頁川木木1

七十年代的農村有一輛永久牌自行車相當以現在的什麼車？

如今即便是在農村裡，也很少看到有人騎自行車了。不過在城市裡，因為共享單車盛行，騎自行車的人還是比較多。不過，相比於過去，如今很多人騎自行車多半是為了鍛鍊身體，或者是追求一下時尚。

但是在過去，自行車可是國人主要的代步工具，那個年代，很多人都想要擁有一輛自行車。甚至有些人在結婚的時候，自行車也是標配之一。老輩人應該都很清楚，以前結婚也有著“三轉一響”的說法，其中說的分別就是自行車、縫紉機、手錶和收音機。在當時，擁有一輛自行車是一種特別自豪的事情。那在七十年代的一輛永久牌自行車能抵上一輛什麼車呢？

前些時間，和父母以前看《平凡的世界》，在這部劇裡面就多次出現了自行車。並且還是個寶貝疙瘩，只有村支書家裡有一輛。當時就問了父親，一輛自行車在過去多少錢。

父親就說，在70年代的時候，要想買自行車是非常難的，就算是有錢也未必買得到。就和現在很多人購買蘋果手機一樣，那是銷售非常緊張的。當然了在過去是不高預售的，但是卻是計劃經濟，也就是說一般一個地方的自行車銷售的數量非常有限，要購買就必須先去供銷社預定，然後經過漫長的等待才會有貨。

聽父親說，在七八十年代的時候，自行車好像和現在的一些普通自行車的價格差不多，也是120元左右。而永久牌自行車是當時的知名品牌，是自行車中的“蘋果”，所以價格貴一些，一般要到150元左右。

而在當時農村裡，一個勞動力一天也才能掙10個工分，換算成人民幣也才幾毛錢，也就是說一個才掙幾塊錢。如果是工人的話，一個月的工資也就是30塊錢左右。因此如果想要購買一輛永久牌自行車，那就至少需要把全部的工資存半年以上才行。如果按照現在年輕人一個月5000元的工資來算的話，七八十年代的一輛永久牌自行車摺合成人民幣是3萬元左右！不過從當時的市場價值來看，永久牌自行車是非常稀少的，一般人家都買不起，說它是當時的“寶馬”一點都不誇張。

其實，近些年物價飛漲，很多東西都漲價了，但是工資的漲幅並不大，再加上人民幣也在不斷貶值，所以以現在的眼光來評估三四十年前的一輛自行車，這筆賬還真的不好算！各位朋友們，你認為值現在多少錢的車呢？

農夫也瘋狂

我說70年代一輛永久牌自行車，相當於一輛十多萬小轎車，年輕人肯定會笑掉大牙，下面聽我說道說道。

70年代經濟落後，物質貧乏，吃穿住都成問題。縣公安局才有一輛破吉普，中央高級領導才有國產紅旗轎車。

當時，農村青年結婚有條件的才買三大件，手錶自行車縫紉機。

一輛永久飛鴿名牌自行車，1.要憑票供應，那時實行計劃經濟。2.價格150多元，那時剛上班工資10多元，要整整一年多的工資。

我們家1978年買過一輛，還是積攢了好幾年的錢，同村的不超過3輛，稀罕物啊！別說14吋黑白電視機了，那時村裡還沒有電，點的煤油燈，80年代中期才通電。現在老家三分之一的家庭都有小車了，百萬寶馬奔馳也有了。（圖片來源於網絡）

張開笑臉o

科老師1

七十年代，人民公社的生產隊工資，每個工0.2～0.3元，甚至低到幾分錢一個工。10元錢要值多少個工？憑票的肉也要0.77元一斤，憑票的布也要0.5～0.7元一尺，一雙膠鞋也要2～3元。一輛永久自行車或飛鴿自行車120元。那時農民一年的工資買一輛自行車還差很遠的。當前農村的零工每個工150元左右。而肉10～12元一斤，20～30元可買一件做好的衣或褲，一雙膠鞋10～30元。一輛自行車500-700元。若用工資比物價，農村那時的物價是現在的幾十倍甚至更多！

