生命誠可貴，安全價更高，大家對汽車安全性要求變得更加嚴格，大家都把關注度放在主被動安全配置上，卻忽略了剎車系統。
剎車系統是最基本的配置，沒它控制你的制動，你怎麼開車？
沒了它簡直就是去送死。剎車系統最常見的兩種制動方式就是鼓式制動和盤式制動。
我們先來普及它們的工作原理：
鼓式制動器
鼓式制動器是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，鼓內的兩片半弧形狀的制動蹄向外面不停的擠壓。
摩擦片再和鼓壁發生劇烈的摩擦，制動力就產生了。
這種摩擦方式能讓汽車輪胎慢下來，達到制動的效果。
它的構成部分是制動鼓、制動輪缸、制動蹄、摩擦片、回位彈簧等。
優缺點：
優點：1.製造成本材料比盤式要低；
2.剎車的力度非常大；
3.剎車機構安裝很簡單。
缺點：1.剎車間隙調校比較困難，要起來很麻煩。
2.散熱性非常差；
3.排水性能比較差。
盤式制動
我們經常叫的盤式制動，還有另一個名字是碟式制動，盤剎和碟剎是同一個意思，碟式剎車的又能細分出不同制動器，分為普通盤式制動、通風盤式制動和陶瓷制動。
盤式制動是通過制動卡鉗與隨車輪轉動的制動盤兩者間發生摩擦，在制動時，油液會被壓入到內、外兩輪制動缸裡面。
活塞也會在液壓的作用下，讓這兩個制動塊夾緊制動盤，產生摩擦力，這樣就完成制動。
盤式制動器的結構零部件相對簡單一些，主要構成有：制動卡鉗、制動盤、壓油管液、制動分泵等等。
優缺點：
優點：1.剎車力度很均衡，讓摩擦片受磨損比較平均，不會摸起來很不平滑。
2.散熱性有較大的改善，更容易散熱；
3.排水性能比鼓式更好。
缺點：1.製造成本比鼓式要更高
2.制動力比鼓式要差一些。
通風盤式制動
通風盤式制動是普通盤式制動的升級版本，它的剎車盤裡面是中空的，表面上有很多的小孔，這種設計是為了更好的散熱，降低溫度，它的散熱效果是最出色的，所以有通風之稱。
陶瓷式制動
陶瓷式制動也屬於通風盤式制動中裡面其中的一款，它的制動盤是在1600多度高溫下由碳纖維和碳化硅聚化形成的高強度複合型陶瓷。
耐高溫非常好，陶瓷質量也非常輕，制動效果更明顯，制動距離更短，這都是它的優點，所以它的成本價格非常高。
但是要注意這些優點必須要在高溫下才能展現出來，沒到達那個溫度，這些優點無法體現出來，所以普通車型開不了這麼快，也就達不到那個高溫。
一般家用車也就不會考慮這種制動器，一些跑車和性能車能跑出這種高溫，有這樣的需求，就喜歡用陶瓷制動。
總結：
剎車系統不管採用哪一款制動，都有它的道理，不會說哪一款是最好，適合自己車型才是最實際的。
四輪碟剎性能的表現非常優秀，並不意味著鼓式剎車就要淘汰。
在成本上，很多普通版和低配版車型都要考慮，鼓式剎車的剎車性能更加靠譜，使用的範圍也比較大。
還要考慮匹配的問題，就算未來鼓式剎車可能要消失，但也會為了情懷而出現在一些車型上。
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
《酷車無憂》
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