王宗林
動力作為汽車面世後，人們無止境的追求，每個人都享受其風馳電掣的感覺，正因如此汽車行業中各種高功率，高馬力的發動機也為此營運而生，不斷的去滿足“動力發燒粉”們的滿腔熱血，所以今天就帶大家來看看，6款國內在售的V8發動機車型，土豪們準備好錢就行了。
福特野馬
管方指導價：37.98-70.50萬元
相信野馬是不少患有“馬力飢渴症”玩家們的首選，經典的美式肌肉車設計第一眼就給人撲面而來的力量感和運動範，與此同時野馬硬朗結實的車身輪廓更是讓不少人熱血沸騰。
但是野馬更令人熱血噴張的還是他強悍的動力性能，新一代的野馬在動力系統方面擁有兩個版本可供消費者選擇，分別是2.3T 4缸渦輪增壓版和Mustang 5.0L Coyote V8自然吸氣版，其中2018款 5.0L V8 GT售價55.68萬元，而我們今天重點要說的則是新款野馬V8 GT車型，其最大功率為343KW，峰值扭矩可達556N·M，從數據上看新款野馬GT相比現款車型來說功率方面提高了33KW，並且還進一步的拋離了老對手科邁羅。野馬還配備了一臺十速自動變速器並配合方向盤的換擋撥片，讓野馬換順暢積極。
豐田蘭德酷路澤
官方指導價：77.10-119.40萬元
作為日系經典的豐田蘭德酷路澤，可謂是大有來頭，老司機們更喜歡叫他陸地巡洋艦，聽名字就這點這款車到底是有多霸氣，畢竟作為一款擁有50年曆史的車型，從一開始的BJ到現在的蘭德酷路澤200，這款車一直都以霸道的動力著稱。
蘭德酷路澤200擁有兩種動力系統，第一種為4.0L的V6發動機，第二種就是我們今天所要說的4.6L VVT-i型V8發動機，最大功率為228KW ，峰值扭矩可達453N·M，與此同時與之匹配的是6速手自一體變速想。但畢竟作為越野型在百公里油耗方面達到了14.4升，不過官方稱16款比上一代車型油耗減少了12%，其實這對買的起陸地巡洋艦的土豪來說問題並不大。
賓利添越
官方指導價：269.00-480.00萬元
隨著SUV車型在全球的持續火爆，不少汽車界的大佬都紛紛推出了自家的SUV車型，比如勞斯萊斯的庫裡南，GMC的YUKON以及蘭博基尼的Urus等等，除了壕還是壕。
賓利添越也不列外，300萬的身價錢讓不少人望而卻步，但畢竟還是一分錢一分貨，添越確實不僅擁有豪華炫麗的外表而且其內飾更是貴族級享受，而在動力方面添越搭載了一臺4.0L V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率為405KW,峰值扭矩可達770N·M。與此同時，官方稱添越的百公里加速時間僅需4.5s，從數據上看，添越確實是一款擁有恐怖動力的車型。
奔馳AMG C級
官方指導價：63.98-134.80萬元
AMG作為奔馳旗下的高性能車型，從20世紀70年代開始就在各種賽車比賽中獲獎無數，直到現在奔馳AMG車型依舊是一款擁有著超高人氣的車型，而其中AMG C級也不例外。
AMG C級作為一款經常在各大媒體曝光的車型之一，不僅擁有帥氣拉風的外表，其動力更是不容小覷的，C級搭配有一臺4.0L V8 雙渦輪增壓直噴發動機，在保證良好的燃油經濟性的同時，有效的挺高了強勁的動力輸出，最大功率為375KW，峰值扭矩可達700N·M，百公里加速僅為4s與此同時與其匹配的是一臺7速手自一體變速箱它的雙離合和賽道起步，為C級提供更理性的動態加速。
