靚眼看世界

筆者認為，青島北擴的大手筆規劃，是膠州最大的發展優勢。青島南部的發展空間已經進入極限，向北擴充是空間所迫、成本倒逼、發展需要、官民共識，因此青島出臺了大灣區城市、“三灣三城”規劃藍圖，並且已經在基礎設施、綜合交通、產業結構、公共服務資源等多個方面，開始佈局灣底區域。膠州將成為不可或缺的一極，其優勢也是顯而易見的。

二是機場優勢。對於建設機場的利與弊，各有說辭，好處很多，弊端也有，比如噪音的問題、影響城建高度的問題等等。但實際上，綜合考量明顯是利大於弊，最大的利處就是對於交通條件的改善和提升。現在已經顯現的，如：8號地鐵線、跨海連接大橋、高鐵、快速路、高等級立交橋等，使膠州的交通即將實現質的飛躍，真正融入青島都市圈。

四是門戶優勢。青島是一個交通末端城市，膠州歷來就是青島連接省城、出入膠東半島、聯繫內地的必經之地；同時，膠州是膠州灣的一部分，缺少膠州的話，大灣區城市規劃、“三灣三城”、三城聯動等規劃，統統難以圓滿；另外，它又是西海岸新區與北部城區、董家口港口與膠東機場連接的大通道。所以，膠州劃區是勢在必行，為期不遠，必將為其未來崛起插上騰飛的翅膀。

恐龍之想

我個人還是很看好膠州的發展前景的，尤其是膠東國際機場項目和地鐵線的開通。

青島目前的發展已經進入了快車道，黃島、紅島與青島本城區三足鼎立、交相輝映。在這樣的大環境下，膠州擁有了很好的發展基礎。在《青島市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》（2016－2020）中，膠州北定位成一個門戶城市和交通樞紐。

膠東國際機場目前施工進展順利，預計明年就能交付使用。屆時，青島現在運行的流亭機場將關閉。隨著新機場的建成投入運行，機場高速、地鐵和高鐵等相關交通路線都會相繼投入運行。未來的膠東國際機場綜合交通中心將是全國首個集高鐵、地鐵於一體的“全通型、零換乘”交通中心。

在青島的整體規劃中，膠州將規劃4條地鐵線開進機場，它們分別是地鐵8號線、12號線、14號線和16支線。地鐵12號線是連接黃島區和紅島經濟區的快線，起至黃島區金沙灘，終至北岸城區朝陽村站，全長54．4km。並且12號線在紅島站與8號線實現換乘，可以將新機場與西海岸新區完美連接。

現在膠南已經劃歸黃島，青島下一個發展的縣級市應該就是膠州了，我個人看法，隨著膠東國際機場項目的運行以及地鐵線的運營，膠州的發展前景還是非常值得期待的。

葫蘆金剛爸爸

膠州，山東省青島市轄內縣級市，2017年全國文明城市、工業百強縣（市）第十八。

優勢一：地理位置優越，交通便利，機場、地鐵、高鐵、高速縱橫交錯形成立體交通網。

膠州市東連青島紅島、高新區，是青島環膠州灣發展的“橋頭堡”，膠東國際機場已落戶，跨海大橋膠州段即將通車，8號線、8號線支線、12號線、14號線、16號線支線等五條地鐵線已規劃並在建，濟青高鐵年底開通，機場高速建設也正緊鑼密鼓的進行著。近兩年內，隨著上述交通立體網的構造到位，青島將建設成真正意義上的“空港新城”。

優勢二：四大國字號發展平臺對未來經濟發展形成有力支撐。

依託膠州經濟技術開發區、膠東臨空經濟示範區、歐亞經貿合作產業園和膠州灣國際物流園四大國字號經濟發展平臺，膠州將全面融入國家一帶一路發展戰略，形成高新技術產業聚集區，成為發展藍色高端經濟的重要載體。

優勢三：棚改將持續推進城市化建設，完善居住條件，加快融入大青島一體化進程。

城市化建設是一個城市發展的基礎，2018至2020年期間膠州已規劃5個辦事處22個棚戶區改造項目，總改造1647套，進一步完善基礎建設和周邊配套，打造宜居城市，加速城市化進程，融入大青島一體化。

結論：膠州預期未來發展前景大好。

關鍵字: 優勢 膠州 青島