【鲜说原创试驾】在目前的汽车市场上，品牌含义中有“马”字的品牌不在少数，比如我们熟悉的宝马、法拉利、宝骏等。但在纯电动车领域里还没见过一匹“电马”，今天我们就来给大家试试这匹综合实力超群的电马，没错，就是威马EX5 400（下文简称“EX5”）。作为一款新兴电动车品牌，威马展现给消费者的第一印象就是花小钱，办大事儿！不仅在续航能力上保有一席之地，在配置上也完全不输给其他豪华电动车品牌，接下来就随着小编一起领略EX5的魅力吧。
~30秒快速了解EX5~
●售价区间11.23-16.48万元（补贴后）；
●搭载了来自宁德时代的三元锂电池，额定容量52.56kWh；
●NEDC工况下的综合续航大约在400公里左右
●永磁同步电机最大功率218马力，峰值扭矩315牛·米；
●2019年之后交付的车型可选装互动式车窗投影；
●快速充电模式从30%-80%仅需30分钟；
●可选装极低加热系统，符合零下-30°使用环境；
●OTA可以对整车的操作系统进行线上升级；
EX5的前后悬架为麦佛逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。电池组位于车辆正下方，电池来自于宁德时代的三元锂电池，额定容量为52.56kWh，采用了液冷循环热管理系统。
同时，为了保证车辆在极寒环境下可以正常使用，EX5还可选装车载电加热和极地加热系统，极地加热系统可以在-30°环境下正常使用。
EX5提供两种驾驶模式，分别是经济模式和运动模式，这与我们熟悉的逻辑非常相似。在经济状态下车辆保持温和的状态，在低速状态下尤为的适合。如果你想让这台电马变得难以驯服，那就直接拧到运动模式吧。
同时EX5还提供3种动能回收模式，分别是无回收、1挡回收和2挡回收。我个人的习惯如果是高电量状态下我不喜欢开启动能回收，除非电量已经在30%以下我才会开启动能回收，同时还能增加不少续航里程。
EX5的极速状态保持在160km/h，已经可以完全超出满足我们的日常驾驶方式了。底盘的状态与其他电动车相仿，重心非常靠下，在转弯时可以提供给你非常高的信心。噪音控制方面，EX5要比同级别的电动车好一些，但依旧不能与高端的电动车相比，毕竟价格在那摆着，补贴之后15-16万的价格买一台配置这么高的一匹电马，确实是性价比非常的高了。
小编总结：威马的概念是让大家都能开得起好的电动车，什么是好？我的理解就是配置高、续航远，这无非是消费者要考虑的第一要素。在外观上，我没有特殊的癖好。在性价比方面，外观在我看来要放在第二位，更何况EX5在外观上也非常有亮点，就比如说前脸的LOGO设计，就是其他品牌根本就没有的。说到底，威马EX5是一台性价比真的很高的电动车，期待它未来的更好表现。（图/文 鲜说 杨思涵）
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