銀鋼大怪獸250，是自小怪獸125、怪獸200發展而來的同一車系車型，車身從迷你造型長大成為標準車款，採用平衡軸發動機，質量可靠，運行穩定。
如今國內250cc市場風起雲湧，多個新款型接踵而來，銀鋼大怪獸是否能夠在論戰中有自己的一席之地，車友把它騎到大山深入，全方位的感受了一下。
雖然銀鋼大怪獸是從小怪獸發展而來，但整體線條已經大為改變，變大的車身非常舒展，緊湊但不小巧，完全是一臺標準跨騎街車。
大燈採用LED光源，使得燈體變薄，更漂亮。
反光鏡位置靠外，消滅死角。
油箱的造型圓潤，比例協調。
世界流行趨勢的尖尾，個人認為後面應該點綴一點紅色圍板。
與車架座墊融為一體的LED尾燈。
倒立前減震，提升操控性。
中央獨立後減震，對過彎有積極作用。
雙活塞卡鉗，菊花盤，剎車力度尚可，如果使用浮動剎車盤會更好。
後輪同樣是盤式剎車，單活塞配菊花盤，足夠用。
所有尖尾設計的為難之處，甩泥水，加裝單獨的擋泥板是不錯的方式。
自帶平衡軸發動機，震動小，質量可靠，但功率不太大。
這款發動機以耐用為主，之前的山地王曾走遍大江南北。
油冷輔助，是耐用的一大支撐點。
排氣管尾端設計很用心，但對於250cc排量發動機，稍微有點大了。
腳踏棍不再是老土的原棍子和方棍子，值得表揚。
在大山的深處騎行，路上無人，四處無聲，大怪獸輕輕的略過一個個的彎道，周圍的景色靜怡迷人，紅色的車身和藍色的天相映襯，2檔和3檔就可以應付連接不斷的小彎，轉速不高，聲音安靜。
在小段的直路上，可以把擋位提升到4或者5，車速超過80以後的提速會稍微變慢，車的噪音也會變大，所幸直路並不長，很快又要剎車收油。
此時剎車力度夠用，不突兀但能按要求減速，大直徑的剎車盤起到了作用，後如果能增加ABS版本，將大幅提升駕駛信心。
整車駕駛感覺輕盈，過彎時只需輕輕轉移重心，車輛就順勢而來，較寬的正新輪胎也帶來了一定的信心，在這炙熱的天氣中，不用擔心抓地力的問題，只要別犯錯誤，儘可痛快玩耍。
駕駛坐姿比普通跨騎擋車較為趴低，這也是國際上運動型街車的設置，腳踏的位置配合手把，整體姿勢適合跑山和快速騎行，有些戰鬥的意味。
負顯儀表在強光下的讀取角度有些受限，但夜間確實漂亮，各有利弊，反光鏡可以清晰的看到左右的路況，寬幅的變徑車把是輕盈駕駛感的基礎。
大怪獸的設計時針對年輕人的，走時尚休閒路線，整體做工比較精緻，在看慣了國內老土外觀的騎士看來，頗具眼緣，這是購買選擇的第一步，可靠性是第二步，銀鋼這兩方面都做的不錯，定位比較清晰。
銀鋼大怪獸250規格參數
長寬高1980×830×1120mm
軸距1350mm
整備質量143kg
最大載荷150kg
爬坡能力≥20°
最高車速≥100km/h
最大功率13.0kw（8000r/min）
最大扭矩17.3N·m（6000r/min）
燃油消耗≤2.9L/100km
油箱容積12L
座高795mm
前輪110/70-17
後輪130/70-17
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