寶沃復活不到4年又遭福田拋棄 受讓方須承擔43億債務

10月8日晚間,北汽福田汽車股份有限公司(以下簡稱“福田汽車”)發佈公告稱,公司擬在北京產權交易所預掛牌,轉讓全資子公司北京寶沃汽車有限公司(以下簡稱“寶沃”)的67%股權。

目前交易對方尚不明確,掛牌底價也尚未確定,而可以確定的是,受讓方今後需要承擔寶沃42.71億元的債務,在股權轉讓完成之日起3年內還清。截至 2018年8月31日,北汽福田為北京寶沃及其子公司提供的全部擔保金額為60.18億元,受讓方應對公司全部擔保提供公司認可的合法有效反擔保。 此外,受讓方還要同意留下寶沃全體職工,並認同職工與寶沃簽訂的勞動合同繼續有效,且工齡應連續計算。

業內人士認為,寶沃汽車在短短數年間虧損嚴重,被福田汽車“拋棄”並不令人感到意外。

1

寶沃的困境

2014年,福田汽車以500萬歐元的價格從德國寶沃汽車(Borgward AG)手中收購了寶沃品牌,並且於2015年在日內瓦車展上宣佈迴歸。

2016年,福田汽車註冊了全資子公司“北京寶沃”,推出了旗下第一款SUV車型——BX7,並號稱將與BBA(奔馳、寶馬、奧迪)並列“德系四強”。

藉助SUV市場的熱潮,BX7上市後一度做到月銷5600輛。僅憑一款車型,寶沃在2016年銷量達3萬輛。

隨後在2017年,寶沃趁熱打鐵地推出了第二款小型SUV——BX5,但此時SUV市場熱潮已開始褪去,雖然寶沃的量產車新增到兩款,但年銷量相加起來卻僅有4.4萬輛。其中BX7年銷量為26966輛,平均月銷量不足2300輛;新上市的BX5年銷量為17414輛,月均銷量不足2000輛。

2018年,寶沃又推出了BX6,而情況依然沒有好轉。今年前7個月,寶沃汽車總計銷售18996輛,同比下降23.3%。

2

福田受拖累

公開資料顯示,寶沃品牌的“孃家”德國寶沃早在上世紀60年代便告破產,福田汽車收購寶沃商標後令其“復活”。但多位業內人士表示,福田汽車自身以生產商用車為主,在乘用車方面對寶沃這個“起死回生”的品牌技術輸血相對不足,即使剛上市時能賣座,很快也會面臨後繼乏力的問題。

而寶沃的困境也波及到了母公司福田汽車。

福田汽車公告顯示,寶沃在2017年虧損2.7億元,今年上半年繼續虧損2.16億元。福田汽車給寶沃不間斷“輸血”,嚴重影響了自身業績,在商用車業務穩健增長的情況下,自2016年以來的淨利潤卻大幅下滑。

2018年上半年,福田汽車營業收入為216.63億元,同比減少5.54%;淨利潤為-9億元,同比下降986.19%。福田汽車在半年報中表示,淨利潤的變化主要是由於乘用車同比增虧5.1億元,其中銷量下降影響利潤減少1.5 億,且為提升銷量,銷售費用增加 2.3 億,無形資產攤銷增加減利0.55億元。

因此,寶沃被掛牌一事也算是在業內意料之中。汽車分析師任萬付就向《國際金融報》記者表示,寶沃汽車短短數年間虧損嚴重,此次被出售並不令人意外。

3

神州將接盤?

早在去年底,寶沃就傳出將被第三方收購的消息,當時傳言中的新金主是寶能集團。

但隨著寶能入主觀致汽車,上述傳言也逐步平息。但仍有業內人士堅持稱,觀致汽車不是寶能的唯一目標,寶能最終打算控制三家汽車公司,寶沃是其中之一。

今年6月28日,福田汽車公告稱,已同意向全資子公司寶沃汽車增資44.0952億元,增資後的寶沃汽車註冊資本為73.2億元。福田汽車表示,增資有利於寶沃汽車引進戰略投資者,但寶沃總裁楊嵩也重申,“不可能”與寶能集團合作。

在寶能疑似“出局”後,業內開始傳言神州租車將接手寶沃。

記者在神州租車財報中發現,2015年至2017年間,神州租車每年的車輛添置支出為56.3億元、27億元和44.9億元

如果接手寶沃,神州租車可以極大地節省在汽車購置方面的支出。

有媒體聲稱,神州租車已開始對寶沃進行調研,並在內部會議上鼓勵員工購買寶沃的產品。

對此,中國汽車工業協會助理秘書長杜芳慈表示,無論是哪家公司接手寶沃,都將面臨很大困難。

寶沃在技術研發上“較為薄弱”,後續產品的技術支持依然是問題。與此同時,國內試圖做“高端品牌”的自主車企少有成功,先前的觀致汽車就是在品牌力上吃了虧,寶沃能否改變這種狀況,還有待觀察。

本文源自國際金融報

更多精彩資訊,請來金融界網站(www.jrj.com.cn)


分享到:


相關文章: