记忆死在那离别的冬天
日系第一阵营，丰田、本田与日产，总体品质实力相当，但侧重又不相同。有几句俗语说得好，一是“买发动机送车”，这是说本田的；而是“精益生产理念”，这是说丰田的；再有就是“移动的沙发”，这句话就是说日产的，毫无疑问，日产靠的就是乘坐的舒适感。
同级别的车，比如雅阁天籁凯美瑞，分属于本田、日产和丰田汽车，坐在后排，天籁的舒适度确实要好一些。而座椅的舒适，除了与座椅整体材质、沙发制造工艺等有一定原因，比如真皮材质的使用后提升逼格，再加上座椅加热给出暖暖的感觉，以及中央扶手及后排杯架等的整体搭配，坐在车里活像豪华办公室的CEO，档次较高并且特别舒服。
其次，舒适感的打造与变速系统以及底盘系统是完全脱离不开关系的，前面也有说过，日产与丰田、本田性能相差不大，那他同样也有着良好的动力性能、较低的噪声以及调校软件合适的底盘悬架，与座椅所带来的舒适感相得益彰，共同体现日产汽车的豪华舒适风格。
相信很多乘坐过日产车的朋友，并没有太在意这种舒适感，也就不好进行对比。英菲尼迪作为日产的豪华品牌，将这种优势体现的淋漓尽致。我坐过奥迪Q5、奔驰GLC以及英菲尼迪QX50，相比前两者的底盘略硬来说，英菲尼迪可谓舒适至极。
当然，日产也并非完全都是优点，相信大家都知道“皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞”，日系车与德系车、美系车甚至国产车有擦挂往往不占优势。刚看到一个天籁追尾宝马3系，先看到宝马屁股感觉没啥事，还以为在无事生非。而走到前面，看到天籁的右前半部都已经完全撞碎了。那叫一个惨。
随着汽车公司技术的日益提高，舒适度都有了很大改善。但日产的这项优势仍然作为亮点，而被广大车友所传颂。
车小七
在三大日系中，本田靠发动机，丰田靠质量，日产主要靠舒适。
说起日系车，大家老是提丰田、本田两田，往往忽略了日产。当然，丰田本田有自己鲜明的特点，丰田的可靠性一直名列前茅，而本田以发动机性能好著称，享有“买发动机送车”的美誉。
事实上，日产在中国是被低估了，一年在中国的销量超过100万台，东风日产还是销量最大的单一日系车企，旗下拥有著名的天籁、轩逸、奇骏、逍客等著名车型，均有着不错的油耗与，稳定性以及舒适性。
日产的舒适性在座椅上体现的相当明显，被称为是“移动的沙发”，座椅很大很厚并且很软，另外仿皮材质的座椅承托性很好。
虽然没有本田发动机那么著名，但是日产的多款自吸发动机经常出现在世界十佳发动机榜单上，证明其在发动机技术上并非徒有虚名，日产自吸的动力反应没有涡轮那么激烈，非常平稳的加速感与世无争。再加上日产多数车型上都在使用的CVT变速箱，虽然加速不快，但时时刻刻都往舒适上靠。
日产的发展道路其实与丰田十分相似，都是主打实用为主的日系品牌，整体来说三家车企的三大件是不相伯乐的，雷诺-日产-三菱联盟已经成为全球第一大汽车集团，更是强化了日产的品牌力。（鹿鼎记）
DearAuto
本田由于是做摩托车发家，所以在发动机的造诣上比较深厚，然而，本田车普遍发动机噪音比较大，也因此有了成“买发动机送车”的称号。丰田可以说是日系车中的代表，为什么尼？因为丰田研究的是世界，“有路必有丰田车”的广告也是有一定道理的。保值率高的车型几乎都是丰田家的，所以丰田靠的也是质量。日产靠的是空间和大沙发，十几年前日产靠的是技术，也研究发动机，不然gtr也不会出世，目前仍然是日系中唯一能抗衡欧美车系的超跑，可是最近几年由于日产和其它品牌厂家合作，越来越越不会做发动机了，感觉在吃老本，相反在追求舒适型上下了很多功夫，在拓宽空间，做沙发座椅上研究的比较透彻，让你感觉做在自家的客厅里一样，座椅日产研究的是舒服想睡觉的感觉😊
大头机车
记得上次去青岛国际车展，基本逛完整个场馆后，累的快走不动路了。突然发现在离我很近的角落里摆着东风启辰的几部展车，于是想去歇歇脚顺便看一下那时候刚上市的启辰D60。坐进D60的车内时，我整个人身上的全部细胞都慢慢的放松了下来。启辰不愧是日产旗下的品牌，也有名副其实的大沙发座椅。日产的座椅很大很厚并且很软，另外仿皮材质的座椅承托性很好。再加上启辰D60变态的空间表现，我确实很佩服日产在乘坐方面把家用舒适性打造的这么极致。
再有就是驾驶层面，日产的多款自吸发动机经常出现在世界十佳发动机榜单上。而自吸的动力反应没有涡轮那么激烈，非常平稳的加速感与世无争。再加上日产多数车型上都在使用的CVT变速箱，虽然加速不快，但时时刻刻都往家用这个调性上靠。
