你太猖狂395
合资汽车的简配或高溢价定位很明显看得到，法系车属于高溢价并且简配辅助或舒适配置，日系车是与法系相同的基础上另行简配安全配置；但日系车的产品线更全面，从廉价车到高端车都有可以选择的车型，再加上不错的营销宣传方式，所以日系车即使品质较低但仍旧有不错的销量。
不过日系车的“车设”在逐渐崩塌，简配行为对于国内的消费者来说并不重要，因为即使简配到什么配置都没有但还能开都会有人选择，只是曾经的“匠人精神”“高品质”的定义已经被完全推翻了。
本田汽车机油稀释问题涉及近百万辆问题车，日产汽车安全简配造成的事故只要不是选择性无视都可以看明白，马自达数度召回，丰田汽车召回基本不包括内地市场；斯巴鲁三菱铃木等企业日本官方承认对油耗和排放量造假，日系车全系品牌包括军工和航天领域均受到神户钢材造假的影响，以斯巴鲁为例钢材造假已经持续了30多年，整车下线前的质检环节是使用没有资质的质检员检测整车。
曾经是严谨、品质著称的日系产品，其遮羞布已经被一层一层的撕开，严谨后背是没有下限的造假。
所以日系车已经是没有必要选择的品牌，当然真的喜欢谁也不会阻拦。法系车雷诺、标致、雪铁龙三雄，没有一个品牌是销量在线的，雷诺日产联盟旗下的产品基本是日产换壳车，品质还好但动力可想而知。雪铁龙已经沦落到边缘，旗下的产品销量好一些的也难到四位数，只有标致旗下的产品销量还略好一些。
曾经说过一款车会成为冷门车，原因一定不是消费市场不懂车，除了这台车没有性价比之外剩下的就是汽车厂商的态度问题。标致的产品几乎全系都是扭力梁悬架，即使价格到20万+也不例外，这点不仅落后于自主品牌、即使同级合资也没有这种设定。
PSA的发动机足够稳定，但动力参数也落后其他车系很明显，变速箱同样是采购件没有区别。设计上虽然取消了一些天马行空的反人类设计语言，但悬架动力没有优势，其他方面没有领先就是失败。
不过法系车和日系车对比仍旧有一定优势，在10~20万之间最起码还有一些可以选择的T动力，而日系车同价位能选择的T基本不可靠，剩下一些小排量自吸货不对等，法系车的优势也就体现出来了。
合资品牌里实事求是的说德系、美系还是首选，虽然也有一些品质不在线的产品，但总还能找到品质、销量、保有量三者比例合理的选择，选择冷门车后期维保索赔、保值率都是大问题，特立独行是要多付出一些的。
天和Auto
如果按照整个法系车对比整个德系来看，区别还是挺大的，因为我个人拥有过408几年的时间可以说对它了如指掌。
首先夸奖一下标致的设计功力。开了大概三年的时间，我竟然都没觉得它丑或者跟不上时代审美。然后就是他的车内内饰豪华感营造也是挺到位！能摸得到的都是软包真皮，能看得到的都是贴纹板，钢琴烤漆。再就是整体做工用料考究，并没有太多偷工减料的现象！
夸完之后说下他的缺点，其实严格来说并不算缺点，没有对比就没有伤害，怪只怪对手太强。第一个就是保值率低。由于市场保有量较小，导致这个品牌的车不保值，想同年份的车和对手比起来至少低15到20个百分点。第二个人就是车身重量较重导致油耗偏高。
总之，这个品牌的车如果是自己家用还是挺靠谱的，而且现在的优惠也有很大，用较少的钱可以买到一台尺寸做工动力都不错的车，还是利大于弊的。
汽车人在江湖
喜欢法系车的人低调、稳重、有内涵，这类人的人生格言是:宠辱不惊闲看庭前花开花落，去留无意漫随天边云卷云舒；
喜欢德系车的人爱面子、爱装大，人生格言是:头可断，发型不能乱；
喜欢美系车的人性格强势、略带霸道，格言是:我就是我，管特么你说什么呢！
喜欢日系车的人精明、会算计，格言是:听听歌，看看表，能省一毛是一毛！（太精明人往往死的都比较快）
喜欢韩系车的人，崇尚颜值，脑子一根筋，爱屋及乌的精神有点像傻屌！格言是:周瑜打黄盖，你愿打我愿挨！
喜欢英系车的人，骨子里高傲、有些自负，格言是:你玩你的，我玩我的，咱们不谈谁牛逼！
朱家小辉786
法系车是喜欢的人真喜欢，不喜欢的人真不喜欢。
可能是源自于法兰西那浪漫的基因作祟，所以法系车的设计总爱与众不同，比如它车上的按钮和操作开关等，开惯了德系日系的车主们一时半会儿还真找不到在哪？正所谓，真到用时恨读书少阿！这法系车开关和按钮位置的设计，可真是太罗曼蒂克了！
以前的法系车有一种近似于执拗的执着，不太懂国人的喜好，比如标致雪铁龙的自动挡车型,多年来一直都是4at，用标致雪铁龙设计师的原话来说，就是，4at绝对够用，哪怕爬雪山过草地！然后，虽然法系的底盘调教功力了得，跟福克斯马自达比操纵更不在话下，但法系车的底盘毕竟后悬挂还是半独立悬挂，与之相比，国人更喜欢后悬挂为独立悬挂的车型。
当然，随着法系车市场的销售量逐渐萎缩，法系车也开始转变思路，以最大限度的满足国人的喜好。比如新推出的车型也开始加长加宽加大轴距，原来的4at也改成6at，高端车型也给整个后悬挂为独立悬挂，甚至更领先一步，led日行灯和led尾灯都成为大部分紧凑级车型的标配。
