車輛冷啓動發動機轉速高於怠速,未等轉數下降至怠速便掛擋起步有什麼危害?

爵士48137091


現在的發動機在汽車冷啟動時,發動機的怠速轉速控制都比較高,這樣做的目的主要有以下兩個:

1、迅速使發動機暖機,使發動機的潤滑系統達到儘快工作溫度,雖然發動機的機油在啟動以後一兩秒內就可以到達潤滑部位,但是到達潤滑部位不等於可以進行比較好的潤滑,發動機機油需要一定的溫度才能夠達到潤滑的效果。此外,汽車發動機在設計,生產過程中必須考慮零部件之間的熱脹冷縮情況,只有發動機溫度達到正常工作溫度時,各個零部件之間的熱脹冷縮比才是正常的,此時磨損最小、油耗最低。因此,冷車啟動發動機怠速控制比較高,其目的就是為了使發動機溫度迅速有升高。環境溫度越低。發動機的溫度越低、冷車啟動怠速的溫度越高,時間越長。


2、基於環保的需求,現在在發動機普遍使用三元催化器進行尾氣淨化,三元催化器使用多孔陶瓷材料作為載體,在載體上面覆蓋有鉑、銠、鈀等稀有金屬。它通過高溫氧化、還原反應把發動機尾氣中的HC、CO 還原成水和CO2, 同時把Nox分解成氮氣和氧氣。三元催化器的工作是有溫度需求的,正常情況下,在低於200℃時是不可能正常工作的,因此,很多車在發動機冷啟動時。特別是三元催化器低溫時會聞到很濃烈的一股汽油味道,但是,當發動機溫度升高三元催化器溫度升高,這個味道就聞不到了。發動機在冷啟動時刻意的將怠速提高其主要的目的之一也是為了使三元催化器的溫度在發動機尾氣的推動下進行迅速升高。


在冷車時,發動機高怠速的情況下,直接d檔行駛有什麼問題?

正常情況下,雖然發動機怠速較高,但是已經完成了潤滑系統的建立,此時d擋低速低負荷行駛並不會給發動機帶來額外的磨損。但是如果在室外極低溫度下,比如冬季東北零下幾十度,此時由於機油溫度過低,流動性過差,此時直接D檔行駛容易導致發動機運轉阻力過大,轉速攀升較高,使發動機的異常磨損,特別是發動機水溫低於40°時,如果進行急加速或者大腳油門兒行駛很容易導致磨損加劇。


眾口說車


過去在化油器時代,天冷了著車要拉風門,主要作用就是低溫增加混合器濃度,讓空燃比大於最為理想的14.7:1才能讓車輛發動機正常運轉,否則很容易 熄火或怠速不穩。現在汽車基本都是電控燃油噴射,電腦會通過各種傳感器的採集信號實時調整混合器的濃度,冷車著車時自然怠速會更高一些。

電噴車的噴油因為時電腦調整,所以可以在行駛中熱車,所以可以著車後掛上擋就走,這樣更有利於節省能耗,除了正常磨損外對汽車來說不會有什麼傷害。我個人認為在國內除了冬季的東北、西北或氣溫低於零下20度的地區,都可以選擇著車就走,駕駛者可以利用啟動後的慢速行駛出小區或地下車庫的方式來進行暖車。如果是在極寒地區是需要暖車的,冬季汽車要麼得進入車庫,要麼就要熄火後蓋上棉車衣。溫度過低後發動機和變速箱的潤滑油脂會變得更加黏稠,增大運轉和行駛阻力,所以也不能一概而論,極寒地區還是需要稍微原地熱一會兒車,尤其是像牙克石這類中國最寒冷的地區,這類地區冬季停在戶外的車輛著車都很困難,最好在保證電瓶狀況良好的情況下,更換粘度更低的冬季機油。

