M6是哈弗H6的簡化促銷版，是與H6同級別的緊湊級SUV，而H2是長城哈弗小型SUV，雙方不是一個級別，自然M6比H2車身要大。
為什麼M6反而便宜？
哈弗H6是長城汽車的絕對大拿，但隨著國內汽車消費文化的進步和市場消費環境的變化，SUV的銷量整體處於下跌趨勢，H6的現狀同樣危險，雖然其依舊保持銷量冠軍的表現，而業績已與歷史同期差距越來越遠，想再回到從前幾無可能。
這對以SUV為成長根基和立足之本的長城汽車絕對是不可承受之重，通過大幅度官方降價一會打擊H6的市場價值，二會影響長城汽車的市場形象；事實上，長城汽車早於2014、2015、2016、2017連續多年以增加或調整新車型的手法實施了官降，現在以更多友商同級競品SUV的價格為參照，哈弗H6再降，就和寶駿510為伍了，那根本沒法玩了。
M6應運而生，作為哈弗H6的廉價化身，既分擔了H6的銷售壓力，也穩定了H6的價格聲譽，如果一不小心又能如H6那樣成為熱賣“神車”，那對長城簡直更如天祝。
汽車廠家都深明國內汽車消費理念，只要旗下有一款車成為爆款，就能為其它車型有效引流；有兩款就能讓整個車企一飛沖天了，長城汽車更精於此道。
之於哈弗H2，作為哈弗汽車在小型SUV領域的代表，與H6銜接而略有交錯的價格分佈原本就在科學的計劃之內。
如果說M6只是哈弗品牌以低價制勝的工具，能為哈弗帶來市場佔有率，它的存在不以賺錢為目的也是非常划算的買賣；而H6、H2則作為真正的印鈔機，保持相對穩定的銷量就是必須守住的目標底線。
當然，除了企業戰略的需要，價格比M6還高一點的小傢伙H2有它獨特的優勢所在——
相同的1.5T發動機和相同的變速箱，但因整備質量與風阻係數的優勢，H2的動力水平和燃油經濟性是M6不可匹敵的，個頭大，有時意味著更多的不行。
另外，除了動力性能要好一些，H2的配置也要高一點。
貴有貴的道理。買車，不是因為它大，而是因為它值。
只是，無論哈弗H6、M6，還是H2，不管相對它們家族成員是貴還是便宜，它們自動擋的雙離合變速箱一定是個麻煩——對於車主。
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