成都全攻略
不光成都，全国哪里都在大建地铁。\r首先是国内国际环境，第一可以缓解大城市交通压力，因为成都汽车保有量全国前三，1600万人口，公共交通需要，第二，目前经理增速放缓，增长经济的三驾马车外贸进出口，消费，投资，现在出口正在贸易战，国内消费升级目前乏力，所以只有靠投资，投资占大额的就是铁公基，也即铁路公路基建，大规模的投资能带动GDP和就业，对经济是好事。\r其次，从成本本身来讲，第一，平原地形，地铁好建，第二，成都本身在建设国际化大都市，国家新一线城市，以及中心城市，这是投资发展的需要，同时房地产的发展以及平衡各区域经济需要加强联系，地铁是一个很好的方式。第三，成都的大战略正在南扩，东进，北改等，建设龙简新城，天府新区，也需要把这些地方联系起来，以及基建先行，以及提高郊区的投资满意度来吸引企业。\r当然，我看好天府之国的发展。
培训师李杰
成都在修建地铁一号线、地铁二号线的速度，相比较之下是比较慢的，2010年前后，成都对于修建地铁还是非常审慎的。比如二号线西端原计划到郫都城区，因为周边有城灌高铁而仅到犀浦就戛然而止。
二号线通车以后，基本上成都的城市规划又做了很大的改变，各套班子也做了调整，这个时候成都地铁就开始遍地开花了，各种线路，只要有机会就开始进行大规模规划。所以，后来成都地铁线路是一增在增，里程是越加越长。
现在成都在建的地铁里程和拟建的地铁里程，是可以排进国内前三的。
至于为什么一下修这么多地铁，因为成都的整体发展已经比较成熟了，城市人口、城市规模、城市活力都凸显出来了，城市建设到了需要升级换代的地步。此外，随着成都道路车辆逐年增多，只有向地下要空间了。外加地铁一号线二号线已经稳定运行这么多年，积累的经验也有了，技术、管理模式都成熟了。
苏绽
成都作为泥沙型地质，论证地铁了很多很多年，我记得九几年的时候，报纸上就在讨论地铁可行性，但成都土地松软，别说地铁了，就是摩天大楼的修建都很有难度。所以成都一直没有实施地铁计划，而是大力优先发展公交，作为几十年的成都本地人，不得不说早期成都公交是非常方便的，得益于环状放射式的城市布局，公交的转乘很方便，纵横南北的16路，1路，99路和55路，环一环的34路和27路。所以当时没有优先发展地铁。
后期我记得以前报道用了很大的篇幅报道了引进盾构机这种东西，不用大面积破土，然后也攻破了泥沙地质技术难关才开始大规模落地修建地铁。所以确实成都地铁的开发确实起步很晚，相比重庆的地质更坚硬，修建地铁或者轻轨可能相对容易一些，因此重庆的规范交通是优于成都的，但由于受到山地地形和不规则城市布局的影响，地面公交系统又相对成都弱一点点，这就是两个城市各有所长，因地制宜发展交通的政策不同了。
成都这几年地铁建设正在迎头追赶，开通的有五六条线了，环线也通车了。成都是个环状放射城市，轨道交通的布局应该会比较规范，中转换乘也会很方便。期待成都未来轨道交通更方便吧
说到成都的泥沙地形，2008年汶川地震成都安然无恙(城区，不包括都江堰)的原因也和这个地质结构有关，松软的土地消化的部分震波。本人小观点，不喜勿喷哦
Popming198
其一，地铁的线路和里程是一个国际城市和国内一线城市影响力的一个标志之一。国内的北上广深都有密集发达的地铁网络，纽约伦敦更是如此。
其二，成都作为国内汽车拥有量第二的城市，一度排名国内十大最堵的城市，地铁和共享单车缓解了成都拥堵的现状。
其三，地铁拉动了成都经济和房地产的发展。一条地铁投资数百亿，极大的带动成都经济的发展。同时每条地铁方便居民的同时，带动了沿线板块和楼盘的价格提升。成都长期居于国内房地产成交面积前五位就是明证。
什叶藏
成都作为国家六大中心城市之一，新一线城市之首城市，目前开通的地铁数量仅仅才六条，两百公里不到，与成都的城市体量以发展速度严重不符，所以近年来，成都快速的发展地铁交通，现在成都已建，在建的地铁数量已经达到了近20条。
成都户籍总人口1600万，加上外来人口400余万成都总人口已经超过两千万，如此庞大的城市体系，地铁必须跟上，因为成都的机动车数量仅次于北京，在全国占第二位。成都机动车数量达到了600余万辆之多。
为了减少机动车尾气排放的污染，成都在2022年以前，地铁里程要达到600公里以上以分流机动车的快速增长，到2035年成都的地铁数量要力争达到46条，直接迈入世界城市的行列。
见解派
地铁是所有大城市必不可少的交通工具，作为国家中心的成都，四川省的省会，国家一线大城市，修地铁是势在必行，强大经济实力。庞大的人口，拥挤的交通，对于成都，要有。修地铁不仅为了缓解交通拥挤，也是为了成都的天空更蓝。
