玛莎拉蒂GTS在日内瓦车展上于2008年3月首次亮相。在外观上，MarthaGTS跑车采用了一系列抽象而有效的美学修改，并采用了binnifarina精湛工艺的流线型设计，完美的延续了maserati一贯的风格。例如，标志性的前进气格栅设计。这些改装虽然分散在车身各处，但能更好地反映车身的运动特性。整个车身由新设计的侧裙边和一体化扰流板组成，有效改善了车身周围的气流方向。对于老款GT车型来说，新款GTS更有运动感，前后都有车灯。
默认的20英寸车轮采用特殊设计特性类似于玛莎拉蒂的标记符号。GranTurismoS配有玛莎拉蒂跑车和Brembo公司联合开发高性能的制动系统,该系统使用前盘式制动器使用复合铸造技术,辅以铝单体6活塞刹车卡钳,确保最佳的制动。
玛莎拉蒂GT跑车配备了一个新的440马力V84.7引擎。当发动机转速达到4750转/分时，最大转矩为490Nm，保证了汽车的大功率输出，低速时转矩更大。这种性能在不影响发动机性能的情况下迅速提高发动机转速是赛车发动机的一个典型特征。功率输出和转矩的增加不会影响功率器件的各种功能，即使在日常使用中也能保持稳定的功率输出。发动机声音低沉有力，但也激活了排气阀的气动控制模式。配备了电动MCShift变速器,驱动桥设计和运动排气制动系统生产的重铸技术,使车辆的加速时间从0公里到100公里/小时只有4.9秒,最高速度可以达到每小时295公里,这是最快的玛莎拉蒂。
配备4.7升V8引擎的六速电子变速箱，加上控制新引擎输出功率的Mc-shift软件，确保了玛莎拉蒂GTS跑车优于其他运动型多用途车，实现了无与伦比的新型变速性能。
Mc-shift变速箱是玛莎拉蒂GTS跑车电动驱动系统中最重要的技术创新:包括管理软件和独特的硬件设施，以实现最佳的换挡性能。传统的电动传动系统由三个变速阶段组成。，打开离合器，产生扭矩;换挡，选择齿轮，放齿轮;关闭离合器，恢复扭矩。玛莎拉蒂GTS跑车的换挡阶段是部分重叠的:换挡和换挡是在离合器开闭之前完成的;，加速中断的时间减少到100毫秒，而一次移位的时间减少到40毫秒。
Mc-shift快速换挡只有在手动运动模式下进行换档加速时才能实现。此时，通过传动控制器识别发动机和传动系统的温度设定参数，即发动机转速为5500rpm，节流阀开启80%，可以实现快速换挡。一旦达到这些参数值，系统就能够快速换挡，仪表板上的MC-S指示器向驾驶员发出警告信息，表明发动机着火并继续运行。
玛莎拉蒂GTS跑车的发动机和变速箱按驱动桥设计布置。它具有高性能跑车的典型特征，体现了玛莎拉蒂传统技术的精髓。前发动机，后变速箱，通过一个管状轴连接在一起。这样的设计使车辆的重量分布达到最优状态，前桥承担了47%左右的重量，后桥承担了53%左右的重量，使车辆的功率和性能达到最优水平。进一步观察新的20英寸车轮玛莎拉蒂GTS跑车显示高性能制动系统是设计与布雷博合作研制的。汽车前刹车盘采用复合铸造技术，即铝铸铁复合铸造，配有六个活塞铝卡钳。
该技术最初由玛莎拉蒂GTS跑车应用于汽车行业，它强调踏板的感觉，增强在极端条件下的抗疲劳能力，并优化制动系统性能。为了支持新的重量分配，玛莎拉蒂专门为GTS跑车开发了一个悬架系统，使汽车的底盘更加坚固和紧凑。悬挂弹簧和减震器的改进大大降低了车辆在运行状态下的横摇幅度，从而提高了车辆的控制和性能。
GTS内饰以PoltronaFrau和Alcantara皮革内饰为特色，这是一种新的前后座椅动态设计。还有一个更运动，更精致的外观，内饰为真皮的Pekary可以选择。
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