千里之外新報
鄂州合併三區，成立鄂城區併入武漢市，會更有前途嗎？答案是肯定的。
鄂州本身單打獨鬥，魁頭太小，2014年末鄂州戶籍人口110.18萬人，常住人口105.88萬，相當於一個縣級市的人口，市內分三個縣級區，分別是鄂城、華容、梁子湖區，全市面積1504平方公里。外觀看是個地級市，但從經濟體量來看，鄂州僅是縣級市規模。
如果鄂州與武漢合併，會有哪些效果？
武漢市城市轄域，比重慶8.24萬平方千米/2017年人口3075萬人顯得很小少，而湖南省會長沙市面積1.1819萬平方千米/791.81萬人口；四川省會城都市面積1.46萬平方千米/1600萬人口；縱觀武漢市全市僅8494.44平方千米/2017年末1091萬常住人口。我要想成為真真意義上的特大型中心城市，這人口，土地資源略顯遜色，如果與鄂州合併，那麼兩市土地、資源等互補性比較強，合併後總面積大約可達1萬平方公里、總人口增至1200萬人。
據消息：鄂州市併入武漢市的規劃已成定局，鄂州市將拆解為鄂州區、梁子湖區，並將華容劃歸武漢市。國家發改委、民政部已完成對湖北省行政規劃調整方案報告的批准工作，《武漢市新行政區域》擇日將正式公佈，從湖北有行政區域調整報告中透露，此次湖北行政區將作重大調整，其地級市鄂州、黃岡市的黃州區、團鳳縣、漢川市將劃歸武漢市。
新的武漢市轄域：
1，中心城區7區：江岸區、江漢區、礄口區、漢陽區、武昌區、洪山區、青山區；
2，新城區6區：東西湖區、漢南區、蔡甸區、黃陂區、新洲區、江夏區；
3，功能區3區：東湖高新技術開發區、武漢經濟技術開發區、武漢臨空港經濟開發區；
4，遠城區4區：鄂州區、梁子湖區、華容區、黃州區；
5，縣級市：漢川市；
6，市轄縣：團鳳縣。
武漢市在未來9年中將新建14條地鐵線路，其中11號線延伸到鄂州葛州南站。
順豐快遞將在鄂州打造順豐國際機場，也是國內首家快遞公司自建的獨立機場。它的建成彌補了武漢市空運能力的不足，並可以象鄭州那樣以貨運帶動客運，使武漢的航空業有廣闊的發展前景。
還有光谷自貿區已經和鄂州一體化，屆時聯繫將更加緊密，發展更為順暢。
總的來說武漢市行政區域調整後，補足了短板，城市發展更猛更快，武漢這艘中部城市的巨輪必將乘風破浪，攜手長江流域城市群，向前！向前！向前！
老蛇正宗
這個問題答案毋庸置疑，如果說鄂州加入武漢成立鄂城區，肯定比現在孤軍奮戰要強的太多太對，畢竟俗話說得好：“背靠大樹好乘涼”。只不過話又說回來，鄂州雖然與武漢接壤，屬於唇齒相依的關係，但畢竟就目前而言，鄂州市中心距離武漢光谷外環還有五十公里遠，就算武漢向東發展戰略持續擴展，鄂州也很難在短時間內完全融入武漢，最多也就協同一體化發展而已。
其實就我個人認為，未來鄂州加入武漢陣營發展應該是早晚的事。首先根據規劃，武漢已有地鐵“十一號線”、“十九號線”以及有軌電車“T2”、“T9”兩條線路分別延伸至鄂州規劃方案。再者已有原鄂州葛店加入武漢光谷的先例，未來鄂州整體加入武漢在我看來也是一件意料之中的事情。
當然其實最重要的是應該是鄂州順豐國際物流機場的建設。眾所周知航空算是武漢甚至說整個湖北比較大的短板之一，而航空發展又是打造交通樞紐必不可少的重要組成部分。隨著這幾年國內航空業井噴式發展，中部鄭州、長沙等機場客流量先後反超武漢。至於武漢想坐穩中部乃至中西部第一大交通樞紐的地位，航空領域是關鍵，如果跛腿，則是虛有其表而已。
