這幾年汽車市場風雲變化，看似名聲糟糕的車型卻銷量長盛不衰，而那些口碑優秀的車型卻容易被消費者忽視。就好比漢蘭達/冠道/途達等日系車就是在一路的罵聲中獲得極高的銷量增長，同時大眾途觀L也經常被吐槽而月銷近1.8萬，其實說起來大眾途觀L比漢蘭達要良心不少，畢竟日系車通常都是減配不減價，同樣的情況也發生在路虎攬勝身上，路虎攬勝作為偽豪車在被投訴後依然銷量不低，而像口碑不錯的雪鐵龍C6仍愁銷量，從這些例子可以看出國內的消費者還是比較的奇怪。
並且像美系車中的林肯、凱迪拉克等也是逐漸的被消費者忽視，如此一來這些美系車不得不降價來維持銷量，同樣我們今天要說的昂科威作為別克在中型SUV市場的中流砥柱，它在品控/質量/行駛品質等方面是比漢蘭達、途觀L是有過之而無不及的，不過或許它也知道如今美系車式微，所以其全系車型都有著不同的價格上的優惠且最高降價幅度達到了6萬之多，那麼比起價格依然堅挺的漢蘭達誰更良心恐怕不用筆者再多言了吧。
其實昂科威這波降價的舉動也是有著先見之明，而且途觀L或許是良心發現，也在價格上做出了輕微的讓步，不過就現在大眾車型遍地可見的情況下，途觀L買到手後開出去可是沒有一點的逼格，那麼能夠月銷17468輛的昂科威獲得消費者信賴的同時還漲面子，並且昂科威的實力完全能夠讓途觀L都低頭，還不要說冠道、銳界了。
美系車給人第一感覺就是外觀大氣且威猛，同樣昂科威作為一款中型SUV也是如此，船型鍍鉻豎條進氣格欄和飛翔式車標像融合，LED大燈組在有神的時候還特別的犀利，使得其前臉造型大氣的同時還有著精緻感，掀背式車頂和微翹的離去角加之層次感分明的設計元素，以及動感的輪轂和精緻的後視鏡，其外觀的動感氣質得到了加持。再結合長寬高分別為4667*1839*1695mm的整車尺寸，它的緊湊感給人的視覺衝擊也是相當的巨大，不過加上其2750mm的軸距和如前後中央扶手等空間配置的出現，並沒有使得其內飾空間有絲毫的侷促感。
同時昂科威的強大的實力還來源於其座椅的舒適性和配置的豐富性。它的座椅採用了真皮材質且具有加熱、電動調節等多種功能，而且快速製冷的空調以及良好的隔音效果都使駕乘人員的乘坐體驗得到了保障，像定速巡航/倒車影像/esp/電子助力等何嘗不是對其操控性進行優化，同時毫無虛位的皮質方向盤和高速穩如牛的底盤調節怎能不令消費者驚喜啊，看來對此漢蘭達和途觀L估計是沒有任何的脾氣了吧，何況昂科威還擁有6氣囊、全景天窗、車聯網、手機智能互聯等主流配置、bose音響，這也說明了昂科威降價並不減量，顯然是比甚至要加價的漢蘭達更為良心厚道啊。
動力方面，20萬級別以下擁有1.5T的渦輪發動機且傳動系統是7擋雙離合變速箱，20萬級別以上是2.0T的發動機和傳動匹配的9AT變速箱。其中2.0T+9AT的總成動力可以懟出260PS的最大馬力，它的動力強勁性比途觀L還要優秀不少。昂科威雖說是一款美系車，不過其1.5噸的自重僅有6.6L油耗表現，比起漢蘭達也是不遑想讓了，況且適時四驅帶鎖使得其就算面臨複雜的路況也能及時的脫困，那麼我們是根本不用擔心行駛品質了吧。
總的來說，昂科威既繼承了美系車的霸氣和出色的行駛品質，而且它的燃油經濟也是相當的不錯，同時伴隨著它這次最高下降6萬且17.19萬~25.99萬的售價，那麼其性價比也是漢蘭達、途觀L、冠道中最高的了吧。我相信隨著如今消費者的理智購車，對漢蘭達曾經加價買的做法肯定是不予認可的，那麼昂科威恐怕也就是中型SUV裡面最好的抉擇了吧。
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