奔跑的腹肌
很多人都說大眾的車都長一個樣，一樣的中庸又「老氣」，不過自從大眾海外版的Arteon正式亮相後，似乎讓很多人意識到，原來大眾旗下的車型也可以這麼漂亮！當然大家也都知道，這款車就是即將在國內上市的新CC，新車自從在北京車展亮相以後關注度就一直居高不下，那麼全新大眾CC到底如何，我們提前來看一下。
全新一汽大眾CC在外觀上大量的延續了海外版Arteon的設計，可以說是一模一樣。前臉造型比較低矮，全新的LED大燈造型十分鋒利，而全新的一體式鍍鉻前中網則盡顯大氣。車身的側面造型十分流暢，一條腰線貫穿全身，全新的鋁合金輪圈更顯動感。溜背式的車尾造型有很強的運動氣息，而尾燈的造型雖然經過了全新的設計，不過依然能看出濃厚的「大眾風」。
新車的內飾同樣採用了全新的設計，也同樣與海外版Arteon保持了高度一致。全新一汽大眾CC在中控屏處採用了更加年輕化的設計，大量鋼琴烤漆塗裝的運用也使得質感有了很大的提高。前排副駕駛的空調出風口採用了貫穿式的設計，全新的混合式儀表盤則更加凸顯科技感。
在動力方面，全新一代一汽大眾CC將搭載2.0T高低功率發動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。另外，新車將會在8月28日正式上市，目前的預售價為26-32萬。
予墨Auto
前幾天剛做完這款車的試駕視頻，北京車展剛上市的時候我也去專門拍過這車，我來說下這車的整體情況吧，正如樓主所言，全新大眾CC確實顏值爆表，何止是甩同價位車輛的幾條街，我可以很負責的說，這個級別，這個顏值，沒有對手。性能如何？V6歧管直噴EA888發動機，配合DQ380變速箱，可以說已經完美了，值不值得購買這事完全看個人了，看文章吧，好好給你分析一下。
從2008年大眾汽車推出第一款大眾CC到2018年全新一代大眾CC在北京車展面世，整整過去十年時間。十年中國汽車界發生了很多變化，不過未變的是“中國最美車型”還是大眾CC。提到汽車界的顏值王，估計大家首先想到的就應該是CC了。
說到大眾CC，就不得不先說下其外觀設計了，CC是一汽-大眾旗下的一款運動轎跑汽車。其由德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製，外觀線條飽滿圓潤，整體流線型的設計，溜背造型，無框車門，大氣的尾燈，整體的造型相當好看，幾乎找不到缺點，黃金比例運用的天衣無縫。
高配車型配置相當豐富，什麼自動頭燈，LED日間行車燈，大燈高度可調，轉向頭燈，前霧燈，轉向輔助燈，車內氛圍燈，大燈清洗裝置，多功能方向盤，方向盤換擋等諸多功能一應俱全，不能說是超豪華吧，不過該有的也有了。
全新大眾CC動力部分搭載的是一款3.6LV6 FSI發動機，最大功率可達220千瓦，最大扭矩達到350N·m/rpm，這款EA888直噴發動機大家可能都比較熟悉了，不過其特有的歧管噴射技術燃燒效率更高，低扭動力更足，並且更環保。配合DQ380的變速箱也讓CC操控更加敏捷，幾乎覺察不到換檔帶來的頓挫感。加上4MOTION全時四輪驅動系統、DCC自調節懸架系統與電子差速鎖的完美契合，根據路面實際情況優化減震效果，已達到最完美的運動狀態，這點大眾做的真的很厚道。
說下油耗吧，根據網友提供的數據顯示：高速百公里7-8升，市區，上下班，百公里油耗10-11升，結合市區、長途平均油耗應該在是9-10升左右。作為一款轎跑結合家用還比較拉風，這個油耗還是可以接受的畢竟是V6的發動機了。
大眾CC在安全方面也是下了不少功夫，其碰撞測試方面的表現有點讓人驚歎。根據C-NCAP安全機構發佈的權威數據顯示：CC的總分數達到了47.8分，星級也是全部拿到手的5顆星。總體上講CC的安全防護具備三大特徵，主要顯示為檔次高、配置全、範圍廣。全新大眾CC全車標配50項主動安全裝置和24項被動安全裝置，包括ESP車身電子穩定程序、胎壓監測系統、動態轉向彌補DSR、車道偏離警告等等。
