隨著中國經濟的發展人民群眾的生活水平也有了很大提升，很多人已經購買了汽車作為出行工具，數據顯示僅2016年中國乘用車銷量就高達2300多萬輛，私家車保有量也已經超過了1.4億輛。車市火爆雖然證明了中國民眾的生活質量在提高，但數量眾多的汽車也造成了交通擁堵的現象出現，尤其是節假日時高速上堵車則會更加嚴重。
汽車數量的快速增長再加上一些城市規劃跟不上步伐就導致了城市擁擠的現象出現，可以說在未來很長一段時間內城市道路擁擠將成為中國絕大多數大、中城市存在的通病。既然陸地上走不通了，所以很多人就想到了空中。於是每隔一段時間有私人飛機節假日降落某地的消息報道出來，例如在2017年的10月2日就有網友爆料稱四川資陽安嶽縣就有一架私人直升機降落在尚未開通的公路上。
汽車在地面要考慮道路擁擠情況，而空中的飛行的飛機可就不需要考慮了。不過由於此前中國對1000米以下的低空管理嚴格，所以即便有人擁有雄厚的經濟實力也無法購買到私人飛機進行飛行。而在近些年來隨著中國逐步放寬對低空的管制，很多通用航空公司看到了無限的商機準備大幹一場。
但是由於目前我國對私人輕型飛機的生產、適航等均有嚴格的審批程序，對1000米以下的空域也實行嚴格管制，中國的私人飛機如果想飛就只能先提前幾天向航空管制甚至空軍有關部門申請飛行計劃，審批通過後利用有限的民航航線進行飛行，這就使得中國的私人飛行業務很難開展。很多人也覺得報批麻煩所以就索性直接不經過審批就飛行，而這就屬於黑飛了。另外中國的通用機場目前只有300個作用，遠遠無法滿足旅遊觀光、農業噴灑、航空測繪等方面的需求，所以中國的通用航空潛力是十分巨大的。
儘管現在看來還有種種因素在限制中國私人飛機和通用航空業的發展，但我們可以相信的是私人飛機距離中國平常百姓也不會太遠了，因為開放低空不僅有利於促進中國航空業在飛行器製造、銷售、維修、駕駛等多領域的全面發展，待低空全面開放的時候一定會有更多人選擇購買私人飛機。
而根據目前的市場報價來看私人飛機的價值從十幾萬到上千萬元人民幣不等，例如貝爾直升機公司生產的貝爾210直升機的售價約為5500萬元；便宜的如麥道公司Mini500直升機的售價僅為19萬，比寶馬1系列的車都便宜。按照目前的情況來看中國國內已經有很多人可以買得起私人飛機了，只不過由於國人對航空業的關注度依然不夠再加上低空管制導致很多人誤以為私人飛機只有億萬土豪才能買得起，其實不是這樣的。
雖然目前國內很多城市依然對到2020年我國將建成500個以上的通用機場，通用航空器將超過5000架，而相關產業數值也將達到1萬億元。而隨著對低空管制的逐步開放相信越來越多的普通人能夠體會到民用航空帶來的好處，同時也讓更多人愛上飛行。可以說中國正在從汽車時代向飛機時代進行轉變，通用航空距離每一個普通人只有一步之遙了。
最後問大家一個問題：如果未來低空全面開放而你又具備一定的經濟實力，你會選擇購買私人飛機嗎？
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