vip含笑半步顛
馬自達車型的賣點就是顏值和操控，畢竟阿特茲號稱彎道之王，而且也並非浪得虛名。所以若是單純論操縱性的話，這其中阿特茲是最好的。
但是，買車並不是讓你時刻跟別人比彎道，從性價比方面來說，阿特茲是這5款車當中，性價比不怎麼高的。
首先動力方面，阿特茲是最弱的。阿特茲2.5l的零百加速時間是8.3秒，跟邁騰和帕薩特1.8t的零百加速時間差不多，但是邁騰和帕薩特還有2.0t高功率版車型，零百加速時間為7.7秒，皇冠2.0t的零百加速時間也是7.7秒，奧迪 a4l的2.0t高功率版車型是提速最快的，零百加速只要5.9秒；
行駛質感和內飾部分，阿特茲是隔音水平最差和後排空間最小的。皇冠的隔音水平不錯，奧迪a4l內飾豪華科技感強，大眾B級雙雄的內飾風格雖然低調，但隔音效果和後排空間部分也都比阿特茲強。
其實，皇冠、邁騰、帕薩特和奧迪a4l這幾款車家用商用都合適，所以廠家也不會特意的強調運動和操縱性。哪有商用車型特意去強調運動的？所以這5款車當中，操縱性最好的桂冠將由來自於馬自達的阿特茲所獲得。
紅劍魚
在皇冠、阿特茲、A4L、邁騰和帕薩特這五款車中評出一輛操控最好的其實不難，畢竟這些車型的定位差異還是蠻大的。邁騰和帕薩特，均是走的中級商務風格，底盤調教自然也不會往操控這個點去靠，無論是外觀內飾還是駕駛體驗，都是中規中矩。皇冠在換代之後全部搭載2.0T發動機，整體調教也比老款要運動的多，操控感和凱美瑞半斤八兩，但與主打運動的車型相比，還是有所保留。這五款車型中阿特茲和A4L的操控感應該是最好的，阿特茲傳承馬自達一貫的造車理念，人馬一體，為駕駛而生，以直觀反映車輛操控性能的麋鹿測試來看，阿特茲是同級別中表現最好的，80km/h的速度下，依舊可以保持優秀的連續的過彎能力，底盤調教的功力的確讓人折服，但阿特茲在駕駛感受上也並非完美，2.0L/2.5L的創馳藍天自然吸氣發動機，優點是加速線性，和變速箱配合銜接度高，舉個例子，在加速過程中如果因為路況緊急又帶了一腳剎車，然後再踩油門加速，這時候阿特茲的變速箱反應非常快，充分了解駕駛者的意圖，會立即降檔，發動機轉速迅速達到3000轉以上，完成加速過程，這是阿特茲的駕駛樂趣所在，但自然吸氣發動機在動力上的確不如同排量的渦輪增壓，阿特茲在動力表現上自然不及A4L，奧迪A4L雖然操控不如寶馬三系，但整體駕控表現還是非常出色的，運動版車型四驅加持，可以應對更多路況。
總結以上：阿特茲和A4L的操控表現各有千秋，但阿特茲的整體調教更富有駕駛樂趣，皇冠居中，邁騰、帕薩特側重點不在操控。
每日車評
這些車推薦最新的奧迪A4L，最新的奧迪A4L有了一個比較新的升級，圖片在下面。您也可以去4S店試駕後再做選擇，在這祝您早日買到自己喜歡的車，也祝您工作順利家庭幸福。拜拜啦🤗🤗
星兒評測
我剛買的阿特茲2.5，這兩輛車平時都開，a4底盤紮實，你會感覺安全，阿特茲是一種輕盈，輕快自由，打個比喻，奧迪像是戰馬，阿特茲像是鷹，或是小鳥。自己考慮吧。對了阿特茲可以改裝
雨中石潤而剛
阿特茲啊，我開的就是阿特茲，經常用它跑高速，最高跑到115，方向盤不飄，車身比較穩定，畢竟它用的是創馳藍天底盤技術，穩定性還是可以的
細心的帶給v
就車型而言操控最好的應該是皇冠，因為皇冠是臺後驅車，後驅車的操控肯定是要比前驅車更好的。只是豐田車的調教都是轉向模糊剎車偏軟，大大影響的這車的操控性。所以讓皇冠在這幾輛車中的操控性顯得不那麼突出了。上一代的A4L也是後驅和四驅的，操控性肯定是最好的，可惜奧迪為了降低成本把這一代A4L由MLB平臺換成了MQB平臺，操控性大大下降了，本質上已經成為了換標邁騰了。所以操控來講可能阿特茲顯得比較好了。純屬個人觀點。
天使之翼141342253
肯定A4最好，其次邁騰帕薩特，再是阿特茲，皇冠最差。你自己可以每輛車都去試駕比較的，還是以自己的感覺為主。
千島虛空
當然首選就是A4了，品牌影響力大，再就是奧迪車一直以操控，駕駛體驗為主。其次就是阿特茲和帕薩特了，那就看您喜歡什麼品牌了，如果傾向於德系車，就選A4，日系車的話就選阿特茲，操控對於皇冠來說還是差一點的
寒辰愛車
說到操控，凱美瑞最好，連續多次獲得美國納斯卡賽車冠軍
rossi46ymh
年輕選A4，成熟點選邁騰帕薩特，有錢直接上A6，其他不推薦。
