第三季度，Model 3 產能爆表，特斯拉發公告說要加速上海建廠的步伐，著急要將優良經驗帶到中國工廠。一來可以解決亞洲市場訂單交付之困，二來消減貿易戰 40% 關稅之痛。
喜歡跳票的馬斯克這次快速實現了自己的諾言，果不其然，今天特斯拉上海公司和上海政府傳來好消息。雙方在今天正式簽訂合同：
10 月 17 日，特斯拉公司與上海市規劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》，特斯拉上海超級工廠的規模將超過 1200 畝 (逾 86 萬平方米)。
今天官方雖然沒有明確表示這塊地價值幾何，但事實上，幾天以前外媒就傳出消息，特斯拉正在中國上海購地，競拍價格為 10 億元人民幣，摺合美元 1.45 億，是參與競購的唯一買家。
無獨有偶，9月26日，上海市規劃和國土資源管理局掛出一則土地出讓公告，出讓臨港重裝備產業區 04PD-0303 單元 Q01-05 地塊。
公告顯示：
地塊位置為東至規劃預留東海二橋控制線綠化帶，南至人民塘綠化帶，西至南奉界河綠化帶，北至老裡塘河綠化帶；出讓面積為 864885 平方米；准入產業類型為新能源車整車產業製造。 感興趣的朋友可以地圖圈圈地，瞭解一下具體位置。
噢對了，出讓文件還顯示，這塊地的投資強度要求是每畝不低於 1085 萬元，折算下來總投資應該在 140.72 億元人民幣左右，約合 20.33 億美元。門檻不低，造車是沒跑了。
今年 7 月 10 日，馬斯克親自跑到中國來，上海市政府和特斯拉簽署了合作備忘錄。特斯拉要在上海臨港建立工廠的消息在多番「謠傳」和「闢謠」之後終於官宣了。新工廠的規劃年產達到了驚人的 50 萬輛，足以滿足龐大的中國市場，這也成為了上海有史以來最大的外資製造業項目。
政策上雖然沒有了阻礙，不過擺在特斯拉麵前依舊有兩大現實難題，一是地、二是錢。圈地當然也要錢，歸根結底所有的問題都已經是錢的問題了。
然而大家都知道，每個季度都在虧損的特斯拉什麼時候能實現盈利還是未知之數，哪還有現金支撐這麼一筆投入？
想必上海本土上汽這樣的車企肯定願意在資本上插上一腳，畢竟中國多年以來的合資政策讓自主品牌們嚐到了不小的甜頭。然而，高冷的特斯拉並沒有合資的打算，馬斯克和董事會還是堅持要獨資建廠。
你不得不佩服老馬的商業頭腦，活脫脫地上演了一出「空手套白狼」。8月1日，在特斯拉二季度財報電話會議上，馬斯克表示，對於上海超級工廠建設的所需的 20 億美元將通過向當地銀行貸款的方式獲得，目前並沒有任何股權融資的計劃。
一句話概括，借中國資本之力賺中國消費者的錢。不得不承認，這一招比早年合資所謂的「技術換市場」不知道高到哪裡去……
不過錢在哪兒，上海本地哪些銀行出，現在還都沒有實錘。不過地都拿了，錢對於馬斯克來說，恐怕早已經不是問題了。
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