用户270645058
如果换完冷却液、水箱不排空气会怎样呢？如果不排空气防冻液添加的量不足、冷却系统内部空气太多，会出现气阻的问题，发动机因为缺少冷却液而造成发动机高温。
发动机的冷却系统是由散热器，水泵，节温器，水管，发动机缸体水套、暖风水箱等组成，彻底更换完冷却液时添加防冻液不可能把所有的管路，散热器，发动机缸体水套内部都添加到位，而且在冷车状态下节温器是关闭的。排空的话具体看什么车，有些在在缸体上有排气螺栓。往水箱里添加防冻液、打开排气螺栓、空气气泡会随着冷却液溢出时排出来。
而一般排空气的方法比较简单，水箱、副水壶冷却液加满后3000 rpm 的标准预热时间是大约 10 分钟。（不开空调风扇转后）通过触摸散热器软管 （下面的）是否有汤手的感觉确认节温器是否打开。 注意： 查看水温以防发动机过热。关闭发动机使温度降至低于 50 ° C （122 ° F)。放出冷却系统中的空气、直到发动机冷却液液位不再下降。
隔壁店老张
排空气主要的目的就是开启大循环，让防冻液进入发动机。因为冷车时加的防冻液在排完空气后肯定会变少，所以排空气后还要再加注，否则会因为防冻液缺失产生开锅的现象。
一般车辆更换完防冻液后会直接从副水壶或者水箱直接加注，所以肯定会有空气一起进入水箱与管路内。这样就会导致实际的防冻液不足，就需要排空气后再加注才可以完成整个流程。
一般排空气的方法也比较简单，油门踩住2500转15分钟左右，直到节温器打开风扇吹出热风即可。
等到风扇转出热风后，代表着节温器打开整个大循环启动。这时将发动机熄火小心打开副水壶盖查看刻度，注意要先放气再打开，不能直接打开会喷出来的。查完后加注到正常刻度即可，否则就会出现高温开锅的现象。
希望我的回答可以给您带来帮助，也欢迎各位朋友指点改正。我是VP技师，您的忠实伙伴。
VP技师
提问问题的这个朋友应该来说还是非常专业的，或者是背换水箱防冻液没有排干净空气，造成水温高困扰过吗？
其实准确的来说，水箱里面的水加进去是不需要排空气的，我们直接加水，是能够把水箱里面的水加满的，如果说排空气的话，准确的来说是排除发动机冷却系统整个水道中的空气
那么为什么我们发动机冷却系统重新加注防冻液需要排干净空气呢？
上图是我最近维修的一款v6的发动机总成，我把发动机的缸盖两边都拆开了，我们可以看到这发动机缸体上面就有非常多的水管以及水道在里边，对于现在来说，它是没有密封住的，所以我们能够完整的看清楚
而当我们整个发动机总成装好了之后，我们的冷却系统中的水道都是密封的，让我们的冷却液在我们的发动机当中流动循环到我们的水箱散热器散出热量，再重复在发动机里面循环
而当我们把发动机冷却系统的水全部放完，准备更换之后，这个时候我们加入新的冷却液进去
，这时我们发动机当中的冷气系统水道中就全是空气了，里面有非常多的小水管和小水道，里面充满了空气，在我们加入新的冷却液进去的时候，就容易把这些空气压在里面
如果不把发动机冷却系统中的空气排出，我们的空气是无法在我们的冷却系统中循环的，这样就会造成我们水泵无法抽吸我们的冷却液进行循环散热
所以发动机中进了空气，就会造成我们散热系统无法正常工作，从而造成我们发动机温度非常高，所以在这种情况下，我们就需要对我们的冷却系统排出空气
正确的做法是将我们发动机处于上部的一个小水管，把它拔出来，然后一直加水直到这根小水管出水为止，有很多汽车都是自己设置了排空气的螺丝，我们在新加入防冻液的时候，把这颗排空气螺丝拧开就可以了。
蔡蔡汽车剖析
水箱的水为什么要排空气，这个很纠结问题。
