彈個車

大概很多朋友把這個“一鍵啟停”和“電子手剎”當成了高科技了，其實不然--------所以更不用擔心他們的安全問題了。

先說說一鍵啟停。

這個功能大家都應該清楚，最大的方便點就是操作簡單，不用再用鑰匙啟動車輛。但大多數人是習慣了用鑰匙啟動，所以突然來了一個看似“高科技”的一鍵啟停功能便有所猶疑：會不會不安全？如果中途按錯了怎麼辦？

說道理，一鍵啟動也就是一個另起了一個電路圖罷了，高檔點的一鍵啟停呢，在鑰匙上還有個感應卡，配對之後、在監控範圍內還可以直接打開車門。比如BBA帶有一鍵啟動配置的車型都有這個功能。

其次，一鍵啟停大多數車輛有通過ECU設定了限制，大多數車型在5~10碼的時候，摁住一鍵啟動會直接熄火；而在高速的情況下，必須通過按住一鍵啟停超過一定時間才會熄火（有的直接沒反應）。因此，誤按一鍵啟停是沒什麼關係的。

第二，我們再來談談電子手剎。

傳統手剎是機械式的，自然比電子設備更經久耐用，且穩定性好。

而電子手剎則是由ecu系統控制的集成式:

但是呢，電子手剎自有它的優勢，比如：

• 避免溜車
  

車輛在行駛一定時間之後剎車，經過“熱漲”使得剎車盤（尤其是盤式）的剎車片便會略有鬆弛，而手剎只有一次剎車，自然容易溜車；而電子手剎會在剎車之後，再次剎車，這樣一來，就能夠避免溜車了。

• 判斷更為精準
  

這個應該不用多說了把，手剎是人工操作，或多或少可能會有“拉閘”不到位的可能，但電子手剎可以自動判斷，自然比人工更為精準。

• 操作方便

手剎的力道，很多女性朋友是受不了的，大多數人在考手動C照的時候應該深有感觸-----碰上拉不上、拉不動的情況也不是少數。

總而言之呢，電子手剎和一鍵啟停，看起來高大上，實際上結構也並不複雜，同時也有各種情況下的應對措施，完全沒必要當心所謂的“安全問題”，放心的、按照規定使用即可。

無聊到巔峰

隨著汽車工業的發展，一些先進的電子技術也逐漸被應用到汽車上，如今，一些普通的車型也具備一些科技感十足的配置，比如一鍵啟停和電子手剎。不得不說這些高科技配置的確能給人們帶來方便，但是很多車主也同時產生了疑問，這些科技都安全嗎？

一鍵啟停就是車輛在臨時停車時自動熄火，需要前進時自動啟動的一套系統。一鍵啟停的初衷是廠家為了節省油耗而開發的一項功能，一鍵啟停的原理是在怠速停車時發動機完全可以熄火不工作，但不影響力車內空調、音響等的工作，當車輛需要前進時，發動機重新點火啟動。

不過，這個一鍵啟停在使用過程中，比較招人煩，因為車輛在啟動時聲音也大，抖動也大，比較影響駕乘感受；而且有些車還要等個一兩秒才能重新點火，或者車主由於沒系安全帶無法啟動，一時間手忙腳亂又找不到原因，因此，會得到後面車輛的一致“聲討”。因此，很多人買車回來後就第一時間關閉了一鍵啟停。

其實，一鍵啟停對於省油還是很有幫助的，據權威機構測試，有自動啟停功能的車每年可以節省10%-15%的燃料，全世界汽車保有量如此龐大，這就是一個相當可觀的數據了。但是特別要注意到的是，涉水請關閉啟停！

電子手剎，如今普及的相當廣泛了，很多車型上都有，相比機械手剎，電子手剎不僅體積小，而用使用也更加方便，不過作用與機械手剎沒什麼兩樣。

現在用的最多的是卡鉗式電子手剎，電機集成在制動卡鉗上，日常停車時使用電機制動，行車時使用液壓制動，需要有電子線路介入後輪的剎車系統，傳遞信號。還有一種是拉線式電子手剎，通過開關控制一個電機帶動捲線器，帶動拉線，來鎖緊後輪，跟傳統機械手剎差不多，就相當於把手剎拉桿換成了按鈕而已。從這個原理上來看，電子手剎不涉及汽車核心領域，安全性是相當高的。

汽車觀察家

汽車的一鍵啟停和電子手剎是安全的，可以放心使用，目前很多高端車上都有這兩項配置，第一是使用更方便，第二就是更有科技感！

一鍵啟停即是不用插鑰匙踩著剎車直接按下啟停按鍵，發動機就打火啟動，當要停車時也要先踩著剎車再按一下啟停按鍵，發動機即會自動熄火。一鍵啟停通常配合無鑰匙啟動，也就是說當駕駛員走近車輛一定距離時，門鎖會自動打開並解除防盜；當駕駛員離開車輛時，門鎖會自動鎖上並進入防盜狀態。當車主進入車內時，車內的檢測系統會馬上識別智能卡，經過確認後車內的發動機電腦ECU才會進入工作狀態，這時您只需踩著剎車輕輕按動車內的啟動按鈕，就可以正常啟動車輛了，一鍵啟停集成了車輛防盜系統，所以不用擔心車輛被盜，如果沒帶智能卡，一鍵啟停也是不好用的。