而武漢想要打造中部第一大交通樞紐，僅靠天河機場是遠遠不夠的。這時就需要鄂州打造順豐國際機場，就能有效加強武漢中部航空中心城市建設，加強其影響力與其城市競爭力。就好比如說自從鄭州航空港打造“以貨運拉動客運”的戰略方式後，其客流量與貨運量增量年年位居“中部第一”，成為全國航空發展進步最快的城市之一。而我個人認為武漢航空領域發展應該效仿鄭州這一模式，打造“以貨運拉動客運”的新型戰略。只不過效仿這一戰略的前提是天河機場與順豐機場形成互補，屆時相信鄂州加入到武漢城區或者說城市群也是水到渠成的事情罷了。
總而言之、言而總之，我相信鄂州加入武漢之後發展會更快，會營造出互利互惠的良好合作局面。只不過這幾年武漢發展重心逐漸放在沿江地區，光谷的發展受到一定的影響。至於最後鄂州能否在短時間內加入到武漢這個大家庭當中，還不得而知。但可以肯定的是，未來隨著光谷中心城的發展以及地鐵的開通，鄂州與光谷甚至說整個武漢大道聯繫只會愈發密切、頻繁。
武漢小斑馬的晚年生活
作為鄂州人，這個問題對於我來說是複雜的。併入武漢有一定的好處，同時也有一定的弊端。
鄂州作為全國最小的地級市，僅有三個區，110來萬人口。經濟總量2017年有900多億。
那麼從地域和人口的角度來說，鄂州這麼一個地級市是怎麼來的呢？其實鄂州市的存在更多的是實驗區性質的，什麼政策在這個小範圍來嘗試，取得成功之後再全省推廣。即便失敗，影響也不至於太大。
至於合併到武漢，這個話題到現在存在應該有一二十年了。各種版本的傳言。
比如，武漢想要葛店，葛店有中國藥谷。鄂州則說，梁子湖區也給你吧，現實是梁子湖區在整個湖北省區縣一級的行政單位中，GDP倒數第二，僅比神農架林區好一點，這樣一個負擔武漢當然不會要。
梁子湖區比鄰武漢江夏，但是由於梁子湖的阻隔，交通區位劣勢明顯，至今沒有高速公路（目前有一條在建）。鄂州市都把他當做負擔，更何況武漢。
現在鄂州整體發展不錯，又有了順豐機場，武漢又眼紅了，畢竟武漢航空相對是短板，如果能拿下鄂州對於補齊這個短板政績是巨大的。
說回武漢，近些年武漢發展的確很快，中部獨領風騷，但是細看就會發現，傳統的武漢三鎮的格局已經被光谷打破，光谷成了武漢區域經濟的領頭羊，但是問題出現了，光谷經過這麼多年的發展，土地資源馬上就要開發完了。鄂州的華容區，梁子湖緊挨武漢，擁有大片未開發的土地，如此兩地的區位優勢日益明顯，近年來承接了很多轉移的產業，又是一眼紅。說到這裡，想跟大家說一下緊靠北京的燕郊，固縣等地，為什麼北京就沒有說要把這些地方並過去呢？
如果武漢真能合併鄂州，瞬間就可以超越成都了。
在此想問一句，這整天說鄂州併入武漢的那些人到底是處於一個什麼樣的目的啊？？？
楚風幕阜
