繼先前2016珠海航展公佈過的“榴彈炮山貓”之後，本屆珠海航展上的山貓車族再次被推向新的高點，諸如“彈炮一體防空山貓”、“模塊化火箭炮山貓”等車型就已經足夠“暴力”，而最為驚世駭俗的則是搭載了40毫米埋頭彈機關炮的“突擊炮山貓”，該車實際上已經賦予了超輕型機械化部隊相當於重裝機械化部隊的不間斷直射火力，嚇掉了不少看官的下巴。
而令國外參展顧客倍感驚訝的是，“山貓”的原型，也就是多輪組全地形車本是來自歐美的舶來品，為何只有中國將其發揚光大，並推進到登峰造極的地步？
圖為搭載了彈炮一體防空系統的“山貓”6X6型全地形車。
首先要強調的是，在陸軍和空降兵乃至海軍陸戰隊各部隊中服役的“山貓”原本只有8X8佈局這一型號，而我們在珠海航展上見到的6X6山貓及其變形車，是為了能夠裝進“寬體直-8”直升機的機艙的改進型，換言之，它們的出現，是適應陸軍輕裝部隊以及空降兵使用直升機機動的需求。
而正如前文所述， 8X8多輪組全地形車在國外出現並裝備外軍的時間要早於“山貓”熱潮的開始，那是什麼原因使得外軍對多輪組全地形車“意興闌珊”？
圖為英國空降兵的ATMP全地形車，牽引L118型105毫米炮。
要論多輪組全地形車的發展初衷，就“正如其名”，是為了讓使用者能駕馭著它跨越多種惡劣地形，諸如沼澤、山地乃至沙灘、河灘都不在話下，因此在它身上我們可以看出不少沙灘四輪摩托的影子：全驅系統、大車輪和類似的粗紋輪胎、甚至於相同的龍頭操縱方式（把兒），都是多輪組全地形車從沙灘摩托“繼承”來的細節。
圖為北極星MRZR2全地形車，具備大行程避震和寬闊的坐席是美軍的“底線”。
當然，諸如Argo和蘇凱帕特ATMP之類的多輪組全地形車迄今仍在英法等國的空降兵部隊裝備序列當中，也能夠承擔起牽引火炮之類的“重任”，但英法士兵從來不給它們好臉色看：因為和“山貓”一樣，這些小型多輪組全地形車沒有避震，空間狹窄，乘坐體驗極差。
也正因為同樣的理由，美國三軍特戰部隊在對小型多輪組全地形車進行評估之後就對其“棄用”，舒適度永遠是美國人要考量的重點。
圖為掛載2臺“悍馬”的CH-53E直升機在進行空中加油。
當然，美國具有更強的空運能力，不需要在載具上面“摳空間”，這也是一個非常重要的因素：對於美國的空中機動部隊而言，“北極星”全地形車都算是在低威脅地區“墊腳”用的代步車，要上戰區打仗那起碼要有帶裝甲防護的“悍馬”，重型防雷反伏擊車更是家常便飯。至於“山貓”心心念念強化的對空對地火力，美國的空中支援從來都不是吃乾飯的擺設，伴隨火力有就有，沒有也不打緊。
圖為從米-171直升機機艙中開出的“山貓”8X8基本款。
而作為近些年來才開始關注直升機和運輸機投送力量的“後起之秀”，無論是中國陸航/空軍/海軍陸戰隊航空兵部隊，其裝備的空中投送載具在質量和數量上都難以和發展多年的美國武裝力量相比。因此，適當地犧牲載員的舒適度和乘坐空間，令“山貓”具備一定的伴隨火力和足夠的機動性，也就成了“符合中國國情”的特色裝備，而這也是“山貓”這一款多輪組全地形車得以在中國“發揚光大”的重要原因。（利刃/TO）
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