不過大眾CC也有令人不太滿意的地方，主要表現在後排空間頂部較矮，座椅硬不舒服，同時很多用戶也反映到CC的胎噪有點讓人接受不了，其他的沒什麼，整體上講真的是一部好車。
另外大眾CC的整體保值率也比較高，真的喜歡的話，可以考慮，畢竟這個價位上，造型這麼好看，還同時兼用家庭用車功能的話，真的很難找到替代品了。不過非要聊性價比的話，那就沒多少意思了，畢竟車都是自己開，喜歡就買吧，應該不會後悔的。
汽車梁山泊
都說大眾慣用套娃模式，不過全新一代CC反其道而行之，走出套娃，正在刷新了最美大眾車，以至於很多車友看到了大眾CC都說，終於“最美大眾車迴歸了”。
前幾天，小編的一位朋友提了一輛純白的大眾CC，也就是那款新cc380耀顏版，很多朋友都跟他開玩笑，提了一款“妖豔的小妾”。還有一些朋友說30好幾萬，什麼BBA買不到，幹嘛非得整一輛大眾車來開。
其實，大眾全新一代CC上市或許人家就沒指望銷量每月上萬，這本就是一臺小眾車型，如果滿大街都是CC，那麼它跟一般的街車也就沒啥區別了，雖然價格上它並不是那麼低，同樣的價格寶馬，奔馳、奧迪的可選性也非常大，但是喜愛大眾CC低調優雅的人也不再少數。比如我朋友這樣的，大眾死粉，從來沒換過其他品牌的車，新大眾CC剛上市就開始研究，我們都說彆著急，等等，將來都會8折，不過這哥們終究按耐不住，還是去買了。用朋友自己的話說，買車就像是搞對象，看到CC那一刻，就覺得必須買，那全新一代的丹拿音響，熟悉的全自動空間面板，石英錶，無框車門，都是他喜歡的，他覺得此車就是個性，他就是喜歡，偏偏就是不愛什麼奔馳，寶馬。
咱們就來說一說全新一代大眾CC吧，不然怎麼對得起朋友對它的那片熱愛之心！
外觀，特立獨行的大眾
新CC延續了U字形前臉，在大眾家族屬於特立獨行的一個。前臉視覺上最讓人感覺漂亮的是全LED前燈組，後視鏡跟奧迪的運動版本有著異曲同工之妙。
新CC採用的是MQB平臺，所以尺寸與老款相比也有所增長，最大的好處就是後排不會讓人感覺到壓抑和擁擠。全新一代CC這次採用的是掀背式後備箱設計，後備箱微微上翹，仔細看有些奧迪A5的樣子，不過比老款的CC要大得多，儲物非常方便。
內飾依然那麼大眾
與驚豔的外表相比，新CC的內飾很像邁騰，家族化設計明顯，用網友的話說就是，內部設計太過“大眾”，外觀爆表，打開車門的那一瞬間，第一個想到的就是這內飾與外觀真的不相配。這就好比，你認識了一位美麗而優雅端莊的姑娘，但是當你想要交流的時候，發現漂亮霸氣的外表下，說出話來卻老氣橫秋。雖然這是個看臉的年代，但是內心也總要關注一些吧。
關於動力
動力系統其實我們也都非常熟悉，以2.0T為例，搭載的是第三代EA888 2.0TSI發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，匹配7速雙離合變速箱，跟邁騰上的一般不二。不過新CC兼具舒適的同時，也強調運動模式，無論是通勤還是出門自駕，動力還是可以的，所以買新CC的我想不只是看重了顏值。
總結：一款車總是沒有那麼完美，人都是如此，何況車呢？所以如果你覺得想要一輛低調而優雅的座駕，那麼大眾CC就可以滿足你。如果你想要高調奢華的，那麼還是去BBA看看吧。
車檸檬
（唐伯虎點蚊香）說起大眾的設計，人們的印象大多是，談不上多麼喜歡但絕對不討厭。確實當家族化設計蔓延至整個車系時，單說一款車的設計是一件十分痛苦的事，因為它們長得都太像了，很難挖出什麼亮點。不過也有例外，比如今天和大家聊的一汽大眾新一代CC。
其實人們並不討厭所謂的“家族化設計”，只是所站的角度不同。要說把家族化設計運用爐火純青的，那當然是保時捷911車系了。從第一代901開始到現在的991，那一雙水汪汪的“大眼睛”一直是保時捷911的標籤。其中，在996那一代換成了“煎餅燈”這就引來了911鐵粉們的各種口誅筆伐，說這不再是911了，失去了911設計的精髓，後來到997那一代又換回了大圓燈。從這也能看出家族化設計，做的好是一個加分項可以讓人們對一個品牌有一個深刻的印象。
