Albert

整体来说还是不错的，开过法系车的几乎给的评价都不低，可是没开过法系车的容易被它的销量误导（很多人会因为法系车销量低而误认为法系车不好）～～

法系车，确切地说是PSA，雷诺国产后其实更像换标日产，所以这里主要说说PSA旗下的标致雪铁龙。作为法系车的代表，这两个品牌的最大优点莫过于底盘的调教（确切地说是雪铁龙的底盘调校功底），因为法国当时路况不怎么好，那时候的车多为后扭力梁悬挂，也就是大众俗称的板悬，底盘调教不到位的话，不管是开车还是坐车都会很累，所以为了迎合消费者的需求，雪铁龙一开始就在底盘调校上刻苦钻研，包括给旗下DS车型也是在底盘上下足了功夫，最出名的莫过于DS19在1962年凭借它出色的液压气动悬挂成功挽救了戴高乐总统及夫人的性命，所以DS历来也被作为总统座驾的首选，包括现任法国总统马克龙的座驾也是DS旗下的最新旗舰车型DS7。

除了底盘调教之外，法系车用料比较足，尤其是在车身结构方面，开过法系车的大都会有一个认同点，那就是高速行车非常稳，当然这也有底盘调教的功劳。还有就是设计感非常时尚前卫，很有巴黎特色，比如说标致4008，5008，雪铁龙C5天逸，DS7，都会给消费者眼前一亮的感觉，当然这只是近几年的改变，要知道在过去，法系车的设计可谓是天马行空，特立独行，放在中控的仪表盘，分体式方向盘，以及各种按键的布局，虽然很独特，但是确实体验不太好，好在这几年有了很大的进步。

说完优点再来说一说缺点，法系车向来都是优点缺点都很突出的，它最大的优点也是最大的缺点，出于自身对底盘调教技术的自信，居然全系标配后扭力梁悬挂，十万左右的车是这样，二十万左右的车还是这样，未免有点偷工减料的嫌疑，扭力梁再好用，可是因为造价成本低，高端车还用这个的话就有点说不过去了，毕竟市场上的竞争对手可都是后独悬。不过，法系车似乎也认识到了这个问题，最新的车型像标致508，雪铁龙C5，C6，DS7，都换上了后独立悬挂。

还有一个就是技术不够先进，除了被吐槽最多的“万年板悬”，想必就是“祖传发动机”了。THP系列发动机是由PSA和宝马合作研发的，主要特点就是涡轮介入早，最大扭矩输出区间大，具有缸内直喷技术，而且这个系列发动机口碑比较好，故障率较低，不过超过10年的时间了，PSA依旧在使用这款发动机，有点“新三年旧三年缝缝补补又三年”的意味，而且像变速箱等技术也舍不得拿出最新的，当别家已经标配6AT的时候，PSA的大部分自动挡车型依旧搭载4AT，会给消费者一种落后的印象。

当然，全系车型没有四驱也是一个短板，也不能说是缺点，毕竟在PSA看来，城市用车四驱毫无意义，只能增加车重和油耗。可是，这是一个竞争激烈的市场，“人无我有，人有我优！”的车型显然更容易过得消费者的认可，比如说全景天窗，可能一年当中几乎用不到五次，可是同价位有这配置就是比没这配置的要强。

还有就是法系车的营销真心烂，就和奇瑞差不多，明明产品确实不错，不过就是不会营销，致使销量不尽人意，为了提高销量又不得不采取最笨的降价方式，新车不到两年，就会优惠一两万，这也就让消费者犹豫不决，买早了，就是买亏了，导致更多的消费者在等待一个最佳的购车时间，如此形成一个恶性循环。新车销量不好，也间接影响了二手车市场，导致很多法系粉对法系车的评价基本都是“除了不保值，其他都不错～～”

启名星

谢谢！我来聊聊法系车。我开车十几年，法系车开了四年C4L1.8自吸手动。说说优点1.底盘法系车底盘调教的确不错我开了好多车，只有法系车底盘感觉整不散。2.用料，法系车用料很有诚意，无论底盘防锈处理，还是前后防撞梁，汽车异味处理，相当不错。3.耐用性，经常开车一定会留意，老爱丽舍，凯旋，世嘉，206,c2,等车型马路随处可以看见。4.安全性，法系车安全性有目共睹，进入中国二十几年，死亡率可以说在所以车系里算最低的。但是法系车保有量也不算低。

