纣王在坏终是王
这是一起不该发生的交通事故。
10月28日，在重庆至万州公路段长江大桥上，发生了一起轿车与大巴车相撞致使大巴车冲出桥栏坠入江中。据警方最新消息透露，大巴车上载有十余人，目前已证实有2人溺水身亡。抢救工作和事故原因调查工作正在进行。
据早先公布的消息，造成这起事故的直接原因是小轿车在桥上逆向行驶，责任轿车女司机已被控制。
通过画面我们可以看到，这座大桥桥面距离河面很高，而大巴车的重量至少应在三吨以上。这么重的车辆从这么高的桥上栽下，其坠水深度可想而知。而此处江域还比较深，水流湍急，给救授工作带来极大难度。如果大巴车乘客反应快能早点钻出车厢而且水性较好，有可能获得救援幸免于难。如果不能及时从车厢里逃出即便会游泳也无济于事，恐怕凶多吉少。在此为大巴车上的乘客祈福。愿他们能逢凶化吉，遇难呈祥。
人命大于天，安全大于天。遵守交通规则谨慎驾驶车辆是避免交通事故的首要规则，来不得一丝半毫的含糊和马虎。希望广大司机能以这起事故为戒，警钟常鸣，时时绷紧安全弦，不让类似的悲剧重演。
谁怜一灯影
笔者早年曾经的从警经历中，确实经历过这类重大事故的救援和应急处置过程，从以下方面来分析判断:
1.关于救援难度。一般的交通肇事案件，救援的难度不大，除非遭遇车辆起火，追崖，落水等因案件而发生的严重次生伤害。
本案中，正是出现了车辆落水事故，而且是可能载客多人的公交车，坠入水深超过百米的长江江心深水区，正是这类事故当中最为严重、让人最不愿意见到、可能发生最严重次生伤害和死亡案件的情况，因此，整体上救援难度极大。
更进一步，由于事故的突发性，涉案公交车辆失控坠江后，整体坠入深水区，至今为止和触底情况不明。加上现代公共交通工具的封闭性，以及坠入深水后的水压极大，遭受重创的公交车辆和乘客，很难通过常规的开门或者破窗方式来逃生，新闻报道里，至今打捞出两具遗体，就证明了伤亡情况的不乐观，甚至可能乘客已全部罹难，因此，现在虽然还处于理论上的事故救援的黄金时间内，但是，救援生还人员的阶段可能基本结束了已经，更多的可能已经是事故后期处置问题。
2.关于如果遭遇这类事故该如何应急应对问题。这类事故的应急应对，分为三个阶段，即事前防范，事中救援和自救，事后追究责任主体的法律责任。
首先，事前防范工作，一般是对于驾驶公交车的司机进行规范作业和应急应对培训工作。本案中，司机在遭遇事故被撞击后出现失控状态，可能跟平时的车辆车况以及应急处置能力的培训有关。
再有，事中救援工作，包括车辆车厢内的安全装置设备的安全检查和使用训练。当然，本案中是最为极端的罕见情况，车辆坠入长江后，导致基本上常规救援生还人员的手段收效甚微。
最后，事后追究责任问题。对于肇事者，按照法律追究责任，不论是交通肇事罪，还是危险方法危害公共安全罪，严格按照法律程序，依据本案事实和证据来追究肇事者刑事责任，同时对于其他可能存在的责任主体，一律从严追究，这也是事故处置中极为重要的一个环节，最终给社会民众一个真相和公正的法律结果。
刚刚猫律师
从60米高的桥面坠入江面时间仅有3.5秒，脱离桥面即失重，而且这么短的时间根本来不及拿到救生锤敲碎玻璃。公交车击中水面的速度是120码左右，这种速度足以把车厢拍扁。所以，幸存只能是善意的祈祷吧。
事故现场调查初步原因，是公交客车在行驶中突然越过中心线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏坠入江中。 80米的水深，以及江底漩涡暗流可能导致客车不断发生位移，事故救援难度可想而知。
