福特汽车的股价下跌，原材料关税上涨、轿车需求减少的确是客观原因，但是主要原因还是福特自身的产品问题。
林肯的飞行家从概念车发布就受到了广泛的关注，而且从目前来看量产车的还原程度将会非常高，所以外观可以算是福特目前最好看的SUV了。
据日产相关人士透露，日产将推出第二款纯电动车型——基于IMx概念车打造的纯电动SUV，其EPA测试标准下的续航里程约为354公里。其实从目前来看，日产的聆风才是目前电池性能作为可靠的电动车，超过30万辆车中，并没有一例重大电池事故，所以未来这款定位于中型的SUV很有竞争力。
01
车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，并宣布将于10月18日正式发布首款纯电动车型——理想智造ONE。理想智造ONE定位豪华中大型SUV，车身长度超过5米，提供6座/7座两种布局。智能方面，理想智造ONE将采用多屏幕与全车语音结合的智能交互方式，打造智能电动车。新车还配备Level2.5级别的辅助驾驶系统，针对中国路况和驾驶习惯研发的控制算法提供更安全、更便捷的驾驶体验。
——中国的汽车品牌，现阶段不论是新能源还是传统车企，品牌诞生速度几乎都赶上手机品牌诞生速度了，到底谁能存活下来，几年以后自能见分晓。
02
此前刚刚陷入全球大裁员风波的福特汽车再次被推上风口浪尖，公司股价在10月9日收报8.95美元，是2012年8月以来首次跌破9美元，今年以来累计跌幅已接近30%。美国总统特朗普对于进口金属征收的关税将使公司损失约10亿美元；同时北美市场对于轿车需求的大幅下降，陈旧的亚洲产品线以及欧洲新出台的排放法规，都使福特汽车面临着日益严峻的生存困境。
——其实最根本的原因还是在福特自己，同级别产品面对日系、德系品牌，几乎没有任何优势可言。
03
甘肃兰州市印发了全市电动汽车充电基础设施专项规划，对兰州市电动汽车充电设施建设现状进行了分析，对电动汽车充电基础设建设进行了统筹规划布局,并提出了发展目标和重点任务。计划到2020年兰州市基本建成“适度超前、车桩相随、布局合理”的充电基础设施体系，满足不同领域、不同层次约2.4万辆电动汽车的充电需求，公共充电桩与电动汽车比例不低于1:5的总体发展目标。
——这个政策似乎比北京那个最高奖励20万的措施靠谱多了，毕竟现在电动车占比太小，没有厂商愿意大规模设立充电桩。
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林肯飞行家（Aviator）量产版将于11月底开幕的洛杉矶车展全球首发。新车定位介于MKX（未来的航海家）与领航员之间，采用了林肯家族最新的设计语言，看起来十分简洁大气。据规划，飞行家有望于2019年底或2020年初在国内投产。
——一看到要国产，心就凉了半截，这种销量不高的豪华品牌高端车型真没必要国产化。
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全新一代保时捷911暂定于11月27日全球首发。从此前曝光的低伪谍照来看，全新911测试车仍然延续了近几代车型的经典造型，仅在细节上拥有着不同幅度的升级，整体造型十分耐看。全新911先期将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机，不过动力参数有望得到升级。
——毫无疑问，这将是又一个超跑收割者，能够吊打很多超跑。
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有海外媒体报道称，据日产相关人士透露，日产将推出第二款纯电动车型——基于IMx概念车打造的纯电动SUV，其EPA测试标准下的续航里程约为354公里（依NEDC标准测试或将超过400公里）。预计新车将于2020年下半年开始销售，售价或为45000美元（约合人民币31.1万元），这个价格要比现款聆风的入门级车型高出近15000美元（约合人民币10.3万元）。
——如果真如传言所说与RX尺寸相当的话，这个价格还是有一定优势的，就看实际续航里程是多少了。
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斯柯达公布了一张昕锐继任者的预告图，该车将基于大众集团MQB A0平台打造。据外媒透露，新车或采用全新的命名方式以取代Rapid，更多官图和信息有望在今年年底公开，而实车亮相则会安排在2019年日内瓦车展。该车有望搭载1.5T汽油发动机，并提供混动版车型。
——如果价格差不多的情况下，为什么不选择POLO呢？
08
标致刚刚在上周的巴黎车展上发布了插电式混动版的3008以及508 SW旅行车，它们均搭载了1.6L涡轮增压发动机以及双电机以提供接近300马力的动力。然而，似乎标致希望508车型在性能上能再拔高一些，据传言标致将会推出带有R徽标的508高性能混动车型，它的最大功率将能够达到350马力，4.5秒的0-100km/h加速成绩。
——这个高性能版本如果有旅行版，那就很完美了。
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据外媒报道，到2020年，奥迪电动汽车将在不到12分钟的时间内快速充电至80%。首款纯电动SUV车型e-tron已经能够使用150kW功率的快速充电桩在30分钟内充电至80%，值得注意的是，这些目前在欧洲各地推出的150kW功率快速充电桩实际上已经具备350kW功率充电功能。
——其实现在最快的充电技术在时间上基本已经能满足需求了，就是看电池技术的发展了，不过距离真正的纯电化时代还早，还有充足的时间。
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