關於全國各地縣改市、撤縣建區的各種消息接踵而來，但將一個縣或地級市劃歸另一個地級市的新聞鳳毛麟角！湖北省自原荊州地區行政區劃變動後幾十年來再無地級市區劃變動實例！雖然鄂州順豐機場項目順利落地、武漢地鐵延伸至華中師範大學鄂州校區、中國地質大學鄂州校區已是板上釘釘，但這與將鄂州劃歸武漢、湖北省拉開架勢舉全省之力久久為攻地開發包括武漢、鄂州、黃石、黃岡的復興大武漢式開發毫無瓜葛！首先，鄂州是湖北省的小“深圳”，承擔著湖北省各種改革開放的先行先試，比如鄂州市首創的三保合一，即將合作醫療、城鄉居民醫保、城鎮職工醫保進行整合等等各種試驗！華中師範大學、中國地質大學所在的武漢城區寸土寸金，它們到鄂州建分校區理所當然地為武漢市、鄂州市所樂見！但鄂州本地人都知道這兩個分校位於鄂州梁子湖區當年偉人能夠才食武昌魚（產於鄂州梁子湖）可見鄂州梁子湖與武漢市相隔能有多遠！
其次，我們湖北人都知道黃石市由以前的黃老二（鄂B車牌）降為現在的黃老九許多是被迫於無奈！黃石市區的北部與鄂州市汀祖、花湖、楊葉鎮為鄰,東部被長江阻隔，南邊被八十里黃荊山脈阻隔且黃荊山以南由黃石市代管的大冶市管轄，西部城區又與大冶市的還地鎮接界，黃石市招商引資好不容易引來一個項目卻苦於巧婦難為無米之炊無工業用地可供項目二期、三期開發，自然也就無法做大做強！GPD在省內排名也就一再下滑！而將鄂州劃歸武漢即武漢市一夜之間與黃石、黃岡的距離好比是夫妻分房而睡改為夫妻共枕而眠，各種規劃對接就好比夫妻有事互吹枕邊風，那樣兩個三個城市之間的經濟活動步調顯然直上雲霄！那將比肩廣州佛山同城化、北京天津同城化一樣的發展！前途雖然這麼美好但我國政治體制改革滯後於經濟體制改革，行政區劃變動後一系列的公務員的統籌安排沒有具體的法律法規和制度固定，因此湖北省一省內行政區劃變動包括將鄂州市劃歸武漢市這樣利國利民的天大好事在現時必然是好事多磨！願你我共同期盼！
鄂東劉師傅
黨的十九大報告強調了一個＂實施區域協調發展戰略＂。
早在十八大期間，東中西部發展相對差距逐漸縮小，從2008～2016年連續九年經濟增長超過東部。而各區域多頭並進的局面是區域發展的一個重大成就和積極轉變。
號一個重要原因是城市群帶動經濟增長，推動形成一批經濟增長極，區域一體化進程不斷加快。其中武漢城市圈成為中國幾大經濟帶之一。
十九大報告有幾個表述引人注目一一＂加大力度＂＂深化改革＂，⋯關於區域協調發展戰略的部署中有不少這樣程度遞增表述。武漢城市圈如果與東部接壤的鄂州市合併成一體化會有前途嗎？
答案是：前途一片光明！
鄂州市轄華容、梁子湖三個縣級區及葛店高新科技開發區和長港菅理區，1596平方公里，人口共計一百一十萬，今年國民總產值約900多億元人民幣。西與武漢接壤，東連
黃石市。位於長江南岸，與武漢相距不到100公里。
鄂州下轄的華容縣，我很關注這個地方，巜三國演義》中，關雲長義釋華容道，應該在這裡，關羽之所以敢違抗承諾而放走曹操，一個關鍵詞：義！另一個關鍵詞：忍！關羽不落井下石，面對昔日恩人曹操和好友張遼的狼狽慘象，不禁揮手讓道，而曹操和張遼不禁對關羽哀求下拜是為忍！一場拼命血戰消彌於義讓之中，之所以離題談這些是我認為現在社會應該有義和讓的精神，社會在一片＂德政＂氣氛下，何來＂每日的拍案驚奇＂！何來由我回答的關於秦皇島市超市殺人案？
（鄂州夜晚）鄂州這個地級市納入＂大武漢＂城市圏，符合中央19大關於：要以城市群為主，構建大中城市和小城鎮協調發展城鎮格局。
其主要工作就是積極參與揚子江城市群建設。一旦合併入武漢城市圈，鄂州市110萬人民的生產、生活、學習、醫療、教育、住房、交通，城市在融合中發展，環境在竟爭中創優，生態在建設中提升！
