自優信、人人車、瓜子相繼以不同模式進入二手車領域，這一新興萬億級市場曾多次迎來高光時刻，這其中不僅包括數論動輒上億美元的鉅額融資，還有政策的傾斜以及被逐漸釋放的買車慾望。你或許仍對C2C、B2C的模式存疑，但不得不承認，如同打車、外賣、生鮮一樣，互聯網的介入，變革了這個行業。
然而，欲戴王冠，必承其重。二手車電商一路受到的燒錢大戰、盈利模式不清晰、服務漏洞頻出的質疑從未間斷，和其他被互聯網革命的傳統行業一樣，即使穩坐行業頭三把交易的優信、人人車、瓜子，在上岸之前也必然經歷陣痛。
上半場“血流到底”的結果如何？隨手一搜便可窺知一二。
據國內知名諮詢機構艾瑞諮詢7月數據顯示，瓜子二手車7月月度覆蓋量達到518.4萬人，超過排名第二人人車一倍以上，力壓競爭對手，成為二手車交易領域月度覆蓋量最大的二手車平臺。競爭對手優信二手車的月度覆蓋人數為201.5萬人，而人人車僅247.6萬人，好車無憂等競品數據都遠不及瓜子二手車。
8月15日消息，近日，艾媒諮詢發佈了《2018上半年中國二手車電商平臺監測報告》。報告稱，作為國內領先的汽車交易服務平臺，人人車以46.7%的市場份額佔比位列C2C二手車電商行業第一，領先於瓜子二手車的38.9%。同時，人人車在品牌知名度、服務滿意度、定價結果信任度等優勢明顯，均實力領跑二手車電商，遠超瓜子二手車和優信二手車。
全球最大傳播公司WPP集團旗下市場調研諮詢分支特恩斯，也是全國最大的汽車市場調研公司，針對國內主流二手車電商品牌資產進行了專項研究。截至2018年7月的最新調研數據顯示，在國內二手車電商品牌表現中，優信二手車多項關鍵指標領跑行業，牢牢佔據用戶心智。其中，不僅以91%高居品牌認知度榜首，同時也在品牌美譽度、品牌黏性、品牌資產等核心指標全面領先。
你月活第一，我市場份額第一；品牌知名度第一，我品牌美譽度第一。三強玩家綁定著各自的優勢，上演當代版的“安能辨我是雄雌”。
按照中國互聯網創業的傳統，混戰之後必然走入收購或合併，但正如上文所述，這個行業市場潛力足夠大，賽道足夠寬，容得下多強並存，目前仍然沒有看到合併或者收購的跡象。李健在新一輪融資媒體見面會時曾表示“人人車目前沒有合併別人或者被別人合併的意願，但我們有必勝的信心”，值得一提的是，在此之前，他的個人形象一直是“一個留著小鬍子，溫文爾雅的非典型性技術男”。他的對手楊浩湧也曾放話“要不惜一切代價清掃戰場”。
李健的“必勝”和楊浩湧要清掃的戰場，可以理解為一個意思：搞定對手，一家獨大。但是目前國內二手車線上交易在總交易中的佔比依然顯得微乎其微，或許真正需要去清掃的，正是牢牢佔據霸主地位的線下市場。當然，只清掃戰場是不夠的，無論是多強並存還是一家獨大，想要活下去，就必須直面營收難、效率低、體驗差的問題，入不敷出不符合商業可持續發展的邏輯。
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