汽車年檢本是好事，車主為何如此反感，究竟是什麼原因
對於車主而言，雖然說現在七座以下的非營運私家車新車可以享受六年免檢的福利，但是汽車的壽命肯定不止六年，在之後的日子裡還是需要進行一年一次年檢。汽車年檢能避讓一些報廢車上路，對保障道路安全貢獻了重要的作用。本是好事，但汽車年檢為什麼讓車主們反感呢？
1 ，汽車年檢的項目過於繁瑣，而且很多項目完全沒有檢查的必要，年檢一般是按照尾氣檢測-查違章-外觀檢驗-上線檢測-總檢審核這幾個步驟進行的，儘管看起來很簡單，但是這幾個步驟下又有非常複雜的檢測環節，比如單單是外觀檢測就包括了查相關手續、核驗保險、檢查燈光有無破損、車身外觀是否受損、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等一些汽車外觀，是否符合原樣。
其實這外觀檢查，實在是沒有什麼必要。而且很多私家車，都會在固定的時間，到4S店檢查，如果汽車有什麼問題，難道4S會裝作不知道？
2，強制年檢，浪費社會財富
檢測點作為事業單位，都是雙休的，而且每天一個檢測點才檢測180輛車，一個星期也不過是900輛車。因此對於每次去年檢都需排長隊的車子而言，時間成本真不少。而且過年檢時，安檢人員無非是調調這裡，調調那裡，然後上交費用就行。事實上，對於車齡不滿4年的車子，這樣的年檢並無多大意義。當然，收費是有意義的。
3，年檢並不保證合格
安檢人員對車子的年審往往只是做一些表面功夫，並不能保證車輛的合格，要知道年檢人員的專業水平往往比不上一個中級汽修工。而且車輛通過年檢後，要是車輛由於機械故障發生事故的，年檢機構是沒有責任的。
4，減少尋租空間，讓車檢真正實現社會化
對於一些二三線城市的年檢單位多是由一些“走後門”的自己人承包的，整個縣城就只有一家，過不過檢完全是他說了算，尤其是一些報廢車輛，在“紅包”的作用下又復活在馬路上，嚴重威脅其他車主的安全。對於這種情況，相關部門往往是視而不見的。
所以現在很多車主都是談年檢色變，而且近年來取消年檢的聲音也越來越多，越來越大。不知道相關部門會不會做出相應的政策。
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