现在说啥都晚了，十几条生命倏乎而逝，十几个家庭瞬间破碎，揪心之痛。所以啊，尤其是过桥过洞时，每个人都应该瞪大两眼、多走点心。
说说大桥护栏。目前的高空护栏，只是形式上的摆设，一冲就歪，一撞就散，根本起不到防护作用。建议换成稍带弹性、具有缓冲作用的拦阻索。造价也许会高一点，但生命是无价的。
抱庸斋主
这起重大事故发生在重庆市万州区，10月28日上午10时左右，一辆当地22路公交汽车与一辆小客车相撞后冲出护栏，从长江二桥冲下坠江，车载人数尚待核实。
事故发生后，相关部门立即组织救援，进行相关打捞救援，应急管理部已调派国家水上应急救援重庆长航队多名队员及40吨级全旋转浮吊打捞船赶赴公交车坠江事故现场，参与人员搜救等处置工作。
目前看，车内有幸存人员希望渺茫，一方面是发生了车祸撞击，另外是桥面离江面高达约60米，而且公交车已确定沉入江底，而且水深80米，车内人员若不能及时脱离车辆的话，几无生还可能性，后续救援力量赶到现场也无力回天，因为来不及了。据央视新闻最新消息，目前现场已打捞出两名人员的遗体。
从网传视频看，公交车与红色私家车发生碰撞，私家车是否逆行不得而知，但这位女司机穿了很高的高跟鞋，另外据万州区交巡警支队通报，私家车女司机邝某娟已被警方控制。
最后想说的是，老司机们都知道，高速路上行驶时一个基本原则就是让速不让道，尤其在桥梁或隧道里，还有一点，开车不能穿高跟鞋，因为这会严重影响踩刹车。
震长
很遗憾目前已经打捞出两遗体，也就是说，已经有两人遇难。目前近十个家属在登记失踪信息了。
目前车内多少人还并不知道，其实可以想象这次伤亡的惨重，正值周末，只能祈祷车里的人少点，大家都会游泳，能够被救起来。
类似我这种不会游泳的人，下水就基本死了。
公交车坠江处水深约80米，目前大巴车依然没有被带出水面
直播画面，还在救援中，马上就要天黑了，又是这个天气，江水温度可想而知。
其实要说类似事故怎么应对
从政府上说，他们已经用了最大努力来救援这些人了，完全无可争议。
从我们自身而言，我其实想说学会游泳，但是真在公交车里冲下去，会游泳我估计也很难活下去。
我们不可能不坐公交车了。
所以本事件最应该做的，其实是交通安全意识的提升。
交通规则，并不是为了多罚你点钱，而是真的顾及的是大家的生命安全。每年因为交通事故，出事的人真的很多，我们不要有侥幸心理，更不要觉得大不了保险赔偿，我就是要逆行，我就是要违反规则。
你觉得你保险够赔吗，你觉得人的命真的就是赔偿了钱就把事情解决了吗？
遵守交通规则，真的不是一句宣传语，真这种情况下出事，再完美的救援方案，你认为就能让这场事故彻底消失吗？
类似很多人都不会游泳，这种情况必死无疑，再好的救援都没有用。
廖彩琳律师
1.关于救援难度。一般的交通肇事案件，救援的难度不大，除非遭遇车辆起火，追崖，落水等因案件而发生的严重次生伤害。
本案中，正是出现了车辆落水事故，而且是可能载客多人的公交车，坠入水深超过百米的长江江心深水区，正是这类事故当中最为严重、让人最不愿意见到、可能发生最严重次生伤害和死亡案件的情况，因此，整体上救援难度极大。
更进一步，由于事故的突发性，涉案公交车辆失控坠江后，整体坠入深水区，至今为止和触底情况不明。加上现代公共交通工具的封闭性，以及坠入深水后的水压极大，遭受重创的公交车辆和乘客，很难通过常规的开门或者破窗方式来逃生，新闻报道里，至今打捞出两具遗体，就证明了伤亡情况的不乐观，甚至可能乘客已全部罹难，因此，现在虽然还处于理论上的事故救援的黄金时间内，但是，救援生还人员的阶段可能基本结束了已经，更多的可能已经是事故后期处置问题。
