武漢站（Wuhan Railway Station）位於湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的一座客運特等站，其票面車站代碼為武C，是亞洲最大鐵路樞紐站 ，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。
武漢站採用“九頭鳥”和中部崛起的造型顯示了武漢地方文化特色：站房建築呈波浪型，代表江城特色；9個“波浪”（九片重簷屋頂），體現“九頭鳥”，寓意千年鶴歸和九省通衢；中部拱起的大廳屋頂，則寓意中部崛起。
武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。武漢站設計20條軌道，11座站臺，總建築面積37萬平方米。全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐。武漢站總投資約140億元人民幣。
2004年8月，武漢站選址敲定楊春湖。高鐵站的建造約為41億元，其他的100億元為配套工程。這座高鐵站的建設就花了3年多時間，這座高鐵站於2009年12月啟用，伴隨著京廣高鐵的開通而投入使用。在2017年武漢站率先開啟“刷臉進站”模式。
遠遠望去，武漢站像一隻白鶴展翅待飛。 九片波浪形白色鋼鐵屋簷，中間一片高高拱起，就像一隻白鶴展翅待飛。在青山楊春湖畔，武漢火車站似一幅鶴舞楚天的畫卷，吸引著人們的目光。
2012年，武漢火車站被評為“全球最美建築” ，獲得美國芝加哥雅典娜建築設計博物館頒發的國際建築獎。中國高鐵里程1.7萬公里，佔全球的55%，其中時速300公里的高鐵9600公里，佔全球的60%，年運送旅客人數9.1億人次，佔全球的55%，中國高鐵有多大眾一目瞭然。
武漢火車站與國內其它車站不同，在施工上採用了許多首創技術。如武漢站的波浪形屋頂，正中一片高59.2米，比五層樓還高。這個波浪形屋頂，僅僅焊接就用了4個多月，主站房用了6萬多噸鋼材，焊接點達8萬多個。除了施工難，武漢站科技含量也很高。如，屋頂全部安裝了太陽能發電板。以後，太陽能發電可以為武漢站的室內照明、空調運行提供能源。
隨著京廣高鐵和滬漢蓉快速客運通道的全線貫通，武漢鐵路樞紐的高鐵網絡逐漸“織密”，武漢站作為武漢鐵路樞紐的重要組成部分，成為了連接京津和廣深、滬寧和成渝等城市群的天然交匯點。同時，由於速度快、運力強，高鐵承擔了武漢鐵路六成以上的運力，從武漢乘坐高鐵可直達全國24個省級行政區，吸引了越來越多的周邊省市旅客來武漢站換乘，促進了中部地區的經濟發展。
武漢站配套的長途汽車站為楊春湖長途客運站，位於火車站東廣場南側。前往武漢天河國際機場，付家坡客運站，新榮村客運站等武漢市大型交通樞紐，可在楊春湖客運中心換乘。
武漢站的地下一層設有一個地鐵站，名為武漢火車站站，它是武漢地鐵4號線武昌方向的終點站。乘客可在洪山廣場站和中南路站換乘武漢地鐵2號線分別去往天河機場方向（漢口火車站）和光谷廣場方向，也可去武昌火車站站乘坐火車前往全國各地。
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