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一直想说有关自行车刹车的问题，作为一个老资格的骑车者，对自行车刹车的使用问题总结了两点，与大家分享。
1.时刻准备使用刹车，但尽量不用。只要使用，必然对刹车系统造成磨损，刹车后，车轮停止转动，但由于惯性车轮要保持原来的运动状态继续向前运动，只是滚动变成了滑动，与地面的摩擦增大，会加速轮胎的磨损。不仅如此，刹车后，车轮停止运动，同样由于惯性，自行车的其他部分保持原来的运动状态，继续运动，必然会造成各连接部件之间的相互冲撞，将加速这些部件的损毁。所以，要尽量少用刹车，能不用就不用。但遇到紧急情况必须刹车，大家都明白。如何才能减少刹车，就需要合理控制车速，需要汽车人精神高度集中，眼观六路，耳听八方，根据情况及时做出预判，提前做出反应，反而比事急了再刹车更能保证行车的安全。
2.需要刹车时，尽量使用后刹，前刹是后刹的补充。也主要是惯性问题，如果自行车疾驰时 只用前刹，前轮停止运动，自行车的其他部分和汽车人由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，整个自行车会以前轮着地点为轴转动，严重的会人“仰”马翻。当然，只用后刹，地面较滑，也会造成自行车侧滑，但比起翻到危险性小了很多，两害相权取其轻吗。同样的想法，当后刹刹不住时，为将损失降到最小，既然配置了前刹，该用就用吧。
甜甜向上314159
后刹抱死车会失去抓地力之前用前刹减速
刹车应在具有有效抓地力地面减速使用
在陡坡岩石地面应减少刹车次数
刹车时应前后刹配合使用
严禁使用单独后刹或前刹
执子之手与之偕老533
不懂你问这个问题的用意？自行车难道要设计一个用脚踩的油刹么？拉线的一个也只能控制一个轮子啊，如果要控制两个，要调校到刹车同步，还要保证后期不变动太难了吧？再说了，一个控制前轮，一个控制后轮，想刹前面刹前面，想刹后面刹后面，还可以一起刹车，这个设计还有那里不合理吗？
