中國摩托車工業有30多年的歷史了，零售業態大致經歷過3個時代。1.0版就是一個簡陋的小店鋪，什麼車都賣，維修就在店門口，目前的一些鄉鎮網點依然是1.0版。2.0版則以2000年以後合資品牌開啟的店面形象建設為代表，店面面積適中，突出特徵是有獨立的品牌門頭形象，店內基本以某一個品牌車型為主，帶有獨立的服務店或服務區，一切以某一個品牌為主體，是目前縣級商家的主流形態。
1.0版的摩托店，現在依然存在。
2.0版摩托店，現在縣級網點的主流形態。
3.0版則是目前一些大地級市強勢商家所擁有的，店面較大，一般兩三百平左右甚至更大，店內不再擠滿某一個品牌車型，而往往多個品牌主打車型同步展示（被嚴重萎縮的市場逼的），同時必備摩托部品展示區、顧客休閒區，有條件的還增加觀影設備等。
3.0版摩托店，大店面多品牌，設施齊全，一般為地市強勢商家擁有。
中國的摩托店，從1.0到3.0，核心都是硬件設施的升級，仍然可以歸納為傳統摩托店。在市場大幅萎縮，租金卻居高不下的當前，傳統摩托店遇到了嚴重的生存困境，導致很多摩托商家轉行或靠電動車銷售維持。互聯網時代的到來，更進一步壓縮了傳統摩托店面的生存空間。
互聯網時代，流量決定銷量，對銷量非常有限的摩托市場，這一觀點同樣成立。誰的店面能引來更多人流、信息流，誰就能獲得更多銷量。摩托店面迫切需要進一步升級到4.0版，但不能單純靠堆砌硬件設施，那樣可能死得更快，正確的進化方向應該是提升摩托店的引流能力，這樣才能適應互聯網時代、個性化、中大排車型不斷增長的市場。
傳統摩托店引流主要靠店面本身的硬件設施、服務、品牌及產品、促銷來引流，4.0版的摩托店，除了這些傳統方式，還能靠什麼引流？五羊-本田廣西玉林市的UM全域銷售店就給我們指明瞭方向，且看筆者對該店的詳細解讀。
五羊-本田常務副總經理、黨委副書記賴博軼和玉林宏基摩托車銷售有限公司總經理曾勉基為啟動UM店開業。
玉林UM店基本情況
一層店面的建築面積約500平方，出樣15輛主打車型，以及奶茶餐飲區、部品展示區、改裝區、維修區，二樓建築面積1000平，主要是更多車型的賣場展示，以及整車及配件的倉儲，一二樓之間是一個300平的閣樓，用於辦公和顧客休閒茶座，總建築面積1800平左右。總裝修費用200萬出頭（含維修設備，80%的費用商家承擔），年租金為0（房子是商家自己的），周邊沿街店鋪租金大約每月為70-80元/平。
休閒娛樂設施
部品展示區
顧客休息區
維修區
摩旅文化牆
閣樓辦公區及會客廳
顯然，無租金壓力是商家敢於大手筆投資該UM店的一大關鍵。目前該店配備員工7人，3人負責奶茶店（含收銀），1人收銀，2名導購1名維修師傅。商家老店面依然在運營，UM新店開業10天以來，平均每天銷售2-3臺車。
展廳智能體驗區
地段位於玉林市的玉中新區，市政府三年搬遷過來，市民廣場、公務員小區已落成使用，周邊有碧桂園、綠地等高檔小區即將落成，處於發展中期的城市新區，未來人氣和商業氛圍看好。
廣西玉林摩托市場基本情況
玉林市目前有8家摩托車經銷商，無鄉鎮網點，2017年總銷量近7000輛，2018年1-9月同比有近2成的下滑，五羊-本田2017年總銷量近4000輛，處於絕對優勢。
為何要新建UM店？
商家在摩托車大市場裡有一個1000多平方的老店，為何又投重金開設新店？據廣西五本業務經理郭先生介紹，首先五本需要一個全國性的樣板店，展現品牌形象和適應今後的中大排車型入駐，對摩托新零售進行有益的探索，其次老店是租用公家的，存在拆遷或關閉的風險，最後商家對五本信心足夠強，又有地段合適的自有店鋪。“於是雙方就一拍即合了”。
線上引流：小程序+APP