通过上面的分析，日产的客户就是那些追求乘坐和驾驶舒适性的人，并且他们还都有与世无争的共同性格。
明硕析车
说到日系品牌，可能听到车型最多的就是本田，接着就是皮薄，再然后就是“买发动机送车身配置”，其实都知道，本田靠的是发动机，丰田靠的是质量，那么日产又是靠什么而扩大名气的？
日系三大品牌的车型在国内满大街随处可见，虽然国内消费者对日系品牌车型各种的喷，但依然没有阻止日系车在国内居高不下的销量，可以说日系在全球汽车工业中占据着不可忽视的影响力。
从上图合资车质量排行榜中就能看出丰田，本田，日产在三个日系品牌车型稳居前三的位置，这也就是说在1000台车中丰田的故障率仅有240.8台，能有这样的成绩已经非常不错的，甚至超越了所谓的BBA等豪华品牌车型。
说到丰田大家听到最多的话就是耐造，皮实稳定性好等等词汇来形容，在国内有着五十万公里的丰田车型比比皆是，但是丰田旗下车型的外观，内饰，发动机参数就显的没有那么新颖，就是它四平八稳的设计也保证了它的稳定和扎实感，让人觉得踏实，也被称为世界的丰田。
本田在国内一直被网友调侃为“买发动机送车”的企业，本田旗下车发动机在全球可以说是名列前茅，不论是性能还是油耗，都可以说做到了极致，在过去的一年中东风本田一家就卖出了75万台车辆，甚至清空了库存车与商品车，在发动机领域中本田无疑是称雄的。
那么问题来了丰田靠稳定性，本田靠发动机，那么日产靠的是什么呢？日产车之所以能在国内享有如此高的影响力度，那就是日产旗下车型均有着不错的油耗与，稳定性以及舒适性，日产的发展道路其实与丰田十分相似，都是主打实用为主的日系品牌，整体来说三家车企的三大件是不相伯乐的，日系，雷诺，三菱的联盟，更是强化了日产旗下的产品力。
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孙行者汽车救援
日产靠终端优惠和配置舒适
16年9月落地，2.0舒适应该是三个配置中间那个，18.28指导价白色再加两千18.48万，18万全款搞定保险，税，上牌费！除了主动刹车，车道偏离，其他配置都有！！！
考虑雅阁和凯美瑞，
同价位18万落地的雅阁噪音大，2.0发动机有可能抖动明显，没有电动座椅，全车真皮好像可以送，手动空调！！！配置真的差一大截，要加倒车影像，不记得音响是两个喇叭还是四个！！！反正配置上要什么没什么！
凯美瑞18万大概是2.0E和G之间，但E配置也是小气，G的话好像最终18.5万，但因为准备上十周年版，只有一台银色现车，加上当时无知，现在多少有点后悔没买凯美瑞的！！！
让我再挑第一是凯美瑞，第二是天籁，第三雅阁
超鸡累
有一款车叫移动大沙发。
有一款车叫战神GTR。
同样都是B级车，天籁是最舒服的。
日产的车在同级里面都是最舒适的，源于座椅跟地盘的调校，良好的减震，坐上去柔软，弹性好。
也许只是舒适很多人都不会选，日产车的质量也是很稳定的，最起码在20万公里以内不会输给丰田本田。
日产车基本全系配CVT变速箱，比起AT的，日产用着更成熟，更稳定。
开过日产的基本没人说他不好吧？反正我周边人不会，从阳光到蓝鸟轩逸到天籁，都评价很高。
就这样。
波波嘚车
去过日本的都知道，那是丰田、日产的天下，本田在日本卖的多的都是一些小型车，丰田、日产多年的文化底蕴和技术积累，远远不是本田能比的！就连小日本皇室御用车都只会在丰田和日产中选择，本田在日系车企中，最多就一二流公司！
溱浇水
有路就有丰田车，这话是不假的。丰田的可靠性是没话说的。但是内饰和造型不符合年轻人的审美。这个东西也是因人而异。
再者，本田做为一名科技狂，发动机，红机头特别有名。地球梦发动机也很厉害，1.5L的自然吸气都能达131马力。要知道大众的1.4T低功率才131。实力不容小觑。
在说说日产，日产好像是作为日本的官方用车。舒适型首屈一指。但是技术也是很厉害的。日产的GTR多少人的dream car.
起个名字2321773
天天吹丰田！变速箱问题我都懒的提，我发小就是售后维修的，他跟我说过，异响没用，除非故障灯亮了才给处理！我比较在意的是2017款卡罗拉发动机问题，厂家明知有问题，三个多月一直说在整改，车还是照常卖，发动机也不给换！也不给延长发动机质保！太不负责了！三包规定的35天维修期，厂家不懂中文？我已准备走消协，请买车的车友注意，丰田不管什么车最好都不考虑，因为丰田只会保修小问题，出了大问题就考虑维修成本！厂家不会承担，跟东本一个样，执意要买，就做好录音等证据，随时准备走消协吧