再说说缺点吧！1.法系车外观，估计第一次买车的人都被法系车外观雷到了，直接PASS了。2.法系车保值率，这点我不认同除非你五年内换车，别谈啥保值率。3.法系车操控，法系车操控有点奇葩，第一次开法系车的人感觉一档起步慢，二档往前窜，三档后它来劲了，不像大众，和日本车给人感觉动力那么均匀。4.法系车悬挂及发动机，好多人没事拿这个黑。悬挂我不认为不好，法系车悬挂可以调教非常不错。发动机的确有点老了，看看日本人多会忽悠什么蓝天技术就是他娘的自吸。好不容易带个套，结果还不安全。

以上纯属自己观点！

完颜寡夫

法系车我了解的比较多，优缺点都很明显。

法系浪漫，在没有妥协的原型车中确实浪漫，但现在也已经开始回归凡间，因为神仙也要吃饭，也要面对只可远观不可购买的尴尬。

在法系入门系列上，比如爱丽舍，真的，只有顶配值得买，以前我不理解为什么价格那么便宜销量还是那么低，入门级只不过是代步买菜而已，品牌应该没有质量重要吧。直到我去看了配置单，两个字“NC”，低配连ESP都没有，你以为你是大众啊，“品牌低调”就应该有所诚意。

然后说法系的头牌，雪铁龙C5，这是一台法系车里知名度最高的车了，也是法系车里性价比最高的车。

该有的都给配了，底盘就不再特意夸一遍了，与宝马3系有得比，质量也是不错的，小毛病也不算多，对于买菜、上下班代步、一家人出行来说C5的动力也足够了，车后挡风的设计我是挺喜欢，下大雨时水流得快对后窗视线影响小。

保养什么的也便宜，维修也不贵，是一台非常适合居家的中型车，质量不错，用料良心，安全性高，使用成本低，性能够用，曾经我一度以为C5会很多居家的人买，但后来发现我错了

C5这车有缺点吗？小毛病有，大问题没有，居家定位的话，可以说没什么明显缺点，雪铁龙品牌里我是比较喜欢C5这台车。（别扯C6，失败，把C6的信仰一年内打成大号C5了）

然后是DS，这个品牌最有意思，刚来我国时号称把品牌定位接近奥迪，我听了都笑了。可能很多人不知道，90年代时凯迪拉克可是比宝马奥迪高级的，在很多地方都比奔驰高级，但现在再看呢？

所以，此一时彼一时，不要再扯老黄历了。DS最正确的定位应该是豪华时尚品牌，就跟DS的4S店一样，不知道的人以为是大型法国奢侈品专卖店的，装修不比路易威登差。不应该跟传统品牌的BBA去鸡蛋碰石头，要走自己的路线，DS车很好，毛病更少，完全值那个价，但与BBA扯不上边，DS没有品牌溢价能力。

用料、做工真是没什么好挑剔的，缺点？有，大细节做得不够，比如DS车子前排杯架，来，我家里所有杯子都放不下，得特地找多么小的杯子，那也能叫杯架？还有，那就是出了4S店很难找齐配件，比如什么燃油滤，比如什么炭罐滤，在4S店以外保养换这些时不是到处都有。

还有一个缺点，跟雪铁龙一样的缺点，外面的工人大都不熟悉法系车，像DS这种小众法系车，外面的技师一年都碰不上几台，拆拆装装有时还得研究一下，而法系车的一些保养配件都比较难找到在哪个位置，比如空调滤在手套箱里面，要把手套箱拆下来才能换，拆起来很容易，两颗大螺丝一卸就下来了，但是对于不熟悉的技师，他有点担惊受怕，怕拆坏了，因为他不了解，所以外面的技师不是太喜欢法系车，都觉得大众好，天天修，轻车熟路，信心十足，好修。

所以，会拆法系的人觉得很简单，10分钟搞定，不会拆的人会跟你抱怨你这车太难拆了，要拆很多东西，1个小时都不一定搞得定，还可能拆完了到处卡扣弄断。

也有真的是特别不好拆的，比如进口的雪铁龙毕加索MPV，空滤的位置真是奇葩，换个空滤是真的要拆很多东西，但这是个别。

总结：法系车性价比高，安全性好，用料良心，小细节做很好，大细节不走心，后期使用成本低，保值率低。总而言之，还是不错的。

山下木头

我第一台车是二代飞度，第二台是标致308s，所以我觉得我应该有资格来回答这个问题。

给我最深的感受就是飞度的设计师，感觉是一个居家好男人，把一个车设计的非常好用。然后在好用的前提下呢，任劳任怨，可靠，没有任何的小问题。不过也没有什么激情。

而标致车给人的感觉更像。是一个浪漫的男人。开起来呢，非常的过瘾，但是呢，偶尔有些小毛病，其实也不影响，只是说有小毛病直接去4S一丢，有人给服务就完了。而且法国车牛逼的是手动挡。