目前五本公司為該UM店開發了小程序（試點運營，今後將逐步擴展到全國），顧客可以據此查看五羊-本田所有車型，在線上選擇車款預約試駕或定金支付；同時，線上可以提供上牌、買保險、訂配件等一站式服務；實體店員工在終端後臺收到預約或購買信息，進行對應安排；小程序還根據購買時間，提醒用戶預約保養，同時店面還配備了一臺大觸摸屏的智能一體機，後期還將上線APP，以及地方公眾號。對線上引流，今後還將植入更多功能，比如車友發帖互動（類似微論壇）、車輛測評等更全面的資訊展示。
智能一體機
正如現在很多人買個大件商品都習慣性的先在網上查看一番，五本的小程序或APP就是聚合更全面、更豐富的產品信息、用戶體驗、媒體測評等集中展示給用戶，並集成預約、整車和配件部品下單、售後服務、保險、上牌等銷售的功能，最終實現線上引流之功能。這是天貓旗艦店、第三方論壇專區、普通公眾號所實現不了的。
顯然，線上銷售和引流是新零售的必然趨勢，貝納利的電子貨櫃、五羊-本田的UM店小程序及APP已經走在行業前列。
線下引流：奶茶店
線上引流是一個細水長流的工程，短期內投入很大（APP和小程序開發投入很大），推廣擴散也不容易。相對於此，筆者更看好他們創新的奶茶店+摩托店的新零售跨界組合的方式。
據悉，UM店內的奶茶區加盟廣州喜泡奶茶店，是一個比較高端的奶茶品牌，當然原料也很講究，這樣也匹配五本的品牌形象。雖然價格（一杯原味奶茶15元）比玉林市一般的奶茶店要高一截，但開業10多天以來，奶茶店平均每天的收入流水就達到1000元，主要是附近的居民以及慕名而來的顧客（做了一些網上推廣）。主要人流集中在晚上（店面營業到晚上9點半），平均一個晚100-200人次，當然這也和周邊目前沒有奶茶店競爭有關。
這只是剛開始，可以肯定，隨著周邊高檔小區的交付入住，今後這個奶茶區的生意會越來越好。雖然會有新的奶茶店加入競爭，但能提供休閒區域（一般奶茶店無休閒功能）的奶茶店+摩托店的新模式，卻是獨一無二的。
如果把奶茶區的顧客都看成摩托店的潛在顧客，那奶茶店的引流能力非常可觀。等以後周邊小區人氣起來了，就可以在二樓開闢一個獨立的茶座休閒區，真正作為一箇中小型的咖啡廳來運營。由於沒有租金和高盈利要求，UM咖啡廳完全可以做到質優價不高，成為周邊最好最具性價比的咖啡廳，分攤成本、增加不菲收入的同時，每個月還能帶來過萬人次的客流，這比什麼APP、小程序引流都有價值。因為這些客流直接處在賣場中，可以看到、摸到、試駕各種摩托車、部品、改裝件，這是線上引流無法比擬的。
五羊-本田財務部部長 李玉霞 女士為五羊-本田廣西摩旅驛站授牌
奶茶或咖啡廳與摩托店結合的模式，也有商家嘗試過，但成功的不多，因為咖啡廳需要好的地段才能有客流，但好地段租金又太高，摩托店承受不了。玉林五本商家能夠在不錯的地段擁有自己的門店，保證了這種跨界模式能夠成功運營。今後UM店也必然會成為玉林地區摩友休閒、聚會的中心，常規的咖啡廳沒有哪個能比UM店奶茶區（或未來的UM咖啡廳）更合適的了，也必然會成為廣西摩旅路線上的重要節點。事實上，五羊-本田已經啟動了廣西摩旅驛站體系，玉林UM店就是首批驛站。
點評
雖然廣西玉林的UM店的建立有很苛刻的條件，銷量要大，店面要大，自有店鋪，商家信心十足敢於並捨得投入，全國範圍大量原樣複製的可能性不大，但線上線下雙向引流的4.0版進化大方向值得讚譽，對摩托車零售業態極具示範意義。有條件的品牌和商家一定程度借鑑UM店模式，或許能走出一條摩托店4.0版的康莊大道。
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