我是这样去理解的。
现在大多数汽车的冷却系统都安装着膨胀水壶。膨胀水壶的作用是把冷却系统变成一个永久性密闭系统。使冷却系统的气，水分离。水的温度升高，体积也膨胀，打开节温器通过散热器的水箱盖流到膨胀水壶排出去。水温降低后自动吸回来。也就是说系统自动会把热气排出外界。防止系统产生气阻影响散热效果，减少机件磨损。
在更换防冻液以后，要通过水箱口缓慢加注防冻液，溢出空气。通常加水口高于节温器，即使没有微动阀，节温器两端也不会形成气阻的。只要添加在膨胀水壶上下刻线之间就可以了。
岁月之梭
在回答这个问题之前需要搞清楚平常在我们所驾驶的车辆上冷却系统的特点，以前车辆冷却水的目的主要是给发动机散热使其保持在理想的工作温度并防止发动机温度过高，同时给暖风水箱提供热源给车内供暖，而由于技术的不断改进，在车辆上需要冷却的地方越来越多，例如给集成式排气歧管，涡轮增压器(水冷），机械增压器，变速箱油散热，插电式混动新能源的蓄电池等，而为了达到精确控制，满足各种要求，冷却系统上又添加了电子节温器，电子水泵，冷却液加热器（冷车使用），暖水阀等控制部件，在由于车辆车身结构的关系，使车辆冷却系统的结构越来越复杂，各种管路纵横交错
而在维修冷却系统或更换冷却水时就会导致冷却液的流出，当冷却液流出后就会有大量的空气进入冷却系统(空气无孔不入），包括水箱，发动机冷却水道，各冷却水管等,而在维修完毕后冷却系统其他部位均已密封，只有冷却液副水壶加注口与大气相通
当向副水壶加注口添加冷却水时，由于冷却系统的复杂设计结构，会导致大量空气无法排出，冷却水无法完全加入，这是就需要打开特定的排空位置（厂家已设定好）将空气排出，由于一般冷却液加注口位置较高，相比冷却系统较低的位置压力会大，加注的冷却液即可将冷却系统内部的空气压出，
在冷却系统排气完成后，启动车辆将发动机转速稳定2000转3到5分钟后，再怠速运转到正常工作且温度，这样可以保证系统内部较少残余空气运转到副水壶，如副水壶水位下降，需等冷却水冷却后添加！
冷却系统内较多的空气会导致发动机水循环受阻，导致发动机水温过高，严重的会导致发动机变形，如遇发动机水温过高等情况切记不要强行驾驶车辆！
希望我的回答能帮助到您·。祝您生活愉快
汽车窥探者
我们在维修发动机散热系统时无论是更换防冻液还是更换水箱和水管，都需要在添加防冻液以后进行冷却系统排气，有很多人不太了解这个是为什么，在这给大家介绍一下这里的原因。
发动机的散热系统是由散热器，水泵，节温器，水管，发动机缸体的水套组成的，各个管路错综复杂，同时管路的设计高低都有，所以在添加防冻液时不可能做到所有的管路，散热器，发动机缸体水套内部都添加到位，并且在冷车状态下节温器是关闭的，所以相当于有一个管路是堵死的，所以我们在添加防冻液以后要让发动机启动，利用水泵把防冻液循环到冷却系统各个角落，把空气排出来，同时当发动机温度达到以后节温器打开才能把散热器中的空气排出来， 
如果我们不排气会怎样呢？如果不排气首先冷却系统内部空气太多，有可能防冻液添加的量不足，这样发动机就会因为缺少冷却液而循环不良，造成发动机高温，同时发动机的冷却系统内部如果空气过多也会出现气阻的问题，也会造成发动机冷却系统循环不良发动机高温，所以当我们维修冷却系统时一定要进行排气。
售后服务技术总监
不排空气会在发动机冷却管道里形成气阻，冷却液无法直接到达节温器工作面，致使节温器无法打开，不能形成散热大循环，然后就是开锅冲床拉缸了。现在多数小车都可自行排空，有些特殊车才要手动放气出来😱
