蘇南沿江高鐵即將在本月底開工建設了，終於可以和“明年復明年”說再見了。畢竟，距離510小編第一次看到這條鐵路的消息已經整整過去了9年~~
不過隨著正式文件“出爐”，蘇南沿江鐵路終於正式落下帷幕。目前已經確認的幾點為：
何時動工：2018年9月底
設計時速：350公里/小時
建設工期：預計 42個月
線路各站點：全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉。
高鐵江陰站站點位置：位於花山路的老火車站
江陰站規模：蘇南沿江鐵路規劃2月臺6線。2030年預計客流量1284萬人次/年，2040年預計客流量1724萬人次/年 。江陰站車站體量1.5萬方。
擬拆遷區域：月城鎮、南閘街道、澄江街道、城東街道、周莊鎮。
上面就是510小編給大家簡明扼要的羅列截至目前為止蘇南沿江鐵路的所有消息。那接下就有重磅消息要跟大家“彙報”一下了。
作為江陰人，當然更是關心我們高鐵江陰站的建設規劃了，前不久510小編給大家分享高鐵配套道路開工在即,長山大道改造提上日程，江陰路網迎來大發展~，裡面除了介紹長山大道快速化改造外，還介紹到了兩條高鐵配套道路的信息，引來大家一陣“好奇”。
今天510小編就重點介紹著兩條重要的配套道路，看看都有哪些”升級“（內含大量規劃設計效果圖，僅供參考，最終以官方發佈正式文件為準）。
新澄楊線和大橋南路
（新澄楊路和大橋南路大致位置圖）
新澄楊線和大橋南路是江陰高鐵樞紐人字形快速疏解的通道，也是江陰市規劃兩環七聯十一射快速路網的重要組成部分，它不僅承擔著主城、高鐵樞紐與副城方向的中長距離交通，也是沿線區域重要的集散通道。
初步設計方案
作為江陰“1310工程”中的交通暢通工程之一，新澄楊線項目建設一直在持續推進中，如今大橋南路快速化改造也提上了日程。日前，2家勘察設計單位已經確定，並提交了各自參與招投標的初步設計方案。
目前確定由同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司承擔勘察設計。
新澄楊線項目東起長山大道東，西至花山路西，全長約7.3公里，主路設計時速80km/h；輔路設計時速40km/h 。
（新澄楊路線圖）
功能定位：
是主城與副城之間的快速聯繫通道，江陰站樞紐最重要的疏解通道之一，是主副城公交走廊。
設計思路：
花山路至站前路段主線採用地道形式，站前路至京滬高速西、京滬高速東至白屈港西主線採用地面形式，跨京滬高速主線、白屈港至長山大道主線採用高架形式，全線共設置五對進出口（含長山大道立交），平均間距約1.2公里。
設計效果圖
（新澄楊線與大橋路相交節點效果圖）
（新澄楊線與高速公路相交節點效果圖）
（新澄楊線與白屈港相交節點效果圖）
（新澄楊線與長山大道相交節點效果圖）
（隧道效果圖）
（橋樑斷面效果圖）
（匝道效果圖）
以上設計思路、效果圖等，均系設計單位參與招投標時提供，非項目最終初步設計方案。
大橋南路快速化改造項目
確定由東南大學建築設計研究院有限公司進行勘察設計。
大橋南路快速化改造項目北起芙蓉大道，南至徐霞客大道，全長約5公里，主路設計時速80km/h；輔路設計時速40km/h 。
功能定位：
是澄南地區與主城、城南分區與老城區組團快速聯繫通道；是江陰高鐵站的重要疏解通道；是江陰城市快速路網的重要組成部分；是城南分區火車站組團城市副中心發展的生態軸線。
設計思路：
根據路網規劃、高鐵站規劃及道路功能，設置芙蓉大道（利用）、埠路橋路、新澄楊路、徐霞客大道（遠期）四處立體交叉，高鐵站區段與高鐵站落客平臺有效銜接。
設計效果圖
（芙蓉大道節點效果圖）
（埠路橋路節點效果圖）
（徐霞客大道節點效果圖）
（新澄楊路節點效果圖）
（埠路橋隧道洞口效果圖）
（大橋南路跨花山路效果圖）
（大橋南路跨澄楊線效果圖）
（大橋南路跨西橋路、虹橋路效果圖）
★以上設計思路、效果圖等，均系設計單位參與招投標時提供，非項目最終初步設計方案。（部分圖片來源於眾智澄城）
目前設計單位正在進行方案優化比選，預計在10月份完成初步設計方案。
其實我們可以看到，隨著蘇南沿江鐵路動工時間一天天臨近，各項工程也已經進入準備階段，包括其配套道路改造設計也在有條不紊進行，未來江陰路網真的很值得期待~
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