需要注意，一鍵啟停和自動啟停是不同的，一鍵啟停的目的是方便，自動啟停是指駕駛員短暫停車時發動機自動熄火，主要目的是為了節油和降低排放。

電子手剎是利用一個小電機作為驅動動力，帶動相關機械部件，作用到制動卡鉗上，使得制動卡鉗和制動盤牢靠的卡在一起，防止溜車,當剎車作用以後就不再需要用電了，因此不存在斷電溜車的情況。電子手剎取消了機械手剎的手柄，使得車內空間更大，操作更省力更方便，而且目前很多電子手剎還配合了Autohold，在起起停停的工況中行車時省去了駕駛員頻繁的拉手剎，更方便更安全。電子手剎示意圖如下圖1所示，其具體組成如圖2所示。

圖1

圖2

autocarweekly

啟停：啟停系統英文翻譯為：Start-Stop系統；當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直循環，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。新型汽車多使用

本人親身體驗，覺得啟停存在一定的駕駛 風險，曾駕駛某品牌有啟停的車輛，車輛在高速下橋直路行駛的路段，掛著N檔自然勻速前進，發動機居然突然停止，方向盤瞬間鎖死，當時時速80多，那麼1~2秒的時間，車輛不受控制，帶我重踩油門，發動機才再次運轉。

電子手剎：就是按鍵的形式代替傳統的機械手剎，為行車提供較為便利的使用感受，也美觀，因為是電子控制，況且不是什麼高科技，都存在很久遠的，所以沒有什麼風險。（Bee）

DearAuto

汽車的一鍵啟停和電子手剎談不上有多安全，但是確實是比較方便的功能，對於一般的車型而言，一鍵啟停和電子手剎也是中高配置的車型才有的。一鍵啟停和電子手剎是什麼我們不做深入的討論了，這裡主要的說下它們到底是不是真的安全？

第一個問題就是車子在行駛的過程中按下這個一鍵啟動和電子手剎會不會對汽車造成不好的影響，這裡可以說完全是多慮了。首先說一鍵啟動，我們很多的純機械鑰匙的汽車，尤其是發動機怠速的聲音小，隔音好車子在怠速的情況下，以後車子沒有打火，導致擰動汽車重新啟動，對啟動機造成不好的影響，你想想是不是很多的新手會出現這種情況？

但是一鍵啟動的汽車就不會有這種情況，車子在著車行走的情況下，你按下一鍵啟動的按鈕，車子是沒有反應的。因為很多一鍵啟停的汽車都是配合踩剎車才能使用的，這也是體現安全的一個地方。

對於電子手剎來說，相對於傳統的機械手剎來說，電子手插的功能更方便，舉一個很簡單的類子，也是很多人不知道的操作技巧。就是汽車在電子手剎亮起的時候，我們可以搬動一下進行關閉，也可以直接啟動汽車踩油門“衝開”這個電子手剎。尤其是在有坡度的半坡，沒有ATUOHOLD這樣功能的車子，可以輔助進行上坡。

所以總的來說，一鍵啟停和電子手剎是技術的進步， 更是有利於汽車的行車安全，除非是一些極度越野，對於惡劣環境下用車這種電子元器件不耐用，正常情況下都是力利大於弊的，倒是自動啟停功能很雞肋，您認為呢？

66號車坊

彈車小哥為你解答。越來越多的高檔車引入“一鍵啟停”和“電子手剎”的功能。這些功能都在不斷豐富與普及，在使用上越來越方便，操作上也越來越容易。但是這些看起來很高大上的技術到底安不安全呢？畢竟汽車的安全性能可是非常重要的！

1.一鍵啟停

汽車的一鍵啟停功能是目前智能汽車的功能之一，它能夠做到自動開鎖、自動關鎖、自動關窗、自動防盜、一鍵啟動和一鍵熄火。看起來功能性這麼強，可是它真的安全嗎？尤其是一鍵熄火功能，如果在高速行駛中，不小心按了這個按鈕會發生什麼意想不到的事情呢？汽車到底是會熄火還是沒有反應？

國外有人就對此做了實驗。當車速在10km/h時，按下一鍵啟停，發動機立馬熄火了；當車速達到20km/h時，再次按下這個按鈕後，車子沒有任何反應；當車速加到80km/h時，按下一鍵啟停，車子仍舊沒有反應。

並且一鍵啟停有一個很大的弊端在於，靠近門鎖時，門鎖會自動打開，解除防盜，這就涉及到汽車電子防盜了，在這方面還需要有一些特殊處理。

2.電子手剎

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。電子手剎最大的亮點在於“電子”兩個字，有了電子手剎之後，停好車不用再咬緊牙關拼命拉起手剎的手柄了。不僅如此，電子手剎還可以節省車內的空間，不知不覺就能提高逼格。但是電子手剎也不是百利而無一害的，它也隱藏著很多弊端，你知道嗎？