至於發動機磨損來看,冷啟動瞬間和高轉速是造成發動機磨損的最主要因素。但發動機一旦運轉之後,潤滑油就會通過機油泵不斷送達各個摩擦面,輕載荷的低速行駛不會造成發動機有任何過度的磨損狀況。更何況現在的發動機工藝質量和潤滑有的品質,往往我們的汽車發動機還沒有任何問題時就已經被排放標準所限制或淘汰了,所以沒必要那些額外熱車的舉動,浪費錢而已。


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發動機轉速控制在2000以下,車速40KM以下,一般是沒有危害的,車輛沒那麼嬌貴。


正常情況下,冷車啟動30秒內發動機轉速就會有明顯的回落,就可以起步低速行車,起步後發動機低轉速行駛3~5分鐘,水溫就會快速達到正常溫度,就可以按正常的行車方式行車了。

車輛冷啟動後,經常原地長時間熱車至正常怠速再起步,非常不利於油耗經濟性,同時也會更多積碳生成。所以冷車啟動後,等待30~60秒就可以掛擋起步,無需等待轉速下降至正常怠速。


隔壁店老張


冷啟動後當然熱車幾分鐘好,機油靜置一夜,都流回了油底殼內,機件表面少有機油,打著火就走的話機油還沒被機油泵抽上來潤滑到機件表面上,發動機各機件之間是類似於“幹磨擦”的……你說有影響不???當然——土豪,菜鳥除外——一個不在乎,一個啥也不懂。


紅色代表好運


冷車起動時,發動機機油低溫下會比較粘,發動機曲軸會增加阻力,這時行車電腦會根據發動機各種傳感器測到數據,提高發動機怠速的轉速與克服因機油粘稠增加的阻力,這時掛擋起車也不會對發動機有不好的影響。如果是零下十幾度的話還是建議適當熱車後,再掛擋起步!


孤帆遠景67550473


我認為如果是這樣,真的不提倡,最起碼等到怠速穩定才慢慢的掛檔離開最多是十秒鐘。其實你只要是留心觀察就很簡單,點火後,聽聽發動機聲音就知道,聲音的穩定不穩定相差甚遠,除非你耳朵聾,或者你開車有壞習慣,即點火時候裡面的音響就震耳欲聾。


彭梵先生


汽車在冷啟動時轉速都會高於熱車狀態是很正常的,我們正常的操作都是等怠速回落到正常水平在上路行駛,如果你沒有等到怠速回落就上路也沒有什麼太大的危害,只是最好等30秒以後比上路更好一些。因為我們使用的機油粘度並不相同,在冷車狀態下機油到達發動機各個位置的時間也不盡相同,為了避免發動機出現幹摩擦的問題,我們還是怠速30秒左右在上路更好一些。


售後服務技術總監


熱車主要是讓車輛發動機的潤滑系統正常工作,而發動機轉速偏高的原因是因為潤滑系統還未達到正常溫度和狀態。下次題主注意潤滑油溫度起來後,發動機轉速自然就降下來了。

所以未降至怠速便掛擋起步,導致發動機極可能在潤滑系統未達到穩定工作狀態便帶負荷工作,對發動機的磨損,是一定比正常工況的磨損大。但這樣會不會導致發動機就損壞,倒不至於。導致油耗增加和壽命減少倒是真的,只是程度不同而已。只要不是經常這樣,問題不大,題主不用擔心


檸檬踢


剛剛啟動發動機是因為車輛經過一夜的停放,機油沉到油底殼,啟動時,噴油濃度較高,提高發動機轉速,使機油快速流到發動機各各部位並潤滑,如果剛啟動就掛檔起步,短期沒什麼蠻大影響,但從長期來看,凸輪軸因為得不到較好的潤滑便進入高速工作狀態,可能每次會有非常輕微的磨損,時間一長,車輛會有影響


西蒙電氣周璞


其實現在用的都是好點的機油,冷啟動就走,也沒啥大問題,但是怎麼說的,勁量能熱車30-50秒就好。不要一啟動就跑,夏天沒啥,

冬天熱一下車最好。不過你要有急事,一個月有個十次八次也沒事,但是切記不要每次都這樣即可。沒有某些網站說的那麼玄乎,發動機那點都不能扛,不論什麼車,乘早賣。


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