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银行给予一汽的授信，只是授信而已，是有这样的意向，或者表达某种决心。能否转化成贷款，还要看有没有项目、有没有需要，是否符合贷款条件。
那么，为什么银行会一下子给予一汽如此规模的授信呢？我认为，可能存在这样一些原因，具有这样一些背景。
首先，一汽可能面临重大变革。这里所说的变革，包括国企改革、业务整合、并购重组、投资新项目、加大技术研发等。一汽毕竟是中国现代汽车工业的创始者之一，是曾经的汽车工业基础。但是，受传统观念和体制的影响，近年来的发展也面临很大的压力。因此，迫切需要通过改革激发新的活力，创造新的动力尤其需要通过创新，在自主品牌方面有大的作为。所以，银行支持一汽是需要的。
其二，一汽可能成为东北国企改革的试点。东北的国企改革任务很重，如果选择一汽进行试点，是比较合适的，也是具有示范效应的。但是，改革需要的成本很大，没有银行的支持，是很难做到的。所以，一汽如果确定为东北国企改革的试点企业，那么，金融先行，就成了必然。
第三，说明银行还是以大为上。尽管管理层一再要求，银行要加大对小微企业的支持，但是，对银行来说，求大求洋仍是首选。不过，一汽也是实体企业，是高端装备制造企业，支持一汽，也符合金融支持需要。只是，没有必要如此大规模地表态，避免对中小微企业产生心理影响。
谭浩俊
16家银行给予中国一汽万亿授信，这也是让人惊叹的大手笔，单一企业在国内应当没有这样的记录。
美国通用汽车今天的市值才431亿美元，相当于2800亿人民币，中国一汽何德何能能够获得万亿授信！这个授信接近4个通用汽车的市值！要知道，通用汽车年销售额1663亿美元，这是2017年的数据。同样2017年，中国一汽销售才647亿美元，还不到一半！
授信的背后逻辑，首先应与振兴东北和东北的国企改革有关。
此次16家银行给予中国一汽万亿授信，是吉林省政府和东北振兴金融合作机制在长春共同举办“金融助振兴吉林行动”系列活动中的重要一环。
可以注意到，今年中国已表示将进一步扩大对外开放，其中很受关注的是，2022年将彻底取消乘用车外资持股比例限制，国内车企的“外资红利”面临缩减，而国企通过改革提高自身实力则尤显必要。
其次，一汽是中国汽车工业的开创者，本身个头足够大。
在中国来说，年营收达到600多亿美元的企业，不是很多。
中国汽车工业就是从一汽起步。一汽在1956年制造出新中国的第一辆卡车：解放牌卡车；在1958年，新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车也在这一年出厂。“共和国长子”
中国一汽集团前身长春第一汽车制造厂，在1953年奠基兴建，这是新中国的第一个大型汽车制造厂。成立伊始是举全国的资源与人才造车，从造卡车开始，向轻型车与轿车发展。
第三，一汽是央企，对银行来说，这是最大的保证。
从银行角度而言，保证收益，降低风险是最重要的事。对银行来说，央企应是划归最优质与最安全客户的范畴内，不用担心赖账与跑路。
总而言之，有政策面鼓励与扶持，还是央企，业绩还不错，一汽获得万亿授信是可以理解的。
最后，授信与贷款还是有区别的。
授信是指商业银行向非金融机构客户提供的资金，或者对客户在有关经济活动中可能产生的赔偿、支付责任做出的保证，包括贷款、贸易融资、票据融资、融资租赁、透支、各项垫款等表内业务，以及票据承兑、开出信用证、保函、备用信用证、信用证保兑、债券发行担保、借款担保、有追索权的资产销售、未使用的不可撤消的贷款承诺等表外业务。
简单地说，授信只是表示，这家有资格获得这样的贷款资格，但钱是没有到客户账上。但要具体贷款时候，还是需要走相关流程，不过这个流程简化了而已。
而且，有资格并不是说就一定能够得到，或者说，也许最后被使用的只是授信中的一部分。授信，这是一张门票或者是通行证。
而称为“贷款”是说明，钱可以从银行到达客户帐户上了，你使用资金，付利息、还本金给银行。
波士财经
逻辑很简单，跟之前海航获得8家银行8000亿授信比，还平均值还差点。
逻辑就三点:
1，坚决支持国企改革
这是什么任务，什么觉悟，大家都明白，而且还是国企，到时候也不怕落得国有资产流失的罪名。
2，当前经济形势下，国企依然是最安全贷款人