物價要與工資相比，才有意義。工資漲，物價必定跟著漲。工資漲的比物價漲的慢，生活水平降低了。工資漲的比物價漲的快，生活改善了。改革開放四十年來，總的來說，還是工資漲的比物價漲的快。不然，怎麼來的買房買車和旅遊區人打堆呢？說現在物價比工資漲得快，還真不是實際情況啊！

科老師1

七十年代，一輛永久牌自行車，不管是農村還是城市，都不是那麼容易買到的，尤其是農村。那麼那時候的一輛永久牌自行車，相當於現在的什麼車呢？相當於一輛10萬左右的車。當然了，現在買一輛10萬左右的車比那時候買一輛永久牌自行車還容易得多。那時候，就算有錢也要有購車卷才能買，而購車卷不是那麼容易可以弄到的。

我們可以通過工人和農民的收入和購買力來大致評估下，那時候的永久牌自行車相當於現在什麼價位的車。

70年代末時，一臺永久牌自行車在170到200這樣子。如果你沒有購車卷的話，到別人那裡私買，大約100到200，還要有門路才可以。

那時候人民的收入情況，在城市的工人，每月工資為學徒工為20左右。普通教師工資為20多這樣子。而農民呢，每天公分大約一兩毛。

也就是說，那時候，無票的話，一個學徒工和一個教師差不多一年半才可以買一輛永久牌自行車。一個農民，兩年多的收入才可以買到一輛永久牌自行車。

換成現在。現在城市裡的國企工人，大約工資加隱形福利收入在5000多。教師收入在8000多。農民收入平均在3500。那麼一年半總收入為9萬左右。教師的一年半總收入在14萬左右。農民的兩年總收入8萬左右。

可能從百姓的收入情況來看，可能不是很準確。我們又從大家的購買力來看這個問題吧。

70年代末，一斤豬肉5到7毛。那時候買豬肉不僅要錢，還要肉票。沒肉票的，還要花大價錢花人情去買別人的肉票。

基本上一輛永久牌自行車可以換差不多350斤豬肉，當然了，很多人是寧願要360斤豬肉，也不要一臺自行車的。360斤豬肉，按現在的價格，大約需要人民幣5400。

那時的，大白菜5釐一斤，一輛永久牌自行車可以換36000斤大白菜。按現在價格看，市場上大白菜為2到3塊一斤。粗略計算，一臺永久牌自行車現在價值80000左右。

那時的麵粉一斤1毛8。現在一斤2到4元。也就是說按麵粉算的話，一輛永久牌自行車大約價值3到4千這樣子。

所以，從購買力來看，不同的參照物，換算到的價值也會不同。當然了，我們不能單單從數據去看問題，要知道，那時候很多東西是有錢都買不到的。

而從現在那些經歷過的老人家口裡得出結論幾乎是，現在買一輛10萬左右的車比買那時候永久牌自行車容易多了。如果時空可以轉換，很多經歷過的人，都說願意用現在幾十萬塊的車去換那個時期的永久牌自行車。

所以，當很多人都在吐槽現在女孩子結婚要買汽車的要求過分時，不妨想想70年代的老一輩吧。他們那時候結婚，所要求的三響一動，轉換到現在也是一次幾十萬的付出。

所以，男孩子們，少點吐槽，多點努力去賺錢吧。

村哥小凡

在改革開放前的七十年代，物質上還是很緊缺的，買東西都是靠票的，糧票、布票、油票等等，當然自行車一樣也很緊缺。父親回憶那時候如果有一輛自行車是無比自豪的，父親當兵的時候是事務長，有一輛專有的自行車，可以風風光光地騎個夠。

在農村一個村裡都沒有幾輛自行車，去相親的人為了“掙面子”都會借一輛自行車，但很多人都不會騎，只能推著自行車。據父親回憶，70年代永久、金鹿、三槍牌的自行車是很緊缺的，有票的可以稍微便宜一點買，價格在150元左右一輛，而沒票的就要託人去買，價格得在兩百多元一輛。