當然，這項工作將在上級領導的聯合協調下一致行動，成立相關班子，眀確目標，制定計劃，與銀行簽訂相關協議，有關專家獻言獻策，作出適合本地區發展的、生態的、可持續發展的規劃藍圖。
祝鄂州市人民成功！
良人執戟2
呵呵，筆者也認為，這是一個不錯的設想，甚至將來或許真有那麼一天。
從發達國家看，人口向大城市集中居住是一個發展規律，原因也很簡單，大城市各種資源高度聚集，有利於集約節約利用，提升居民日常生活質量。從中國人口情況看，數量龐大，目前在大城市人口的佔比與發達國家還有很大的差距，真正的城鎮化道路還有較長的距離。從武漢及周邊情況看，鄂州、黃岡都在武漢一小時都市圈內，如果併入武漢，可以進一步共享武漢在信息、項目、人才、技術、資金等多方面的優勢，應該是更有發展前途的。
呵呵，可惜我們不是拍板的大老闆喲……如果同意，你也投個票，點個贊吧😄😄😄
恐龍之想
武漢能輻射到的地方鄂州一樣可以，武漢可以水運鄂州一樣可以水運，武漢做個機場可能要800億但在鄂州做可能只要400億，因為鄂州土地便宜，另外王衛是個商人不是傻子知道賬怎麼算，為什麼要選鄂州？，既然你們說是靠武漢才落戶鄂州的機場那武漢規劃稿件中為什麼只說武漢順豐機場不帶鄂州兩字？不是自己地盤的東西說成自己的不是眼紅是什麼？我承認武漢鄂州利益關係犧牲小我成就大我。最不服的就是有的人逼逼鄂州人心裡想做武漢人想瘋了，對這些人我只想乎他一耳巴再給他一個呵呵，就好譬如你跟你兄弟是大哥跟小弟關係叫你去做你大哥的兒子成就他做一個父親你願不願意啊？鄂州是地級市本身行政單位就不低劃入武漢等於降級畢竟武漢不是直轄市，另外地級市也有很牛逼的城市啊，比如蘇州經濟還吊打武漢上海怎麼不吞了他啊？
行風6
那當然更有前途，而且我也相信武漢市鄂城區設立也不會太久，當武漢鄂州國家機場建好之時，就是鄂州區設立之日。
其實鄂州這種一個縣面積人口的地級市，沒有太大發展前途，只能作為小城市。鄂州併入武漢，皆大歡喜，武漢有城市發展空間，鄂州人也高興。畢竟做武漢人比做鄂州人有面子多了！曾幾何時，武漢人在鄂州放屁都是香的！
翻開鄂東南地圖，中國最密集的地級市集群就在湖北鄂東南。鄂州和黃州一江之隔，直線距離2公里！鄂州到黃石，三十多公里！鄂州到武漢，從葛店到青山光谷花山東湖高新區，好像又是連在一起。
周圍都是地級市，就鄂州是個高配的省直管縣，又沒有管過區縣佔縣的便宜。可以說，鄂州的發展前景和空間是最小的。
併入武漢，是鄂州的唯一出路！併入武漢，鄂州將成為武漢的新城，高新技術產業基地，空港新城。鄂州的城鄉規劃將納入武漢統籌，城市面貌必將升級換代，武漢地鐵也馬上建到鄂州到新機場。
武大東湖
武漢與鄂州是合作和競爭的關係，武漢的東西湖區，漢南區，黃陂區，新州區等都要發展，落後的地方還很多，幻想鄂州併入武漢會雞狗昇天是腦袋進水了。說競爭關係，比如說順豐機場，就有和漢南通用機場的競爭，；還有在上世紀80年代時鄂州與武漢競爭神龍汽車製造廠鄂州競爭失敗，致於合作，現在就葛店光谷江夏樑子因資本要在國際爭利等合作才能強大而合作。再順豐機場選在鄂州的理由，1地質好，2，地價低，3，地理位置好；4非省會城市機場淨空條件好；在所有上報候選場址中考察完後都不滿意的情況後，這一場址被鄂州上報後被順豐高層和專家一眼看中。