虽然高层说了，坚决支持民营企业发展，给予融资支持，但是银行也有坏账考核啊，民营企业实力弱规模小，容易坏账。银行还是喜欢干天晴送伞，下雨收伞的事，所以这样的选择并不出乎意料。
3，这也说明当前合格贷款人的缺失
虽然央行年内4次降准，事实上资金已经宽松很多，但是却发现民企贷款依然艰难，这是非常矛盾的现象。
为啥?因为合格贷款人少了。
居民端已经贷不动了，杠杆已经很高了，买房压力也很大了，已经无法去承接贷款任务了。
所以现在只能选择地方政府和国企。要知道地方政府债务也很严重了，还这么加，银行虽然硬着头皮贷，心里也很虚啊。而国企，由于政策扶持，相对还好些，今年央企利润增速远比民企好很多。
所以，现在国企已经是最佳贷款人了，银行当然积极了。
赵冰峰
首席投资官评论员董岩：
10月24日下午收盘之后一汽集团和16家银行都发布了这一消息，今天开盘后一汽的股票一字涨停给了昨天这个消息一个强有力的呼应。
一汽集团的这次获得的授信额度甚至比很多省份的GDP都要高达到了万亿规模，那么为什么这个时候会有这样一个事情发生背后又有什么深意呢？笔者认为：
第一、以前投资圈里有一句话就是投资不过山海关，虽然有点夸张，但是可以反映东北所处的地缘政治地位，朝鲜问题多年来一直都是东北的一个定时炸弹，东北有很多好的公司但是就是因为这个地缘政治问题很多资金都望而却步，现在朝鲜半岛局势明显向好，如果朝鲜和美国签订停战协议，并被解除制裁，那么东北将迎来前所未有的发展机遇。
第二、国务院有关振兴东北老工业基地的想法一直都在，而一汽集团作为共和国长子，占了整个长春市40%左右的GDP，从这个共和国长子开始深化国企改革是在合情合理不过了。
第三、汽车产业将迎来产业变革，今年很多传统车企都公布了未来宏达的新能源造车计划，而这个投入是巨大的，作为国有品牌的骄傲，国家和国内的资本没有理由不支持我内车企向新能源方向改革。
第四、16家银行集体授信给一家企业这个可能只是一个开头，最近一直有消息，金融“去杠杆”的口号慢慢变成了“稳杠杆”一字之差却是天壤之别。下一步金融机构可能会放开资金的口子广大的中小企业会得到银行资金的支持改变现在的局面。
首席投资官
16家银行给一汽发信用卡，额度合计1万亿，提额幅度够大，一汽你使劲刷吧。当然一汽也不能刷得太任性，套现更要适可而止。
16家银行看过一汽征信报告，一汽本不能提额的。但一汽到银行柜台提供了增信材料，银行马上提额。这个增信材料非比寻常，犹如拿着马云是他爹的亲子鉴定报告到银行给信用卡提额，银行立刻给升额到顶。
一汽是共和国长子，曾为中国的发展做出了巨大贡献，也因此有点透支了身体。东北大工业企业其实都是这样的，通过特殊照顾的方式来振兴东北是应该的。我们的银行也深明大义，看到亲子鉴定报告立即行动，给予超级支持，授信一万亿！几乎是吉林一年的GDP。
这是实实在在的支持，一汽的发展壮大资金不用愁了，同时也给了一汽发展架势。竞争犹如下围棋，一汽一定要充分利用这个巨大的外势来壮大自己，有一万亿的资金就一定要有大格局，不要为了争边角的一点小棋而放弃中腹的大空。
一万亿，如果是现金一定很沉，其实一万亿授额更是一汽沉甸甸的责任。一汽一定要有这是生命中难以承受之重的态度，以如履薄冰的心态用好这一万亿，千万不要有拿着大额信用卡疯狂挥霍的态度。其实很多人是担心这一点的。
龙久于池
这背后的逻辑其实挺简单的：
首先，中国一汽是央企，银行放款给央企国企，在额度上一直都很宽松，因为不担心你跑路，不像是私企民企，银行会担心万一把贷款放出去了，你跑路了怎么办，倒闭了怎么办，那银行就变坏账了，而坏账可是直接影响到银行利润和员工工资的；
其次，我看了一下合作协议，要知道，中国一汽的总部是在长春的，所以合作协议里特意提到了“东北振兴合作金融机制”，所以这个授信，是有振兴东北的意图在的，这也是为什么16家银行会给出如此大额授信的根本原因；
最后，所谓授信，我理解就和个人的信用卡额度一样，你可以在这个额度内贷款，但如果你不使用，那么这个额度给你再多也是没有意义的。所以目前中国一汽只是有了这个万亿的额度，还没有拿到万亿贷款的。
速读财经
一汽曾经是中国的骄傲，是中国汽车工业的骄傲，是国家领导人的骄傲，是中国人民的骄傲。是中国汽车工业的一面旗帜，国家相信一汽的未来，银行相信一汽的未来，才给予一汽万亿的授信额度。只要一汽发展需要，银行会毫不犹豫的给一汽放贷。所以说，贷款额度会保持与授信额度一致性。万亿授信额度用来支持一汽的发展，这一点是毫无疑问。
