在CMA架構之後，吉利又推出了計劃投入全球市場的BMA架構，而這個被吉利花費四年時間重金打造的架構主要適用於緊湊型的轎車以及SUV，而即將推出的繽越就會是首個使用BMA架構的SUV。不同於繽瑞的賣點主要在自動駕駛方面，繽越的軟實力亮點不大，但是硬實力卻不容小覷，因為它搭載了和領克同源的1.5T三缸發動機，具體參數後面為大家詳細介紹，但是不得不說，這款SUV算是一改吉利之前平穩的設計風格，具有極強烈的運動氣息，我們今天就來看看這款尚未上市便俘獲一眾擁泵的繽越到底有什麼亮點。
繽越的正面是非常有家族特色的設計，而這似乎也成為了各個品牌彰顯自家風格的習慣了，盾型嵌套設計的進氣格柵配合稜角分明的頭燈，勾勒出它運動而不失硬朗的氣質，燈組的內部加入了L型的LED光源，點亮之後不僅炫酷而且有著不錯的辨識度。車身的側面就要保守一些了，凸起設計的平直腰線將車身的上下比例劃分得很完美，擁有很不錯的運動感，尤其是配合上仿溜背設計的車頂和大尺寸的旋渦狀輪轂，頗有一種運動氣質，但是這樣的設計卻早已經不新鮮了。車尾部分比較吸睛的自然是擾流板和四個尾排了，值得一提的是這個四出尾排可不是裝飾那麼簡單，而是的確擁有不小的使用價值。
整體來看繽越的外觀，它最大的亮點自然是打破了“國產大眾”這個風格限制，不再是選擇依舊沉穩的外觀，而是很多細節都在凸顯自己的運動SUV的身份，雖然設計上還有些地方不夠成熟，但是卻也的確是邁出了不一樣的一步，並且在同價位的車型當中也絕對算是顏值較高的一撮兒了，尤其是銀色的版本，要比其它顏色的更加硬朗。
內飾方面吉利繽越的原創度很高，並且還加入了科技感極強的兩塊兒液晶屏，一塊兒是位於中控面板上的寬型液晶顯示屏，一塊兒則是取代機械設計的全液晶儀表盤，兩者的視覺效果都很不錯。在空調出風口這個很能彰顯設計實力的細節上，繽越的也是做得很有特色，中央的長矩形金屬包邊設計已經是檔次感很強了，兩側的出風口採用了類似剖開截面的設計，算是獨具匠心了。而在變速箱、面板等位置繽越加入了很多金屬元素，為它的內飾提升了不少檔次感。整體來看如此高原創設計的內飾，同價位的競品無論是合資出身還是國產恐怕都很難媲美，畢竟這個時代最看重的就是創新了。
最後就是非常重要的動力系統了，雖然繽越採用的是很多消費者都不看好的1.5T三缸發動機，但是其實早在領克身上就已經有人清醒地認識到三缸並沒有想象中的那麼不堪，至少領克現在也沒因為三缸出現什麼大問題。而在吉利的抖動抑制技術之下，2000rmp你並不會感覺它沒有四缸平穩。如果你可以認可三缸的發動機，那繽越絕對不會讓你失望，177馬力的最大功率和255牛米的峰值扭矩或許還看不出它的出色，可7.9秒的加速成績卻的確是十分驚豔了，這顆強大的心臟幾乎賦予了繽越同價位無敵的動力。至於傳動方面則匹配了七速的溼式雙離合，一個同樣飽受詬病的配置，但是在繽越身上，你幾乎感覺不到它們為你的駕駛體驗帶來的影響。
總的來看，繽越在各個方面都加入了而很多自己獨有的創新，從外觀的風格變換，到內飾的高原創，然後是自主研發的BMA架構，從繽越的身上我們看到了吉利這家車企所擁有的，而很多其他企業已經失去的創新意識。
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