曾经指挥了美国最后一次航天飞机飞行任务的克里斯·弗格森，将作为波音CST-100“星际客船”航天飞船的一名商用试飞员重返国际空间站。
波音的首位航天试飞员克里斯·弗格森
他将与另外两名来自美国国家航空航天局（NASA）的宇航员埃里克·博伊和妮可·曼同行。这三位先驱者将帮助重建从美国本土发射的载人航天能力，这一能力因航天飞机退役而中断了七年之久。同时曼也将成为美国首位执行载人航天首飞任务的女性宇航员。
波音航天试飞员弗格森（中）将和来自NASA的宇航员博伊（左）和曼（右）将执行“星际客船”的首飞任务
弗格森之前曾在NASA的三次航天飞机飞行任务中在太空中呆了40多天。自从2011年从NASA退休并加入波音公司后，他就一直是“星际客船”项目不可或缺的一员，担任乘员和任务系统总监。
弗格森曾执行过三次航天飞机任务（STS-115 、STS-126和STS-135）
弗格森表示：“我人格中工程师的一面总是在想，如果我不是在驾驶一艘航天飞船，我应该成为制造飞船团队的一员。我的指纹遍布‘星际客船’，我非常激动可以可以获得机会，搭乘我帮助从零开始设计的飞船重返太空。与我并肩工作的波音团队成员都全身心地投入到了这艘航天飞船中。”
“星际客船”的内饰采用了与波音民用飞机内饰类似的照明方式
波音的CST-100“星际客船”是与NASA的“商用载人航天项目”合作研制的。“星际客船”最多可搭载七名乘客，或混装人员和货物。针对NASA的国际空间站服务任务，它可以搭载四名NASA资助的乘员和重要科学试验设备。此外，“星际客船”还将为往返于近地轨道的商业载人飞行奠定基础，其乘客将包括国际宇航员、科学家，甚至是旅行者。
“星际客船”与国际空间站对接的设想图
“星际客船”拥有一种创新的无焊接结构，可重复使用十次，每次使用后的整备时间为六个月。它采用了无线互联网和平板电脑技术用于乘员交互。
波音还设计了“波音蓝”宇航服配合“星际客船”使用。这种具有轻质、高机动性和简约风格特点的创新宇航服融合了航天老兵弗格森的第一手经验与宇航服制造商大卫·克拉克公司数十年的专业知识。“波音蓝”宇航服将针对每一名宇航员进行定制，供他们在发射、上升和再入阶段穿着。
身着“波音蓝”宇航服进行训练的弗格森
除了一次无人试飞和一次载人试飞外，NASA已经向波音订购了六次搭乘“星际客船”飞往国际空间站进行人员轮换的任务。
历史上，每一种美国载人航天器都由波音公司或波音历史传承公司设计和制造。
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