但是呢，这些转变认真讲的话，还是为时尚晚。
毕竟，市场上家用车销量的主流已被大众和日系所占据，国产自主车型也在慢慢的雄起，而法系和韩系想在夹缝中杀出一条血路，应该怎么办呢？嗯，只有大打价格战！
所以，我们看到，现在的法系车优惠幅度惊人，甚至4s店都挣不到多少钱，赔本赚吆喝。也不是4s想这样啊，因为厂商就是要求他们必须让利，来先占领市场，能卖一辆就是一辆。
所以，如果对法系车感兴趣，现在正是出手的大好时机！法系车其实也不错的。
另外顺带一提的是，在法系车的原产地法兰西，街头最多的就是我们已经淘汰的标致207！可见，人家确实只把车当做是工具，我们可能就让车承载了太多工具之外的东西。
红剑鱼
从价格上讲，法系车价格与德系和日系相比，普遍较高。但是法系车由于不太适合中国市场，在国内保有量不高，因此保值率较低。
从外型来看，法系车的外形具有法国浪漫主义设计元素，外观比较个性，与中国普遍审美存在一定差异。
从内饰上讲，法系车烂漫主义色彩也很突出，内饰设计很舒适。
从配置上讲，法系车的配置也算事对得起价格。
从油耗上讲，法系车的油耗没有太多亮点，相较于日系，法系车的油耗不算优势
从底盘上讲，法系车的底盘调教技术算是数一数二的，当然还有他的悬架。
华北汽车情报站
本人是408车主，对于法系车我个人觉得还是比较厚道的，1.6T的发动机pSA和宝马共同研发的，变速箱是爱信三代手自一体，ESP是博世最新的9.1版本，标配6安全气囊
山野村夫02
法系车在中国市场众多合资品牌当中，算是最具话题性和争议性的一个车系，欣赏的喜欢到无以复加，不屑的人也讨厌到不值一提，大相径庭甚至两极分化的现象有时候也会让人匪夷所思，那么法系车究竟怎么样，与一线阵营地位稳固的德系和日系相比如何？
其实，人分两面派，事有两面性，客观讲任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其优点和缺点，存在即合理，这不是虚幻的哲学结论，汽车工业发展到今天已经非常成熟，市场竞争和运作体系也相对充分，很少会存在什么“黑洞”，所以说尽量客观看待这个问题，没必要上纲上线。
法系车的优点基本上算是人尽皆知了，造车历史悠久，造车底蕴深厚，研发实力和技术储备非常可观，一流的底盘调校技术，特立独行和造型设计和品质感营造，厚道的选材用料和安全性能等等，简单说就是看起来摸起来质感科技感十足，开起来又稳又厚重，安全系数还高；至于缺点，之前的造型设计和人机工程过于标新立异，不过近年来明显改善。在超过20万的中端车型上仍大规模使用扭力梁悬架，即便调校技术一流，但一旦常走烂路，差距就出来了。另外，法系车相对于德系日系车来说在小毛病控制方面有差距，并且综合使用成本偏高。绝大多数车型没有四驱版本，动力选择空间也不大。
综上：在三大件方面，发动机、变速箱和底盘没有什么明显的短板，这里没有明显短板的意思不是说现有成品，而是指的是技术能力和研发水平，底盘优秀，变速箱和发动机相对于德系和日系来说确实谈不上领先，但也不算落后，油耗也是中规中矩。法系车之所以表现不佳，不是因为技术和经验，更多的是因为管理和战略问题，愿意并努力向市场妥协才是法系车的出路，不过法国人在他们西方世界都是最另类的。
车坛速递
PSA在世界上一直大卖特卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
论安全性和性价比，标致雪铁龙是所有车系中最高的。这次重庆被撞女司机安然无恙，幸亏是雪铁龙的车，不然……。她大难不死必有后福！
希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交规，大家都拥有安全感。
请无良法黑多积口德，如果误导善良的人失去购买高性价比的厚道安全好车东风标致雪铁龙的机会，就是害人害己。
用户4309354715005
法系车最大的特长是底盘调教，比如A级车能开出B级车的感觉，后轮扭力梁的半独立悬挂能开出独立悬挂的感觉，总之，开标致和雪铁龙的车行驶中很舒适很扎实。
在发动机的动力方面也是可以的，转速普遍较高，油耗大于日系车和德系车，油耗比美系车要好一些。技术上进步比较缓慢，但是质量也比较成熟。
我们在二手车领域，经常推荐客户购买法系车，它的性价比高，既价格低又质量好。
李先生汽车评估
其实都是大众车百姓车，各有优缺点，都够用，但我就多说一句，如果在老三样的时代开始，雪铁龙要是真的拿点诚意出来，多妥协点市场，多做点迎合市场迎合国人的改变，现在的市场地位不会这么差的，销量咋地也得在韩系前面。最后：法系车还是不错的，开过才知道，国内现在路况都不错，基本乡村都铺装路面了，也就不要老拿板悬说事了（虽然他拿出独悬来会更好）