那時的二百元相當於現在的多少錢呢，又能買輛什麼車呢？據說70年代的“萬元戶”就已經算是富豪了，跟現在的“百萬富翁”的感覺差不多。有數據顯示，如果算上通貨膨脹等其他因素，70年代的1萬元相當於現在的255萬元，是不是有些不可思議？

那麼70年代的200元前則相當於現在的5萬多元，這5萬多塊錢在物質豐富的現在能買的車很多。同樣是自行車，5萬多塊錢能買到一輛不錯的碳纖維自行車，不過一般的農民是不捨得的。不過更多的人會選擇用5萬多塊錢買一輛小型的電動汽車，或者買一輛緊湊型的入門級汽油車。

你家裡的“大梁自行車”還有嗎？

大鄉

七十年代的農村，一輛永久牌自行車相當於現在的什麼車?

相當於現在什麼車這個我不懂，現在什麼車變化太快。七十年代一輛永久牌自行車這個自行車我懂，不是說多時尚，身份的，而是作用很大。

73年吧!我們場大豐收，分了12張購自行車票，我家兩張，結果父親幫哥哥買了一輛，還幫我讀初中姐姐買了一輛放著(陪嫁用的)。

那年是香菇大豐收據說收了一萬多斤，那時外貿也有1一2元一斤，白木耳大豐收有2百多斤，那時有60一90元一斤，還熬了一噸多山蒼子油，市果雜外貿公司收購後，獎了場裡一輛手扶拖拉機，若干個收音機和12張自行車票。整個場裡只有六十多家，幾乎大翻身還清以前所有帳，每家約有600多元餘。

我們家三個勞模，得了兩張票，哥哥是場裡小學老師，場會計，後來調到公社小學去了，離家十里路，那時我也去了公社小學，姐姐走讀初中。三個每天要早上去下午回的，爸爸幫買了輛加重永久自行車，哥哥就早上帶著我和姐姐去上學，下午回來時，有時還砍一梱柴，先我倆扛著，哥哥上車再放一半肩上，後面我倆扛一半的，騎行著沙馬路回來。每天那車都是裝著幾百斤騎來騎去，那質量真是槓槓的，當然那時公社裡都只有十幾輛，人們是有些羨慕，也唯有我們這樣作人力車了，他們的都是天天鏈條上油，前面永久紅小牌用塊小紅布包著。騎到那都放在明顯位置。

姐姐那輛鳳凰女式自行車一直用布包著，放了三年，她出嫁時加了一臺蝴蝶牌縫紉機一起陪嫁去了，我讀到四年級時個子還是很小(8歲)，也用哥哥的那輛伸一隻腳入三角架，象柺子一樣踩著半圓學會了騎自行車，一次後架著一捆百十斤柴火，去學校交柴火，騎到了那下坡溜入了小水庫，人是浮上來自己爬上了岸，車留在水庫裡了，回來叫了哥哥和他同事們幫弄出了，那次被父親吊著打到至今五十年還記得。

那時我是擁有了自行車，但沒覺得多時尚，只是家中特別實用，能一個人裝好幾百斤騎行。

老艾葉

老王研究發現在七十年代和八十年代，自行車比現在的一般汽車要牛逼，要說是寶馬也差不多。當時流行的牌子有飛鴿，永久和鳳凰。在20世紀70年代和80年代，年輕年齡婚姻的必要新娘嫁妝是：三轉一響三圈是自行車，手錶，縫紉機，而一響是收音機。老王認為如果你過去騎永久自行車，那麼拉風是一件非常自豪的事情，估計跟當前的跑車差不多一樣牛皮哄哄。

老王研究發現人們非常喜歡自行車，在每天外出之前，應該用毛巾仔細擦拭。老王發現即使在一些泥濘的道路條件下騎自行車，他們也不願意讓自行車接觸地面，跟不用說讓自行車在泥濘的道路上行走。老王研究發現願意騎這輛自行車，心愛的女孩在身後，欣賞路邊的美景，吹著春風，真的令人羨慕比現在的寶馬還上檔次。

