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除了後輪是鼓剎的低端轎車外，後輪採用碟剎制動的基本上踩制動踏板，四個車輪都會減速。前輪制動效果更明顯，有後輪輔助減速不會有明顯頓挫感。手剎是駐車用的，控制的後輪，行駛中除非制動踏板失靈，千萬別用手剎來作死，很容易抱死後輪甩尾。
回首往昔時
我們常用的家用小轎車，其剎車有腳剎和手剎，腳剎是我們行駛過程中用的最主要的剎車。不同的車輛腳剎方式有所不相同，高檔車常採用前後盤式剎車，低檔車常採用前盤後鼓式剎車。無論哪種腳剎方式，家用小轎車汽車腳剎都是四個車輪一起剎車的。
在踩剎車的時候，通常前輪制的動力稍高於後輪，但都會低於“抱死”臨界點，使其既不抱死，又實現了儘可能高的制動強度。這就是為什麼腳剎是四輪一起剎的原因。四輪一起剎，這樣車既不會猛點頭，也安全平穩。
當我們需要駐車的時候，就要用到手剎來駐車。手剎一般都是剎車的後輪，它是停車安全的輔助剎車。機械手剎是通過金屬拉線來實現後輪剎車的。因此，駐車時手剎不宜拉得太緊，以免加速其變形老化，導致手剎變鬆或者拉線斷裂。正確的做法是，拉起手剎直到後輪抱死再向上提1到2格，保證不溜車就行。在平路可松一點，在坡道可緊一點。 美麗的紅楓葉
打開車窗看景色
汽車剎車的時候一般都是四個車輪一起剎車的，沒有隻剎車剎前輪的，道理很簡單我們都有騎車經驗，剎車要麼剎後輪，要麼剎車前後一起剎車，如果不注意剎車前輪，就會有強大慣性力量後輪飛起來，翻車的危險，這位是大部分大貨車剎車主要剎車後輪的原因！
我們常用的剎車有手剎和腳剎，腳剎就是我們用的最主要的剎車，一般說來都是四個車輪一起剎車，這樣車既不會猛點頭，也安全平穩！
我們常用的手剎一般都是剎車後輪，主要是手剎是輔助剎車，防止坡道溜車或者停車安全的輔助剎車！在腳剎失靈的情況下可以輔助剎車，但是作用很小！
合理使用剎車才能更好的安全行駛！
汽車達人陳老師
在汽車駕駛途中，剎車系統是非常重要的，那麼汽車剎車是剎住前輪還是四個輪子一起剎車呢？
這麼說吧，剎車也分手剎和腳剎，控制的情況也是不一樣的，先來說說腳剎，也是開車過程中經常用到的。
汽車腳剎是剎住四個輪的，通常前輪制動要提前一點，因為前輪受力要大於後輪，所以現在的汽車基本都是前盤式制動器。在行車過程中一般都採用腳剎，方便於在前進過程中減速停車，駐車制動不單是使汽車保持不動，若行車制動失靈時也可採用駐車制動。
而手剎就比較好理解了，一般手剎都是停車用的，手剎剎住的其實就是後輪了，如果你見過汽車漂移的話，那麼就懂了，所謂的漂移都是利用手剎制動來實線效果的，很多前驅車漂移就是依託拉手剎來漂移的。
在行車過程中，腳剎的作用是最大的，畢竟停車減速就靠它了，所以肯定是四輪剎車，而不是單純的前輪或者後輪剎車。手剎在停車中也是很重要的，防止汽車後溜，起到一個輔助的作用。
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汽車剎車系統很重要，分為手剎和腳剎兩種。
問題所說的手剎，一般情況是指控制後輪的。
多說一點，機械手剎是有剎車線控制後輪的，避免拉得過緊。
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。
正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
腳剎就是四輪制動的，並不是單單控制後輪了。
66號車坊
汽車剎車，前輪要優於後輪。
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汽車剎車時，是四個輪子一起剎，因為現在的小型車子的剎車油管是交叉分佈的，是為了預防其中一路有故障，剎車時剎偏，車子的發動機在前面，車輛頭沉，所以前剎車盤有大，成載的剎車力量也大，在急剎時有八成的制動力做用在前輪，後輪的制動力小！車子的剎車總泵在前面前輪要比後輪的剎車速度快一點！兩條剎車油路，左前和右後！右前和左後！
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科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
老何聊車信息基本正確。
補充以下：汽車制動系統按照國標GB7258機動車安全運行技術條件，必須具有行車制動(俗稱腳剎)，駐車制動(俗稱手剎)和應急制動(制動部分功能失效時)。
行車制動都是全輪制動(即每個輪子都有剎車)。
普通用戶說車一般默認是最常見的家庭轎車。
家庭轎車是4輪制動，制動作動時間理論上是同時的。現在主要採用“X”型雙管路控制，主要型式為“一前”+“一後”為一路，這樣確保一路有故障時還有一般的制動效能。
駐車制動現在主要採用後輪駐車機構。
凱騰聚知
簡單的可以理解為剎車時四個輪子一起剎車，手剎是控制後輪的（大多數車）。現在絕大多數車都有ABS（剎車防抱死）/EBD(電子制動力分配)，根據車輛剎車系統配置的不同，一般分為單通道、雙通道、三通道等，通過數越多，可調控的車輪剎車力矩越多，對於雪地剎車、緊急剎車時，車身穩定、不跑偏有著非常大的影響。歡迎關注小吳解說天下車，你有任何汽車技術、購車、維修等問題，歡迎留言。