相較於傳統手剎，電子手剎的控制感差，不能像傳統手剎一樣可以盲操作，操作時必須要眼睛找到電子手剎按鍵才能操作，一定程度上增加了安全隱患。不僅如此，電子手剎一旦發生故障，維修或更換起來會增加困難度，維修費用上也會大大增加。

這樣看來，這兩個小按鍵並沒有想象中那麼簡單，目前它們還有一些弊端，但隨著科技的發展，這些弊端在不遠的將來一定會被解決，畢竟每一項成熟的技術都要經過不斷地驗證與改善！

彈個車

說白了一鍵啟停即是一套能主動控制發動機熄火、焚燒的體系。在時間短泊車的情況下，發動機中止工作，以達到節油減排的意圖。體系默許是敞開狀況，當你等候紅綠燈時主動擋車型踩下制動踏板待泊車兩秒後發動機便會主動熄火，發動時只需要鋪開制動踏板踩油門或許轉動方向盤便能夠主動發動。

它的作用主要不是在高速狀態下，而是在車子低速和反覆停車的時候用，可以幫助我們自動關閉發動機，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發動機積碳也就減少了，所以基於這些原因而研發出來的。

電子手剎其實就是一個按鈕大小的手剎，是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

所以無論是一鍵啟停還是電子手剎，總體上來說都是安全使用的。

車界老炮

不論什麼樣的先進技術都有利也有弊，電子手剎和一鍵啟動也是一樣的，我個人的角度是利大於弊。

十年前，一鍵啟動之在中高端車上面配置，而且還必須是高配車型，一度成為一種炫耀的資本，如果買了一輛帶有一鍵啟動的車子，那就顯得高檔多了。

隨著技術的成熟，一鍵啟動不再是高檔車的專享，許多低配車型甚至是低端車都配備了一鍵啟動技術，伴隨著一鍵啟動的還有無鑰匙進入、發動機防盜等。

一鍵啟動之所以流行，就是因為它的方便、快捷和安全性好。車載電腦通過識別車鑰匙發送的無線信號來配對，配對成功後智能操作系統順勢打開，車主只需要踩住剎車按下點火開關就可以啟動車輛；停車時只要車輛處於靜止狀態按下按鈕課題可以熄火，省略了繁瑣的掏鑰匙、插拔鑰匙的繁瑣過程，方便快捷顯而易見。

同時一鍵啟動必須配合剎車來使用，這就避免了點火往前竄的局面出現，而且如果車輛處於高速行駛的情況下，按下點火開關是沒有任何效果的，如果是車鑰匙就不一樣了，不論在任何情況下扭動車鑰匙都會實現點火、熄火，所以一鍵啟動在安全性上要高很多。

有弊就有利，一鍵啟動雖然在快接安全上面變相良好，但是在維修成本或是丟鑰匙的情況下就不那麼方便快捷了，而且越是智能的系統越容易出故障。一旦鑰匙丟失或是系統出現故障，在開鎖、動車和操作上的一系列都會失靈，更換智能系統或是配對智能鑰匙的成本會高很多。

所以我認為一鍵啟動和電子手剎的出現不單單讓汽車在安全性上面有所提高，在操作上也更加的簡單快捷，尤其是讓新手和女司機同志能夠更加安全的駕駛汽車。

遠方觀世界

現在許多買車的人發現，一些普通的車輛也都具有科技感十足的東西，比如車輛的一鍵啟停、電子手剎之類的。不過這些高科技給人們帶來方便的同時，很多車主也產生了一些疑問：一鍵啟停、電子手剎真的安全嗎？

汽車的一鍵啟停功能是汽車由機械化向智能化發展的一個很有代表性的功能，它將車輛的啟動與熄火、開閉鎖、防盜等功能帶向智能化。車輛在日常行駛過程中，經常會碰到臨時停車的情況，尤其是城市路況，主幹道紅燈密佈，車輛頻繁的停車。一鍵啟停就是車輛在臨時停車時自動熄火，需要前進時自動啟動的一套系統。

那麼一鍵啟停有哪些好處，有哪些不足，會不會不安全呢？

什麼是電子手剎呢？電子手剎就是由電子控制來實現停車制動的一項技術。最大的改變是由原來的手剎拉桿變成了現在的電子按鈕，電子化程度更高，操作方便。不足之處在於出現問題後維修難度增加，費用也會相應增加。

按照規則使用車輛就可以了。

嗨養車

以前遙控電視機出現的時候也是受到很多人質疑說遙控彩電愛壞,至少多了一個遙控器壞的可能. 以前智能手機出來的時候也是很多人質疑, 說是不安全. 小編有點像是某東一樣, 專找馬雲的不足, 然後就否定. 小編可能也寫過ESP不是萬能的這樣的文章吧?

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