2.关于如果遭遇这类事故该如何应急应对问题。这类事故的应急应对，分为三个阶段，即事前防范，事中救援和自救，事后追究责任主体的法律责任。
首先，事前防范工作，一般是对于驾驶公交车的司机进行规范作业和应急应对培训工作。本案中，司机在遭遇事故被撞击后出现失控状态，可能跟平时的车辆车况以及应急处置能力的培训有关。
再有，事中救援工作，包括车辆车厢内的安全装置设备的安全检查和使用训练。当然，本案中是最为极端的罕见情况，车辆坠入长江后，导致基本上常规救援生还人员的手段收效甚微。
最后，事后追究责任问题。对于肇事者（可能系报道中的女司机），按照法律追究责任，不论是交通肇事罪，还是危险方法危害公共安全罪，严格按照法律程序，依据本案事实和证据来追究肇事者刑事责任，同时对于其他可能存在的责任主体，一律从严追究，这也是事故处置中极为重要的一个环节，最终给社会民众一个真相和公正的法律结果。
作为一名重庆的汽车作者，早上听到这个消息非常震惊，直接把收到的现场视频发给万州的朋友核实，确认其事。这起事故是因一个女司机穿高跟鞋逆行导致。从事故现场发回的图片可以看到，车辆变形严重，可见女司机驾驶的车辆当时速度也是非常之快。
万州长江二桥高度有60米左右，差不多是20层楼的高度，这样的高度就算自由落水瞬间速度可以达到33m/s，乘客此时受到的冲击会非常的大。由于车辆落水处较深，车辆落水后，完全看不到汽车的身影。
这里也给广大女司机朋友敲响了警钟：女司机开车不能穿高跟鞋！
因为高跟鞋的特点作用力在前脚掌，后脚掌只是靠一个细跟撑起，无法很好用力。在遇到紧急情况踩制动踏板时，由于后脚掌无法用力，全靠前脚掌踩踏，这个时候就需要女司机使用比穿平跟鞋更大的力气踩踏，脚后跟会悬空后，又会导致前脚掌无法很好的掌握好角度，这样的情况下制动距离也会越长，相较于平底鞋也会增加制动时间。
同时《交通安全法》明确规定开车时不得有：穿拖鞋、穿4厘米以上高跟鞋、赤脚、用手机进行通话等妨碍安全驾驶的行为，违反规定的将被扣除2分并处以一定的罚款。
此次事件，涉事女司机因穿高跟鞋违法驾驶，造成了巨大的社会影响。想必会进一步推动相关部门加强制定对女司机穿高跟鞋的处罚措施。
孟南937承传民族文化
入水之前，本来辆车发生过撞击，公交车还撞断了护栏，此时乘客已经是极度恐慌之中了，而坠落过程中，桥面离水面的高度差太大了，由于公交车体积够大，在落水的那一刻，因水面的阻力，车身会有一个极大的减速阻力，如果是车头朝下竖着插入江中，情况还稍微好一点，如果车身以侧面，或者底盘等非竖立方式入江，这种阻力就会太大了，有可能导致乘客直接摔死，即使在水中有很大的缓冲作用，人也会受到非常大的冲击，不死也会重伤，另外说一点，如果在下坠的那一刻，人们都深呼吸憋着气，伤情会轻一些，然而，这种紧急情况下，大家肯定不是憋着气，而是由于紧张，屏住呼吸了。
入水之后，由于入水时的强烈冲击，人体血压会非常的高，如果还活着，此时状态偏向于晕厥状态，落水后的情况，据现场看，车很快就沉了，说明车体已经进水了，公交车如果没进水，是不会那么轻易的沉底的，还有另一种可能，也是我们最不愿意看到的一种情况，就是车载人数多。如果是原因是前者，就说明所有人已经在水中了，最多几分钟的救援时间，假如是后者，可能会多出半个小时左右的存活时间，然而，已经过了将近半天了，如实的说，乘客的存活希望渺茫，几乎是没有。
