在空中评判，一定要看清楚，这是一款指导价只有4.99-9.79万元的紧凑型轿车。有了这个控制因素之后，艾瑞泽5很多不尽如人意的地方也就变得可以接受起来。从这个角度来说，艾瑞泽5绝对算得上是一款好车！
车无定论
16年3月18艾瑞泽5上的市，当月底提的车，距今快1年了，岁月荏苒啊。
16年12.9万的销量真不错，月销稳稳的过万。
距今快1年了，艾瑞泽5还是没有降价，保值性就显现出来了。
到目前跑了1.2万公里，百公里油耗9.6，我买的是‘1.5 手动 领潮版’，可能是因为我在哈尔滨比较冷所以油耗高吧。
第一眼外观吸引我了，才想买的
17寸轮毂
内饰隔音棉厚实，纯黑内饰沉稳大气，空间很大很满意，真皮座椅舒服，不过减震有些硬
6万的价格标配esp、定速巡航、遥控钥匙、发动机防盗等，感觉很值。跟老婆亲热不到2分钟就不行了,多关注这个唯欣（先三个B，再一个e、最后数字99）,戦斗力可以成倍增长，《挺》的久才更幸福！转向精准、高速不飘，1.5排量1.3吨车重，动力算可以的了，舍得给油就行，当然开空调动力就会弱了点。
现在奇瑞的造车理念和造车态度提升不少，还是值得信赖的。
mhw58234105
艾瑞泽5是奇瑞全新推出的一台紧凑型轿车，新车定位6-8万元低端市场，从上市到现在有着不错的销量。我不想贸贸然的评价一台车好不好，本文只会讲出艾瑞泽5的优缺点，让消费者自行消化，从而分析艾瑞泽5，是不是自己喜欢的车型。
艾瑞泽5的优势在于他的安全性，在安全方面的营造上，奇瑞从没有松懈过，即使在低配车型艾瑞泽5上奇瑞也配备了更多的安全配置，比如说中配车型就配备了侧气帘以及侧气囊，9万落地你能买到同级别15万合资车才有的安全配置。ESP这种配置，艾瑞泽5甚至进行了标配。从配置上来说，艾瑞泽5表现的不错，值得购买。
当然车身设计也相当优秀，比如说它采用了奇瑞全新的笼式车身结构，主要受力部位使用了高强度钢材，前后防撞梁、侧防撞杆，A/B/C柱都进行了强化，更坚固的核心部件在碰撞时能更好的保护驾驶员，有效快速的将力量传导至车身另一侧。
艾瑞泽5的优势就是安全性，这也是奇瑞主打的一个宣传点。除此之外，艾瑞泽5的表现真的就很平庸（注意用词是平庸，对得起产品售价），比如说整车内饰的用料以及设计，艾瑞泽5限于成本，车内用料表现一般，硬塑料的内饰以及手感并不太好的方向盘。内饰拼装工艺也表示一般。
因为车身尺寸不大，所以说艾瑞泽5的空间只能是够用，并不算太宽裕，奇瑞的人机工程学向来不好，后排座椅靠背较平直，而且坐垫的用料以及座椅的形态设计并不太好，所以说长途驾驶表现也并不舒服。不过好在这台车售价只有7万元左右，这样的表现也可以接受。 
其实我对艾瑞泽5发动机的评价就是：中庸，没有宣传的那么神。这台发动机质量可以说无可挑剔，奇瑞给出100万质保不是空穴来风，基于奇瑞强悍的制造工艺上，发动机可靠性不用怀疑。只是这台引擎的噪音以及震动控制的并不太好，加上匹配的是CVT变速箱，这台车驾驶感不够强烈。但是胜在可靠性以及油耗表现上。
小结：艾瑞泽5只是一台售价6-8万元的小车，并没有吹得那么神，他的优点在于安全性以及越级的配置。当然缺点同样存在，比如说内饰的拼装工艺依然有提升的空间，CVT变速箱虽然省油但是驾驶感较弱。其实总体而言，6万元买一台低配艾瑞泽5，其实是一个不错的选择。
汽车扒一扒
就你的问题而言，我想说，要看情况，还要看个人的想法。
靠不靠谱不是说在网上查一查，搜一搜，就能定义的，如果真的想要买车，一定要自己认真去了解一下，去体验一下，结合自己的经济条件，肯定就有答案了。
如果预算在五六万左右，我很肯定的告诉你，这款车无疑是最具性价比的。
国产里，奇瑞的三大件还是很稳定的，底盘的调校，减震的调校，都是偏向舒适性的，最重要的是还是这样的价格。
当然，缺点肯定也还是有的，毕竟人无完人，车也一样，比如: 内饰不是很漂亮啊，轮胎噪声比较大啊等等。。
对于我们这些经济条件有限的人来说，这样的价格，这样的颜值，这样的稳定性，可以了，我们也可以成为有车一族。