邁巴赫S級
廠商指導價：139.88-288.88萬元
同為奔馳旗下的邁巴赫在外觀上相當紳士優雅，修長的車身流露出顯貴的氣息，新一代邁巴赫多處用銀色鍍鉻裝飾條進行點綴其盡顯冷豔之觀。
新款邁巴赫在動力方面也是槓槓的，在動力配置方面主要擁有V6，V8和V12三種V型發動機可供土豪們選擇。而其中邁巴赫S級的V8雙渦輪增壓版同樣給其帶來了強勁的動力輸出，其發動機使用壓鑄鎂材作為氣缸蓋罩，這使邁巴赫S級的重量更輕動力更足，最大功率為345KW,峰值扭矩可達700N·M，百公里加速只為5s,動力性能相當優秀，與之匹配的是一款邁巴赫獨特的9速變速箱，這使其駕駛時擁有更出眾的平順性和舒適度。
奧迪A8L
官方指導價：87.68-256.80萬元
奧迪作為一個擁有近百年造車經驗的豪華品牌，在1988年憑藉一臺搭載V8發動機奧迪V8重新迴歸闊別50年的汽車市場，由此可見V8發動機對奧迪來說擁有著特別的意義，而今天我們要說的是同樣搭載有V8發動機的奧迪A8L，奧迪A8L的前臉採用的依舊是家族式六變形進氣大口，兩側的鷹眼大燈同樣保持了歷久彌堅的犀利眼神，這使得奧迪A8L的前臉相當帥氣，有範。
在動力方面搭載一臺4.0L V8 雙渦輪增發動機，最大功率為320KW,峰值扭矩可達600N·M，與之匹配的還用一臺48V電動機作為輔助，在保持A8L舒適度和敏捷度的同時，有效的控制了A8L的燃油經濟性。
結束語：V8發動機車型做為人們心目中的“神級”車型，上述的V8車型在滿足人們對動力無限追求的同時，還有著帥氣靚麗的外觀，儘管這樣的大排量與少缸、低排量的社會需求相背但是面對一款動力十足，聲浪動聽的鋼炮，誰又會不動心呢？
二師兄玩車
在常見的車型中，使用V8發動機的並不是很多，最常見的應該是途樂了，2018款途樂最高配車型，途樂5.6L標準型就採用了V8發動機，最大功率為398馬力，最大扭矩為555牛米，採用了7擋手自一體變速箱，從發動機數據看，動力輸出非常強大，幾乎可以帶著途樂戰勝任何艱難險阻。
途樂給人第一印象就是高大威猛，將近兩米的車高以及超過五米的車長，普拉多、帕傑羅在其目前就顯得瘦弱了很多，途樂擁有非常大氣的前臉和全新的中網數據，看上去很兇猛，兩側的大燈也怒目而視，也一種不寒而慄的感覺，車身線條非常圓潤，少了幾分冷峻凌厲，但也不失威嚴氣魄。途樂的內飾有一種家居感，採用了大量真皮包裹以及桃木內飾裝飾，中控臺看上去很厚重，比較多的採用了曲線線條，給人一種溫馨的感覺，中控大屏與貼心的後排娛樂，超大的2+3+2佈局，就是坐上7個胖墩也不感到擁擠。
途樂的底盤結構，前後都採用了雙叉臂式液態獨立懸架，這種底盤結構，使途樂的操控性和舒適性都表現得非常優異。採用的非承載式越野車身，更是越野車必備要素之一，途樂搭載了一套全時四驅系統，擁有多種越野模式選項:外圈1-4是高低速四驅模式、後差速鎖、動態限滑關閉和下坡速度控制，內圈5-8是公路、岩石路、雪地和沙地模式選擇，已經足夠全路況使用。途樂有兩把鎖，中央差速器鎖止功能和後橋差速鎖，在極端環境下，大大提高了脫困能力。
途樂屬於全能型大型越野車了，不但提供了超越的動力系統，而且還擁有強大的脫困能力，在舒適性、穩定性和操控性表現得都非常完美，可能連陸巡都望塵莫及了。