救援难度没法说，如果说是冲着救命去，救援的难度几乎是登天的，因为根本来不及救援，就算在落水的旁边就有船只，没有专业的设备，也毫无作为，而作为一个内陆城市，最快的速度实现专业救援，也需要至少一两个小时，所谓的救援，只是相信奇迹，尊重生命罢了。
避免死伤唯一的办法，就是大巴司机多多训练紧急情况的处理，压制本能反应，其次不用说了，遵守交规，尊重生命，不要害人害己。
狼眼视界
官方发言已出，请不要再出言重伤女司机。网络有时也会伤人于无形。耐心等待，请以官方报道为准。
上午看到发文说，因为女司机造成这一事故，当时看到女司机没有注意看她的神情，只注意她的高跟鞋去了。我也跟风的谴责她。。。在看照片她应该也是自责懊恼的吧，换个人也不想遇到这个事情吧，不管谁的责任，那都是人命的大事啊！
胖鱼头知足常乐
重庆万州大巴车坠江，大部分乘客恐难生清寒！而这一切可能就是司机的一个小疏忽造成的！
重庆市万州区长江二桥一辆小车与公交车相撞，公交车冲破桥面护栏掉入江中，相关部门工作人员称，具体公交线路和车载人数还在核实，各部门正在开展紧急救援工作。据了解坠落的长江二桥江水较深，这样的情况救援难度是非常大的，坦率地说，车内的人生还的机会相当小。
从上面图中可以看出来，桥面离水面很高，而且公交车是因为发生交通事故撞破护栏掉入江中的。在车辆相撞、车辆与护栏相撞过程中司机和乘客都会受到巨大冲击，很多人会受伤，当车辆进入江中时，很可能相当一部分乘客已无法保持清醒，没有足够的力量实施自救。如果这种事故是发生在一般路面还好说，即使受伤比较重，只要不是当场死亡，还可以慢慢等待救援。
但事故是发生在长江大桥上，桥下江水又比较深，车掉入水中后大家马上面临的就是溺水的危险，除非有人在车辆后保持足够的清醒，且有能力打开车窗或车门才有机会从车中逃生。否则在封闭的车内很快入水沉入江中，是没有机会逃生的。即使有能力在车辆入江前或入江后逃出车辆，如果没有很好的水性，在这样的江中最终仍可能溺亡。
实际上人在水中大概只能坚持几分钟不等就会溺亡，除非是在海滩浴场或泳池中，否则很少有那么及时的救援能到场。这起事故的情况，救援部门即使听到消息第一时间赶往现场，最多也只能救到自行逃出公交车且水性较好的人。时间就是这种救援的最大难度。
所以综合上述情况来看，这起事故可能造成的人员伤亡后果会比较严重，而这样的严重的事故是怎么造成的呢？
刚刚据@平安万州 最新通报，据初步调查，事故原因为公交客车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。并非此前网传的因女司机逆行导致公交车坠江。目前初步确认车上有驾乘人员10多人。如果司机已死亡，刑事责任就没法追究了，但赔偿责任由公交公司承担。当然，不管怎么说开车真的是高危行为，大家开车上路还是要把安全放在第一位！
（本文由 北京杨文战律师 提供，首发于悟空问答）
律师杨文战
起因，公交车越双实线撞击红色小汽车，公交车司机采取措施不当，万州环湖大巴车现在是气电混合的，动力比较强。大巴车撞击护栏，翻入江中.水深80米以上。生还可能非常低。
打捞措施，利用消防小型摄影机潜艇寻找大巴车位置，准备大型吊船，利用蛙人潜水固定（这步比较难）然后吊起公交车。
防范措施，增加两边的路亚高度，防撞栏杆需改进，道路中心设置分割护栏。
本次事故如果撞击时间晚几秒也许大巴车会被二桥的主钢缆拦截，如果大巴车世纪处置得当也许就不会出现这种事故，如果路芽高度在高点大巴车就不会冲入江中。没有那么多如果了，希望遇难者家属能坚强
