很快!這五大“豪華配置”都將是新車標配了!「廣州車展觀察」


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2018廣州車展,我們不光看到了設計驚豔的各品牌新車,也在產品的細節配置上看到了廠商的進步與誠意。假以時日,不到10萬元的新車也有望擁有這些“豪華”配置,而且並不犧牲在其他方面的性能,讓你覺得物有所值。

1.大屏幕

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蘋果2010年推出了iPad,從此引領了家用智能設備交互的新方式——觸控。同在硅谷的特斯拉則在2012年推出了Model S,內飾的縱向大屏取代了以往車內的豐富按鍵、旋鈕,不少人第一感覺是:雖然有科技感,但還是太簡單沒有豪華車該有的範兒。

即便如此,內飾的縱向大屏還是帶了一波節奏,國外有沃爾沃,在國內的自主品牌中,濰柴英致737、眾泰SR7等,都採用了類似設計,但是自主品牌的系統開發並沒有跟上節奏,當時的大屏只是“大”,用起來感受一般。

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而後續的榮威RX5算是將這一配置的精髓消化吸收,還加入語音識別,幾乎同期開發的造車新勢力們,蔚來ES8、小鵬G3、威馬EX5等產品也都採用了此風格設計,更有比亞迪可旋轉的豎向大屏。

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當然,車內的大屏自然不會只此一種形態。本屆廣州車展上,配備“中控屏+儀表盤橫向一體”大屏的全新車型可是不少。代表車型中,奔馳系可以說是這一造型的開創者,奔馳S級、E級再到最新的A級一脈相承。

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國產品牌中,奔騰T77(8.98萬元起售)、傳祺GM6、漢騰V7也都採用類似設計理念,當然更為極限的還有缺席了本次車展的拜騰,說是一個“大電視”都不過分。

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假以時日,大屏有望成為一般車型上的標配,豎向、橫向大屏,當然也有像奧迪、路虎上採用的三屏聯動,以後車內沒有2、3個屏幕,見了人都不好意思打招呼。

2.語音識別

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豪不誇張的說,車內語音控制方面,自主品牌完全走在了前面,這一交互方式在國內幾乎就是由自主品牌引領的。跨國品牌的車型到國內也要基於本地化功能進行適配,大眾、通用、豐田等的新車型基本只有簡單的語音交互,水土不服的症狀開始出現。

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而自主品牌的車型中“你好,斑馬”、“你好,小虎”、“你好,博越”、“奔騰,你好”,“嗨,NOMI”可謂是百花齊放。

能控制的功能也越來越多,根據技術階段不同,已實現和未來有望實現的功能包括:

功能識別:“空調調到22度”、“打開天窗”

語意識別:“我冷了”、“車裡太悶了”

隨時打斷:“別說了,我要去XX酒店”

全局指令:“關閉中控屏”、“熄火”

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當然,語音識別成為未來汽車上標配的功能幾成定局。

3.一款車,提供燃油、混動、EV純電多種動力可選

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這個配置其實已經不用等到未來,比亞迪唐、秦Pro、宋等產品已經實現了燃油、EV、DM三種動力的配備,而不同於此前先開發燃油版,然後改成混動或者EV純電動的方式,比亞迪代表的是三種動力同時正向開發的模式,這是需要技術積累才能做到的。

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榮威RX5此前也已實現三種動力同時佈局,迅速跟近的還有長安、吉利、領克、上汽大通等,他們的新產品都在陸續上市中。其中上汽大通G50宣佈提供汽油機、BEV純電、PHEV混動,後續還將適配氫燃料電池動力,可以說你想要的動力它都有了。

4. 發動機閉缸、可變壓縮比

與國內品牌不同,在佈局新能源動力的同時,跨國車企在傳統燃油發動機的研發上並沒有止步。

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近兩年,對於傳統發動機除了小排量三缸渦輪增壓、高壓直噴、高壓縮比等的技術應用外,此前上市的凱迪拉克XT4搭載了2.0T發動機,應用“閉缸”技術是它的一大亮點。當然有人會說“閉缸”早就不是什麼新鮮技術,但此前它多被用於V12、V8等大排量發動機上,如今開始向四缸發動機普及,足以稱得上是一種進步。

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在本屆車展,日產發佈了全新天籟,它搭載的2.0T發動機擁有可變壓縮比的能力,當然此前已在英菲尼迪QX50車型上亮相過。

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這款2.0L VC-Turbo發動機可實現8:1到14:1的可變壓縮比,電腦會根據發動機負載、油門深度、踩油門的速度、燃油品質等複雜的邏輯來進行壓縮比的實時調節,而且是連續無級的變化,可大幅提升發動機在不同工況下的燃效。

行業專家預測,不管新能源如何“如火如荼”的發展,短時間內都很難完全取代燃油車。將更多的先進技術應用到發動機上,降低油耗、排放提升效率仍然很有必要。

5.駕駛輔助、安全功能

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提到駕駛輔助系統就不得不提到博世,去年,國內24個自主品牌在其車型中搭載了博世的駕駛員輔助系統,其中包括吉利、長城、WEY和長安等。這也使自主品牌新車型上的駕駛輔助及主動安全迅速增配,功能讓人眼花繚亂。

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當然合資品牌在這方面的佈局也非常積極,著名的有:沃爾沃City Safety系統、奔馳預防式安全系統(PRE-SAFE PLUS)、寶馬Driver Assistance主動安全系統、奧迪Audi pre sense預防式整體安全系統、豐田主動安全套裝Toyota Safety Sense等。

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豐田在本屆車展發佈了全新卡羅拉,這款車基於豐田最新的TNGA架構打造,配備了最新的Safety Sense主動安全系統,並且是全系標配。

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提供帶行人探測的預碰撞系統、全速域自適應巡航、車道保持輔助、自動遠近光切換、道路標識識別等功能。八個安全氣囊,包括行人檢測預碰撞系統;全速度範圍內動態雷達巡航控制;車道偏離警報與轉向助力;自動高光束;車道跟蹤協助和道路標誌的協助。

應該說新車的主動安全功能非常豐富了,而豐田將其下放到10萬元級車型上全系標配,這必將引領一股新的趨勢,讓廠商們把更多的主動安全系統全系標配。(圖/文 陳旭明)


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