汽車上隱藏了哪些很難發現,但是卻精妙無比的設計?

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既然說了是隱藏的,很難發現的,那必然是車用到報廢你都幾乎看不到或者不會去關注的這些東西,下面咱們就來說幾個。

1、差速器


它可以把發動機的動力以最簡單可靠的方式自然地分配給兩側車輪,沒有它你的車開起來會特別難受,而且不能跑快,一旦跑快了稍微動一下方向都有翻車的可能。

如果你還不瞭解差速器原理的話可以網上搜視頻看一下,就上圖這個視頻,這是我見過的最簡單直白把差速器原理表達清楚的一個視頻了。

2、主銷後傾、主銷內傾

這兩個設計不僅僅只是讓方向盤可以自動回正,更增加了車輛行駛的穩定性。如果沒有這兩個設計的話汽車行駛中你的手一刻都不能離開方向盤。而且主銷內傾在轉向時可以抬高外側車身降低內側車身,轉向更加穩定。

3、萬向節

這個結構在汽車裡出鏡率也很高,傳動軸上有,轉向柱上也有,它實現了動力的變向傳遞。如果沒有它的話汽車要麼無法使用減震彈簧要麼只能把發動機變速箱和驅動橋做成一體。

4、轉向球籠


它可以讓前驅車的前輪可以同時完成驅動車輛和轉彎,沒有它的話前驅車將不復存在。


我是故鄉的雲


我覺得應該是一體成型式車門吧,感覺好多人買車對這個地方關注的並不多,因為我自己一開始也不知道這是個什麼東西,其實說白了,就是你的車門在窗戶的地方沒有切割線,也就是說車門是由一整塊鋼板衝壓而成的,不過很多人會問,這個影響也不大,最多不就是影響美觀麼。

作為一個被人灌輸了專業知識的小白,我就來給大家解答一下這個疑惑,首先這個一體成型式車門,顧名思義就是一個整體,所以毋庸置疑整個車門的整體性要比焊接式車門好上很多。

其次就是美觀,沒有了焊接車門的那一道拼接縫,從整體上來看,真的提升了不少美觀度。

然後呢,在輕量化方面,一體式車門也有不俗的表現,雖然跟焊接式車門的兩塊鐵皮相比,可能一體式車門只會輕幾百克,但是汽車輕量化就是這樣從細節之處體現出來的。

最後就得說說這個安全性了,其實車門的安全性主要也要看車門的內部結構和防撞梁等等,但是據可靠數據顯示,一體式車門相對於拼接式車門的安全性要高出30%,對於一些很注重安全性的車主來說,這可以說是很重要的了。

綜上所述,雖然跟那些氣囊啊雷達啊這些配置一比,一體成型式車門並不受重視,但是這個設計不但讓鈑金件更加美觀整潔,更重要的是讓車門作為一個整體結構,在發生碰撞時被擠壓變形而不會被撕裂,還能夠提高被動安全性。所以其實一體成型式車門也是一個很重要的設計。

其實我這也是現學現賣。


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我看大家的回答基本上都是在說自己家的車設計多麼多麼先進啊,方便啊,巧妙啊之類的,還都挺應題的,我自從翻了一次車真的對什麼巧妙設計無感了,再次買車的時候特注重車身的安全設計,我買了寶沃bx7,當時著重看了安全氣囊啊還有安全氣囊的數量,車門內側有沒有焊縫,我是翻了車之後才發現一體成型車門的好處,這樣的設計能夠減少駕駛艙發生嚴重變形,減少膝部卡死的概率。還有車身的材質問題,我也是衝著車身材質才買的這輛車,車身材質用了大量的高強度鋼、以及熱成型鋼構成,作用說白了就是抗撞,受到碰撞的時候保證減少車身變形程度,這應該也算是車的“隱藏設計”了吧,我個人就是覺得關鍵時刻能救命的設計才能算上精妙無比,看不見摸不著但是永遠被它保護。


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說起設計,很多人最初想到的都會是內飾、裝修這種小方面的設計。關於安全性的設計、關於車的整體設計卻都不大關注。就像現在汽車標配的“天窗”,在幾年前只有一些豪車才有。還有行車記錄儀這些東西,幾年前基本都好像是完全沒有的存在。放到現在來說,已經是車車必備的了。所以說,設計這東西,還是看時間,時間一長,基本什麼設計風格都有了。不過就現在而言,設計中還是安全設計最重要,畢竟只有安全才是開車人士最需要重視的地方。比較明顯的地方大家都能注意到,比如防撞梁什麼的,但是有一些小細節,好多人就注意不到,比如車門這塊,並不是所有的車門的工藝都是一樣的,有的是焊接車門,而有些用的是一體成型車門,而後者不但比前者的美觀,而且安全強度上也比前者要高;這樣說可能不太直觀,推薦大家實地去 看一下,對比一下,這裡的話,我給大家推薦一款車,寶沃的BX7配備的就是一體成型車門,想了解這塊的可以去實地看一下 。