事后说事
城市拥有车辆第二，需要多些交通方式出行，地铁可以拉快人们出行和城市运行，方便经济发展。
努力工作就是报效祖国
成都在地铁规划方面，觉得落后于国内其它城市。不要说同四个一线城市相比，就是同紧邻的重庆相比，城市轨道交通的建设也是落后的（重庆好像是2005年第一条第一条线路就开通运营，成都是2010年）。所以成都再不加紧修建，城市拥堵会越发严重。
按照成都这样的城市规模与城市等级，获得国家批准建设地铁应该不是问题，之所以落后其它城市，估计还是城市自身规划的问题。记得2010年去厦门，当时厦门的快速公交BRT已经投入使用两年。听本地人讲，原本是想建地铁，但城市规模达不到标准，所以退其次改为BRT。当然现在厦门也在建地铁，而且第一条线路也快投入运营，可见城市发展的眼光更长远。现在厦门拥堵也比较严重，但如果没有之前的基础设施建设，就更严重。反观成都好像就迟钝好几年，没有理由不加紧弥补。
whitedeer
地铁是现代化城市的一个标志，修建地铁对于城市的发展有着十分重要的作用，成都作为四川的省会城市，修建地铁不只是为了短期的经济效应，更是从长期的城市规划和发展来考量的，大概的原因如下：
1.旅游发展的需求
赵雷的一首《成都》让很多人重新认识了成都这座城市，再加上成都本身的旅游资源比较丰厚，因此吸引了很多外地人前来成都游玩。地铁的发展可以让大家更加便利、清晰的认识成都，从而吸引更多的人前来旅游，为旅游业的发展提供交通保障。
2.经济发展的需求
“要想富，先修路”，“要想快，修大路”，这是中国改革开放以来总结的最现实的经验。过去几年，成都的地铁修建计划缓慢，影响了城市经济的发展，最近成都加快了地铁的修建，从根本上来说，是为了给经济的发展提供最切实的支持和保障。成都地铁的发展为城市经济的发展，交通网络的构建和减少环境污染都有至关重要的作用。
3.城市战略的发展需求
“五大兴市战略”不只是纸上的战略，作为“五大兴市战略”的重磅头炮，成都地铁的发展在这一方面也是起到了巨大的推动作用。
因此，成都地铁的发展是成都发展经济、旅游和城市规划必经的一条路，是一条长远之策。
旅游消费视界
喜欢成都、爱成都、定居在成都。
第一、城市定位。
成都在2017年开始变得火热，有人会说是因为歌手赵雷的一首《成都》，让大家对这座成都有了一个新印象，变成一座网红城市。
但是真正的原因是因为国家把成都打造成为一座西南核心枢纽城市。
目前中国的一线城市，大家熟知的北上广深，都是在沿海，随着中国经济的发展，新一线城市必将出现，从去年城市的排行榜中，成都居于新一线城市的排行榜榜首。
第二、城市发展。
成都目前正在修建第二座机场，位于天府新区，客流吞吐量达1.5亿人次，比目前的双流机场大三倍之多，同时也是继上海、北京之后，第三个省会城市拥有两座特大型机场的城市。新机场建成后，将开通链接中东、东南亚和南亚各个国家，成为一个新型的国际枢纽。这样的定位于发展，必将迎来新的发展空间，国际合作、贸易，世界科技工厂也将陆续搬迁至此，到时候自然成为一个新型大都市，交通便利是必须，首当其冲的就是地铁，自然需要修建那么多的地铁线路。
第三、城市规划。
成都是继北京后，以环状打造的一个新型城市，目前已经规划都六环，紧随北京。以环线打造的成都，目前处于磅礴发展过程中，城市建设随处可见。在当前中国发展建设的城市当中，规划最好、绿化最好的一座城市。完全按照绿色环保科技的主题去建设。地铁交通作为一个城市交通发展的核心，必然会投入重金修建，为了以后城市人口流通的需要。
第四，目前的发展趋势。
成都是最近两年发展速度最快的城市之一，特别值得一提的是高新区和天府新区。高新技术开发区建设成为成都新名片，吸引大批外商投资，金融中心修建的面貌可以看出发展的前景。随之而来将会有来自各地的人进入成都，人流开始增加，为了缓解未来的交通压力，地铁也是首当其中。
第五、成都的政策。
成都为发展建设城市，做了很多功课，尤其是在人才引入和培养方面。为了挖掘人才，把广告都打到了杭州地铁，为了落户成都，可以说提供了很多便捷服务。所做的优惠政策等等都是为吸引外来人口，到达城市，为将来发展提供“人”这个必要的条件。所以为防止人口未来多，出现交通问题，所以得修建各种交通设施，地铁就是核心。
综上五点，最核心的是国家把成都打造成为西部核心城市，吸引大批外来人口，发展城市，所以必须提前解决交通问题，那么首当其冲的就是修建地铁，所以成都规划了很多条地铁线路。