老王研究發現在20世紀70年代和80年代，普通工人的平均月工資為19.5元。經過一兩年的工作，大部分人的工資將升至21.5元。那時，永久卡自行車的售價約為180元，即使每月存錢一次。15元工資也需要存錢一年。老王研究發現根據當時大家的淨收入，計算當前的工資。那時的總工資是每年260元，現在大約是6萬元。根據工資增長率，目前工資相比當年的工資上漲近230倍，這意味著當時的永久自行車放到現在，價值也一樣高達4萬元，4萬元才可以買到自行車。

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人工智能安全機器人醫

我81年讀初中，班上的魯勁松爸爸媽媽是公社幹部，家裡有一輛自行車，他騎車搭過我幾次。86年家裡給妹妹買了一輛鯤鵬牌28自行車，騎了好多年。我90年參加工作，熟人幫忙在公安局買了一臺處理的舊自行車。92年買了一輛嶄新的鳳凰牌26自行車，真好騎!93年給老婆買了一輛安琪兒的女式自行車。鳳凰自行車94年去幫人家修電視機的時候，被人偷了。老婆的安琪兒後來大舅子騎出去也被人偷了。

天空155038705

七十年代的農村，一輛永久牌自行車相當於現在的什麼車？在七十多年的農村，很多東西真的不是用錢來衡量的，就像自行車，有時候你有錢還真的不見得能買得到，因為在計劃經濟年代，對於自行車我記憶很清晰，很清楚的記得問過我老爸我們家的第一輛自行車是什麼時候買的，老爸告訴我是1973年買的第一輛永久牌自行車。在過去很像永久牌、鳳凰牌名列第一，然後是飛鴿和紅旗，這是當時全國銷量最大的四個品牌。

這輛永久牌自行車能夠買到手，在當時說實話，是屬於很拽的一件事情了，花了175元，在當時我老爸每月30塊錢工資的年代，需要積攢很久才能夠湊齊這份錢，而且最主要的是購買自行車需要憑票購買，而且票還需要縣裡的領導批示，才能夠得到，在那個年代，其實不只是自行車需要票，吃飯需要糧票，有全國的，有地方的，買布需要布票，每人都有一定的限額，最搶手的當然屬於三大件“自行車。縫紉機和手錶”能夠將這三件東西全得到，擱到現在那絕對的是牛X閃耀。

相當於現在的什麼車？這個很不好比較，按照半年工資計算，相當於現在2-3萬塊錢，但2-3萬塊錢能買什麼車呢？其實自行車在過去體現的價值，遠遠不止是在金錢上，主要是稀缺度，七十多年代的自行車跟九十年代的小汽車一樣的稀少，按照稀缺度也可以跟奔馳寶馬相比較，摺合當時的物價有的東西是不能相提並論的。

就像過去在農村蓋房，有十幾畝地的家庭，辛辛苦苦種植1-2年就可以蓋上五間房，擱到現在你單靠種地，別說1-2年，十年二十年你也蓋不起來，也側面說明物價上漲，什麼都漲，就是糧食不漲的現象，而且錢也貶值的厲害，我們雖然掙的越來越多，但花銷也是越來越大。。。

有時候會很懷念過去的時光，雖然賺錢很少，壓力反而沒有現在的大。。。歡迎大家補充評論留言，謝謝。

棒奔霸

1975年我們農村老家一個大隊(就是現在的村委會有5百多農戶)只有三輛自行車，他們都是在外面拿工資的，煤礦挖煤的，現在我們老家有車的人多得很，但大都是十五萬以下的車，只有五輛三十萬以上的車，以此推算，並參考現在的物價指數，當年的一輛永久牌自行車，剔除憑票供應這一因素，僅從價格上來看，應該相當於現在三十多萬的車。

關鍵字: 七十年代 自行車 汽車