家族設計已經成為了911車系的重要標籤
一汽大眾CC或者說它的海外版 Passat CC，它的誕生其實和大眾的家族化設計戰略有很大的關係。在本世紀初時任大眾集團主席的皮耶席博士認為，大眾需要家族化的設計來強化品牌形象。同時為了彌補家族化設計帶來的個性缺失，皮耶席博士決定在新開發的車型上運用更多大膽的設計。在這樣的背景下第一代CC誕生了，這代CC的設計是相當經典的，而且它找到了一個非常美妙的平衡點——你可以一眼認出這是一臺大眾，但同時也能明顯的感受到它與普通的 Passat的不同。
第一代CC
無論是美版 Passat CC還是一汽大眾CC，一經上市就贏得了消費者極大的好評。尤其是在國內市場，那時人們對車的個性化需求還沒有現在這麼強烈，買車的目的就是解決出行問題。但是一汽大眾CC憑藉優雅、順暢的車身線條，高挑的車尾加之圓潤性感的尾燈，底征服了國內消費者，一款轎跑能贏得國人如此的青睞實屬難得。第一代CC也獲得了“最美大眾車”的美譽，在我看來第一代CC是為數不多可以把它的海報掛在臥室裡的大眾車型。
但好景不長，第一代CC在進行了中期改款後，銷量出現了下滑的情況，在終端售價降低的前提下，我想這和設計有很大的關係。中期改款後，CC融入了更多的家族元素，對於一款強調個性的轎跑車型來說，過分的家族化設計讓CC變得平庸，之前那種富有靈性的設計也消失了。這次中期改款在我看來是失敗的，CC也告別了“最美大眾車”的稱號。
中期改款後的CC過度的家族化設計讓它看起來平庸了不少
從曾經讓人們無比驚豔的CC，到後來愈發中庸的改款，這讓我對下一代CC產生了很多遐想：未來的CC能否重新成為最美麗的大眾車呢？2015年大眾亮相了一款名為：Sport Coupé Concept GTE的概念車，這款車可以看做是新一代CC的設計藍本。後來量產版車型最終定名為Arteon，它保留大量概念車的設計元素，同時也繼承了第一代CC這那種平衡、美妙的視覺感受。
Sport Coupé Concept GTE概念車
再回到國內，上一代CC讓人們瞭解並徹底愛上了“轎跑”這一細分車型，對於全新一代CC一汽大眾必然會關注有加，他們摒棄了Arteon這個新名字，取而代之的是我們熟悉的“CC”，另外新車是原版引進並未加長，這對於我的審美來說無疑是個好消息。
一款漂亮的轎車，在我看來要具備三個必要條件：第一，緊湊的車身；第二，低矮的姿態；第三，漂亮大的輪轂。一汽大眾新一代CC在這三個方面無疑都做的非常成功，首先前面提到新一代CC是原版引進並沒有加長，所以它擁有緊湊、精幹的車身比例。其次，在我看來車是一寸低一寸美的，輪胎和輪眉之間距離決定了一款車油膩程度。新一代CC絕對是清新的，除了低趴的車身姿態外，其前臉“L”形的日間行車燈與中網融為一體，這增加了整車視覺寬度，從而營造出一種蓄勢待發的感覺。最後245/40R19的輪胎尺寸也足夠的大了，大輪轂總能給人一種穩重的視覺感受。
新一代CC車身總體設計是偏向於簡潔的，設計這個東西總是在平凡和繁雜之間找平衡點。太過平凡會讓人覺得庸俗，太過繁雜則會覺得粘膩，兩個極端都是不會被大眾審美所接受的。新一代CC則在簡單和繁雜之間找到了一個很好的平衡點，總體簡潔風格下，跳躍元素恰到好處的點綴，讓人在視覺上非常舒服。具體到細節上，比如銀色的反光鏡一下提升整車的辨識度，這有點像奧迪RS系列的車型，這種特殊標示讓人第一眼就知道它不是一款普通的大眾。再比如側面，多由平直線條構成，倘若只看局部似乎平淡無奇，但整體觀瞧，這些平直線條立馬組成了一個立體的幾何平面，使視覺感官一下就活躍起來了。
寫在最後
這次對新一代CC只是靜態體驗，如果單從設計角度去看，新一代CC確實給人很強的視覺衝擊感，相信大家看完我的描述和圖片後也會得出“這是一款非常優雅、性感的車”這個結論。不過我更關心的是這款車駕駛起來是否同樣具有個性，這方面日後等到有試駕在來分享我的體驗吧。