这是两个车从国情，传统出发。设计理念上的感觉。

第二呢，就是绝大部分的中国家庭是第一次买汽车。所以注重的是好用大空间，一家人老少三代都要坐这个车。

然后中国的驾校培训水平就不用多说了，所以刚学完驾照的新手了，一个车什么叫好开，什么叫代步根本就没有概念，所以由商家来忽悠。

综上所述呢，法国车的优点，大家感受的不太明显，

但是日系，德系车的一些优点的，大家感受得非常明显。

不二叨

已经开过3辆法系车了，第一台富康1.6当时是单位的车，单位当时还有台桑塔纳两种车两种感觉富康开起来灵巧轻快，底盘柔中带刚韧劲十足。桑塔纳还是4挡的起步在当时还是比较快的，但噪音很大，底盘要松散些。第二台就是第一批的206了外观漂亮，1.6的最高跑过190底盘很稳，这么小的车能这么稳很意外。就是内饰粗糙。不过两台车都有一个毛病气门室盖渗油，但很轻微。第三台就是4008了外观内饰都很漂亮而且做工很好。噪音控制的比以前很大进步。操控还是一如既往的出色，如果你要一台性价比不错，而且操控不错的家用车法系是不错的选择。不随大流，有自己的个性。而且绝对比同级别的车舒适。

山外青山47

本人一六年六月份买的标致3008THP车型，第一天在西安挂完牌还没有开到家，半路到渭南故障灯就亮啦！于是和西安四S点联系让把车开回四S点检查，电脑检查为喷油管油辊坏啦！当时不影响驾驶半个月通知去四S更换。不是当天车子挂牌我当天就退车。半年不到门气门盖渗油又去四S检查紧了紧四门盖螺丝回来还渗油，第二次去四S店才换的气门室盖垫。今年前减震又坏啦！最后吓的也不敢去西安四S店在就近渭南四S检查。哪里师傅不错试了试车就说减震有问题等通知，一个星期通知我去更换减震。感觉标致车娘胎里就是故障频频。闹心死人！看见现在都仇人。

茶道41

国内法系车其实是为老百姓设计的车！说完这句话日粉，德粉估计都气死了！欢迎狂喷！但是该说的我还是要说！5万多裸车，7万下地买辆爱丽舍或者301，同价位，有哪款车配置比它们高，有哪款操控比他们好，有哪款安全性比它们高！家用车一年跑一万公里左右，能比同级车多费几个油？保养一次比同级车多上100多！在市区，301优秀的操控帮你躲车，躲人，高速上优秀的地盘给一片安稳！要知道，裸车才5万多。不要拿8万10万的车和它比，你花最少的钱给你性价比最高的车，唯有法系！

水木尧1

法系车的优点是扎实的底盘调教功力，这点几乎是法系车主的共识，但这种调教是基础扭力梁悬架的基础上进行，很多爱好者给法系车最高的评价是：把扭力梁悬架调出无限接近独立悬架的质感。

在曾经扭力梁是主流悬架类型的年代法系车以操控感著称，但是随着合资车价格的下探、竞争白热化，独立悬架逐渐成为主流。那么把扭力梁调教到极限的完美，也只是接近独立悬架，同样是欧系的品牌如大众BBA只要把更先进的平台稍加调教体验当然会更好，所以法系曾经的优势就成为了劣势。

其次没有眼缘也是法系车的痛点，法国人独树一帜的设计风格确实很难让人接受，夸张如毕加索、凯旋等车，平庸如C4、C5，这些车的设计感都很极端，目前除了标致的几款SUV有独到且符合大众审美的设计语言，其他法系车已经脱离了主流的设计风向。

再者就是高卢雄鸡的傲慢，科技配置几乎与法系车无缘，这些车仍旧很传统、很保守、很没有亮点，保留了最原始的驾驶感受但已经和汽车科技的发展脱节。技术也长久不更新，在其他品牌对发动机变速箱开始升级的节点，法系仍旧坚守老平台和可怜的4At，这就是这个阶段正巧赶上了网络文化的爆发期，傲慢的形象已经深入人心。

再加上价格需要定位不合理，法系车已经逐渐边缘化。长安标致雪铁龙连年亏损，全新DS主打高端但也被市场淘汰。法系车可以在F1、勒芒、WRC这种赛车风生水起，民用车在欧洲领域虽然表现不差但和一线的大众BBA也有差距，这个品牌在欧洲还会继续存在，但在中国市场的结局基本明确了。

