紀念改革開放40週年系列報道（二）
交通工具“變身記”
從出行靠步行，到使用自行車，再到擁有人人羨慕的摩托車、小轎車；從乘坐時速幾十千米的綠皮車，到時速達300多千米的高鐵……改革開放40年來，人們的出行方式取得了巨大進步，每個家庭的“交通變遷史”也印證了這一鉅變。今天，就讓我們一起來聽聽孟子楚同學家的交通工具“變奏曲”。
時代回顧 自行車是高檔代步工具，拖拉機炙手可熱
受訪人：外婆，趙鳳蘭，64歲
我記憶中小時候的家在河南省南陽市李莊村，那是20世紀五六十年代，村子裡處處是羊腸小道，所到之處坑坑窪窪。交通工具極少見，出門都是靠步行。到了十幾歲我還常常光著腳丫，一是早已習慣；二是鞋子少，尤其是下雨天，常常深一腳淺一腳的，泥巴都濺到了膝蓋上，又怎麼捨得髒了鞋子呢？
直到1976年，家裡有了第一輛自行車。那個時候我二十出頭，大女兒剛出生。這也是村子裡的第一輛自行車，還是風靡一時的“飛鴿”牌自行車，是姐夫從城裡買了送過來的。當時，村裡的人都來借車用，家裡人很熱心，都一一答應，自行車也因此成了“公共用品”。但大多是急用的，比如，急著送生病的孩子到鎮裡的醫院。那時還沒有其他交通工具，如果沒有自行車，就得拉著自家的板車，那就慢多了。隨著改革開放的深入，物資逐漸豐富，和其他商品一樣，自行車的供應量也在增加。
後來，家裡擁有了第一輛拖拉機，是在20世紀80年代初，那時候小女兒出生了。再後來，家裡有了貨車、小轎車。村子也日新月異，大家都富了起來。正因為經歷了這些，我們這一代人非常感恩，明白幸福生活來之不易，要倍加珍惜。
時代回顧 摩托車、公交車、小轎車等日漸盛行，還有那難忘的綠皮火車
受訪人：媽媽，孟昭麗，37歲
小時候，我就常常坐在父親的拖拉機上，陪著他做一些小生意。雖然村裡還是土路，但是已經平整、寬敞多了。當時已是20世紀80年代中後期，改革開放的春風吹到農村，農村實行家庭聯產承包責任制後，大家幹活兒的積極性提高了，一些人開始“蠢蠢欲動”，嘗試做一些買賣。父親就是村裡的“能人”，是最先“走出去”的一批人。他開著拖拉機做起了小生意，最初，他是將村裡人的麥子、花生等運出去，換成西瓜、罐頭等村裡買不到的食物；再後來開了一家店，做起了餐飲生意。踏實肯幹的父親，很快成了村裡鮮少的“萬元戶”。從小陪著父親做生意，我的心算練得極好。後來回想，自己的數學成績一直十分優異，也許和這個有關吧！ 村子裡的人慢慢地富了起來，有些家庭買了摩托車，這可是家庭富裕的象徵。當它從人們身邊呼嘯而過時，不知能吸引多少羨慕的眼光！
到了20世紀90年代，也就是我上初中的時候。父親給我和哥哥各買了一輛自行車，當時村裡人騎自行車已經蔚然成風。雖然公交車在當時已經是城市裡主要的公共交通工具，但在農村卻還不見它的身影。好在村裡通往鎮上的土路大部分變成了瀝青路，每天騎車到鎮裡上學，我和小夥伴們一起度過了愉快的中學時光。
21世紀初，大學畢業後，我留在了福州，婚後買了第一輛小轎車。為了參加表弟的婚禮，我們第一次開車回荊門，10多個小時，我和丈夫輪流開。幸運的是，全程都是高速，路上的車輛並不多。難以想象，10年前，到荊門走的還是國道，僅武漢到荊門就要3個多小時。如今，農村的道路已經四通八達，公交車隨處可見，大大縮短了城鄉距離。很多家庭也有了小轎車，空閒之時便帶著全家一起去旅行。回想起20世紀80年代，若想長途旅行，綠皮火車才是最主要的交通工具，飛機還是個新鮮事物。那年，我第一次坐上了綠皮火車，跟著家人到蘭州的姑姑家做客。這是一趟2天2夜的火車行，車廂裡的人擠得滿滿當當，空氣汙濁。只記得我在火車上一直吐，可把家人擔心壞了。怎能想到，今天會有這樣快速而舒適的動車、高鐵。
改革開放帶來的一個簡單的“變”字背後，是我國國力不斷增強的真實體現。而我們，在享受這一切便利的同時，也要想想自己能為祖國做點兒什麼？
全新的“大交通”時代
我是孟子楚，10歲
“一滴水能反射出太陽的光輝”，我國交通工具的變化不正是祖國經濟和科技發展的一個縮影嗎？聽著外婆和媽媽講述改革開放40年交通工具的變遷，我感到十分驕傲和自豪。科技飛速發展，今天，出門坐公交車、地鐵，“打的”已成為家常便飯；街道上的小轎車大量湧現；高鐵已成了“中國速度”的象徵……明天，我堅信祖國很快又將進入一個嶄新的交通新時代。
（福建師範大學附屬小學四年③班 孟子楚供稿）
（寫滿回憶的自行車）
（高鐵時代）
排版：林 珊
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