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對於上路開車來說,車的設計最重要的部分還是安全性的設計。電視、網絡播報的車禍事件真的有很多都讓人觸目驚心。有些是因為自己的不良駕駛習慣,但是有些是因為車輛本身的安全性;不良的駕駛習慣自己可以去調整,但是車輛本身的安全性也不能忽視,尤其一些細節性的東西;比如說車身高強鋼,肯定就比普通鋼材安全;有安全氣囊,肯定比沒有的安全。另外的話,還有一個細節,估計大家平時都不太注意;那就是車門;其實這塊也很有講究的,在這裡我就不細說了;給大家說個大概情況;車門這塊的話,有兩種類型,一種是焊接式車門,另外一種是一體成型車門;其中一體成型車門的安全強度要比焊接式車門差不多能高30%,因為一體成型車門是用一塊高強鋼板衝壓而成的,給大家舉一個例子,寶沃BX7就是一體成型車門這種設計,大家可以自己去了解一下。


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汽車的設計很多,小到方向盤、音響、車鑰匙,大到車門、車窗、頂棚、輪胎,都會有著或多或少的設計元素在內。但是感覺上,每個人都會比較關心車上的安全設計吧。雖說每個人都不能保證路上會不會有什麼司機不遵守交通規則,每個人也都不能保證意外會在什麼時候就悄悄來臨。但是汽車上的安全設計對於我們來說,一定程度上還是有保證的。比如安全氣囊、安全帶這些最基礎的設計。在這裡我想大家說個細節,這個細節估計買車的時候大家都不太注意,這個就是車門,車門這塊的話,主要有兩種類型,一共是焊接式的車門,一種是一體成型車門,後一種車門不管從安全性還是外觀美觀度上都要比前一種要高,但相應的,成本這塊也要比前一種要高,說到這,我想起一款車,寶沃的BX7,它配備的就是一體成型車門,這個級別的車很少有這樣的配置;最後,我覺著汽車的設計說起來還是安全性的設計最為重要,畢竟生命只有一次,你覺得呢?


一言41201


寶沃BX7車主,我覺得我這輛車的設計都很人性化並且安全性高,比如門板的一體式衝壓工藝,遇到意外減低了車門變形的嚴重性,這個設計是大多數車沒有的,還有內置的隔音棉設計,噪音低。配置什麼的,比其它的車型全面,細節方面好,我覺得這比那些隱藏的儲物空間隱形桌子強多了吧。要說隱形設計,我還想提我這輛寶沃的安全材質,藏在車裡看不見摸不到的,我這輛車身大部分材質都是高強鋼,而其他的車追求車身重量多數用的都是鋁,鎂,複合材質,車身輕了安全性也低了,所以寶沃的高強鋼和車門一體設計算精妙無比了吧。


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要說到隱藏的深的設計,那絕對得說是車門了,不是吹,有幾個人買車的時候會關注自己的車門是什麼工藝的,而且如果你買的車在這方面沒什麼優勢的話,銷售也不會跟你解釋車門究竟是何種工藝。其實現在公認的最安全的車門設計就是一體成型式車門了,畢竟整個車門是一塊鐵板,怎麼想也確實要比上下兩部分焊接到一起的要安全不少,但是這種特別重要的設計,卻很少被大家瞭解,也不會被考慮到買車要考察的因素裡面,但是這個設計真的很重要!我知道這個就是因為我朋友買了輛寶沃BX7,銷售給他科普的,他又科普給我,以後買車要注意了。


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如果說到汽車的防撞安全性,我想大多數人第一個想到的都是車身的材料,其實不盡然,雖然車身材料對於車的安全性有一定的保障,但是我們要知道車身的結構是也是重要的一件事情,尤其是車門補位,所以我要說的這個很難發現的設計就是一體成型式車門,也就是說整個車門沒有焊接工藝,是用一塊高強鋼板衝壓形成的,安全程度要比焊接式車門強度高上30%;據我瞭解的,寶沃BX7車門是一體成型的以發生碰撞後不易變形,而且外形美觀度也要高一點,再配合著位居同級別車前列的車身高強度鋼佔比,車身的安全性不言而喻了


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其實我對車瞭解沒那麼深,但是我覺得這個問題我可以回答一下,因為平時身邊的哥們都在聊車,耳濡目染的我也瞭解了不少,他們去看車也會帶上我,要說這個隱藏很深的設計,還得說到我上次陪哥們去寶沃的4S店看車,銷售介紹了一下寶沃BX7的車門設計,我才知道原來車門對車的安全這麼重要,寶沃是用的一體成型式車門,也就是說整個車門不是像其他車那樣是焊接,是用一塊高強鋼板衝壓而成的,安全性要比焊接式車門要高上不少;但是這個設計卻被很多人忽略了,要是我沒去寶沃店裡的話我也不知道,推廣給各位以後買車的時候多多注意啊!


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