生活很美好，态度很重要，希望我们都能越活越快乐。
好了，今天就说到这里了，谢谢大家。
友趣说
我也是艾五车主，今年4月买，5.7万手潮红色，上完牌6.3万，空间没得说，我1.8大个子坐在里面完全感觉不到窄，我也不喜欢减震，太硬了，油耗嘛…看怎么开吧，60-80最省油，我开到4.6（表显），现在车跑了5700公里，一箱油基本都跑550公里左右，一公里6毛钱左右，几万块钱我觉得很值。还有的配置都有，定速巡航，车身稳定系统，买回来自己加了导航800+，原车自带倒车雷达，倒车影像的线，所以买的导航回来都是无损安装的…
KTM1290ADV
这是我车在4S点维修时照的！因为安全气囊全部弹出所以仪表台拆了换新的仪表台安全气囊！前面就是防撞横梁和风冷系统换了！主梁一点事都没有！下面这张照片是在维修区照的另一辆艾五的前防撞横梁！随带说一句我去看丰田维修时忘记照照片了！反正就是主梁比我的艾五差那么点意思！所以我也就不说什么不和谐的话！
在者就是提醒大家副驾驶安全气囊上千万别放东西！我就是副驾驶安全气囊边放了几个装饰品！在安全气囊弹开时把装饰品弹到前挡风玻璃上！直接把挡风玻璃打破了！最后提醒大家安全气囊弹开的威力太大了如果不系安全带真的是要你命分分钟的事！希望我的亲身经历能给大家提个醒！愿你们一辈子都平平安安 与事故无关！
我的艾五直接把丰田菊花操进去两寸多！安全气囊全部弹出！我防撞横梁顶到丰田的主梁上了！防撞横梁给我撞弯了顶到我的风冷系统了！我还就这样开回家了！出事故那里到我家一百多公里！第二天直接开了三十多公里去4S店！这安全系数 这质量还用怀疑吗？陆特SERE
这东西主要看钱，没有钱啥都是瞎扯淡。去年我买车之前看网上看不下十几个品牌几十款车，到最后还是毛爷爷说了算。说白了再6万左右这个区间也就爱五的竞争力大。
优点如下
1、空间大，我一米八五的身材驾驶座调到舒服的位置。驾驶座后排我还可以半躺，当然腿部就没有很舒服的姿势了。但是绝对不会有拥挤的感觉。
2、音响，隔音不好全靠音响来隔音。我不懂音乐也不会唱歌，但是原车音响听起来确实还可以，至少我不会腻。
3、没得选，同级别的车荣威、吉利、长安、长城都比爱五价位高。
总之销量说明问题，市场有只无形的手。这只手就是你的钱和你的需求之间的妥协。
缺点好好不避讳，
胎噪大，七八十之后关闭印象胎噪很明显。
发动机声音大，尤其提速的时候，有一股怪怪的声音。
4s店说了，价格底就这样。有钱就去买好车。
青砖孤灯
先上照片，以免别人说是托，自动领锐，第一批车主，红色没要求加价五百，教师资格证打折下来71800！ 先说优点，颜值高，钣金扎实，开门的厚重感给人安全感，底盘比较完整，没有松散的感觉，一些人性化的配置，比如锁车自动伸窗，车内静音效果不错，怠速下基本听不到发动机声音，新车内饰味道不大，不像有些车打开车门可以熏死人！全系标配esp,良心配置，跑高速最高跑过130，稳重，踏实，没有发飘的感觉！车身漆比较给力，红色的洗干净后阳光下闪闪发光，比较讨喜！
国庆出去高速跑下来的油耗，实际应该会多一个多油。
说下缺点，车内饰一般，不像吉利那么给力，第一批车，还有小黑棍，比较尴尬，热车发动机温度上升比较慢，经常跑一两公里后温度表才有显示，起步动力比较弱，1.5的排量带1.3吨的车身，还是有点小，市区油耗比较高，小熊油耗上面显示的9点几个油，最近发现用手动模式比较省油，能到八个以下，还有发现土鳖造车，更新的比较慢，改进的进度太慢，一如国企办事效率，看看人家帝豪，越改越好看！土鳖可以学习下
综合:新车跑了快18000公里了，上手顺利，大小故障未发生过，发动机厂家保一百万公里，裸车七八万的价格区间，大部分就国产，盒子车就K2,瑞纳，赛欧之流，不过比较起来，盒子的配置略寒酸，国产中这个价位，无非就是比亚迪速锐，吉利帝豪，长安V7,几个国产各有优势，几万块钱的代步车，有意话多可以去试驾一下，网上选车，尤其头条，BBA都可以列举一堆毛病