- END -
買車大師
新款大眾CC目前看起來也是相當不錯的。
外觀上無框的車門加上掀背式的尾門，看起來有種濃濃地轎跑感。側面則採用了雙腰線，18寸多輻式鋁合金輪轂看起來更加有戰鬥感。
內飾卻是大眾CC不怎麼給力的一點了。因為新車內飾和邁騰幾乎一模一樣，不過全液晶儀表盤看起來還是更添科技感的。
動力上搭載的是2.0T發動機，有兩種調校不同的發動機，匹配的是7速雙離合變速箱。可能在動力上可能就那樣，不過新車看起來還是相當有檔次的。
鯨車評
上一代的CC很成功，至少讓人記住了它的符號：
轎跑、無邊框車門、大溜背。8年前，轎跑還很稀有，還是個時髦東西——
2010年，SUV還在成長期，轎車還是主流，市場面向的還是中年人。B級車能選的還只有邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞，天籟等，千篇一律的成熟大氣穩重。就沒有年輕運動的？有！蒙迪歐-致勝和君威……
然後，國產CC橫空出世，瞬間火爆。很快，大家都知道大眾出了一款最美轎跑，大溜背、無邊框車門，這三個標籤滿足了人們對跑車的需求。年輕人看慣了CC，再看那些中級車，多少都會覺得索然無味。
如今8年過去了，CC漸漸被遺忘。偶然提起，大家最先想到的依然是這三個標籤，可見當時的深入人心。
但是8年以後，市場大變，SUV成為主流，年輕人成為購買主力，連雅閣凱美瑞等都在設計中尋求突破。前有狼後有虎，這時CC該怎麼改？
於是，他們開始了外觀探索之旅（意思是，全新CC的內飾和動力毫無亮點）。
關於外觀
一輛不套娃的大眾，外觀有太多可講的了。我來從車頭、側面、車尾詳細介紹。
車頭，由大面積鍍鉻裝飾條構成，點睛之筆是大燈，日行燈、轉向燈集成LED大燈內，並且巧妙的和中網鏈接，融為一體。增加現代感，營造出一種非常低矮的轎跑風格。
側面，依然是CC的精髓，上一代CC就是藉此征服的消費者，這代還是，只不過換了個風格。
首先，整個側面圍繞從大燈到尾燈那條直線展開的，總結起來6個字，修長、優雅、幹練。
這條線的前方，翼子板部位，和雙線條的輪眉有個平行的弧度，很吸睛，增加運動感。
線的後方，後門位置，特地做成小寬體樣式，有點跑車的意思，很戰鬥。
線的上方，看家本領大溜背造型，只不過這代的C柱到車尾更平直簡潔，有點奔馳C Coupe的意思。
線的下方，和車門下方的造型平行，增加雕塑的層次感。
車尾
小尾翼仍是亮點，層次感很強，散發著濃濃轎跑味道。
到此，全新CC基本就介紹完了。前幾天北京車展的時候，我在這車旁邊轉悠了好一會，即使在如今眾多轎跑齊上市的情況下，CC的外觀依然足夠亮眼，如果一切順利的話，這款車還是會賣的很火的。
內飾和動力還沒講呢？這個......真的不用講了，邁騰啥樣它啥樣。
關於內飾
還是放幾張圖各位看看吧：
平底三幅方向盤、液晶儀表盤、貫穿式空調出風口這些都有。硬要讓我和邁騰找不同的話，也就中控上的部分飾條換成了碳纖維了吧。總之一句話，平庸。
4862/1870/1447毫米，軸距2841毫米，比老款大了一圈，所以空間的問題就不用擔心了。比較擔心的是，無邊框車門帶來的風噪是否還和老款一樣無法忍受？
動力
將搭載2.0T發動機，兩種調校，分別是186/220馬力，搭配7速溼式雙離合變速箱，高功率和邁騰一樣。
總結
之所以那麼大篇幅介紹外觀，是因為CC也只有外觀能聊聊了，聊其他的還不如聊邁騰呢！
外觀帥如狗，內飾毀所有啊
車神經
答；您好,CC一直是這個價位上大眾集團首推的轎跑，也可以說是旗艦，他與奧迪A4L基於同一個平臺，同價位中也是唯一一個配置無框車門的車型，拉風指數五顆星！動力方面不算出色，但是也不遜色，顏值，操控，內飾，舒適度是他的賣點，這個價位上CC是值得購買的。希望對您有所幫助。
自主汽車
維一cc怎麼樣就是價格太高