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天和Auto

总体来说，法系车是喜欢的人真喜欢，不喜欢的人真不喜欢。

源自于法兰西那历史悠久的浪漫基因，法系车的设计总是那么的有点不拘一格，比如，开惯了大众、丰田的车主，去开法系车，或许连车内的相关控制开关都找不到在哪？

然后，法系车的动力总成和配置方面也不太讨国人的欢心，比如前几年国内的法系车，不管是标致还是雪铁龙，都是清一色的半独立悬挂和万年不变的4at变速箱，被人笑话了好久。用标致雪铁龙设计师的话来说，就是4at绝对够用，想不出什么场合才需要用到6at或者以上的变速箱。当然，法系车虽然是半独立悬挂，但它的底盘调教有其独到之处，也足够优秀。不过，国人还是更喜欢6at和后独立悬挂，而且这也是市场上的主流。

现在标致雪铁龙已经有所改变，原因无它，就是为了要迎合国内市场消费者们的需求和喜好。不然，就算你再怎么自信，消费者就是不满意，没有销量，你怎么办？

也不得不说，现在的法系车还是没有抓准国内消费者的心理。反应到现实的销量上，法系车越来越成为小众车型。虽然，它也从来没有大众过。

因为今年的很多原因，情况特殊，连续多年火爆的汽车销售局面很可能于今年终结。法系车更为自家的销量着急。据说，现在的标致车型，厂商要求经销商降价赔钱卖！当然，这对于经销商不是好事，对消费者却是好事。

所以，你如果对法系车感兴趣，现在正是出手的时候。

红剑鱼

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

曾经风光的法系品牌由于受到其他合资品牌和国产自主品牌的不断挤压，在国内汽车市场当中的存在感越来越低。销量也几乎是所有合资品牌里面最低的。目前国内的法系品牌主要有两个，他们都同属于PSA集团。它们分别是，标致和雪铁龙。其实你也可以把它看作是同一品牌，只是商标不同而已！

遥想20年前，那时候的法系品牌，神龙富康还是和一汽大众捷达，上汽大众桑塔纳并称的轿车老三样！但大众的捷达和桑塔纳依然在市场当中占据非常大的份额，而神龙富康却早已难寻踪影。实事求是的讲，外形操控各个方面，神龙富康相比捷达和桑塔纳是有过之而无不及的。尤其是其两厢半的造型更是在众多的车型当中显得非常的时尚和新颖，实用性也非常高。也可能是正因为这种在当时看来另类的外形设计，才使得其逐渐被追求中庸审美的国内消费者所不待见。

法系品牌最大的优点是其在底盘操控性方面的优异表现。一般来说，法系品牌在20万以下的车型里面普遍会使用好扭力梁式的非独立悬挂。对于法系品牌而言，一方面使用扭力梁式的非独立悬挂可以节约成本，另外一方面也由于法系品牌对于这种扭力梁式的悬挂调校有着深厚的造诣。在所有的民用汽车领域，对这种扭力梁式的非独立悬挂的调校几乎无人能出其右！就连德系大众也不是法系品牌的对手！扭力梁式后悬在PSA手里，化身为弯道高手，既有韧性又刚性十足！既节约空间又不是操控性和舒适性！大概用小龙虾做出龙虾的味道也就如此了吧！

如果说操控性是法系品牌的优点，那么，他所使用的后扭力梁式悬挂就是在国人心目中所谓的缺点。很多事情就是这样，充满了矛盾性。大部分的。中国汽车消费者对于操控的概念其实并不十分的清楚。但却可以分辨成本高低的悬挂！而成本更低，理论上不够好的扭力梁是大家所不能接受的！即便是操控再好，也不行！这其实是违背了悬挂系统是为了车辆操控性和舒适性服务这个初衷的！但国内消费者才不管那么多！没有多连杆式后悬，就不行！

除了，悬挂方面的问题，法系品牌在外形，内饰设计各个方面的另类风格也是追求中庸稳重的国内消费者所不能接受的！早年前的法系品牌大部分的车型设计都比较另类，无论是外形还是内饰都是如此。举个简单的例子，之前法系品牌旗下鞋铁笼的某个车型曾经采用过这样的方向盘，这种方向盘中间固定不动，而而周围这可以和普通方向盘一样自由的旋转。如果您用过这种方向盘，您会有无所适从之感！如果您是新手，在把车停好之后，您一定不知道您的车轮到底回正了没有！

当然，除了外形设计上的问题，法系品牌在动力上其实也是不错的！只是燃油经济性不是太好！好了，今天关于法系品牌的介绍就到这里，如果你有不同的看法也欢迎您留言给我，谢谢大家！

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