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—在插電混動當道的今天，日系車卻走了一條完全不同的混動實現方式，這其中，本田CR-V是典型代表。那麼，非插電式的混動究竟怎麼樣？新款CR-V又有哪些新的改變呢？
伴隨著從甘肅敦煌到青海西寧的“本田2019款CR-V換新之旅”的4天試駕活動，我們有機會對本田CR-V進行一個全面的測試，路況包括高速公路，國道，山路和砂石路段，行程總計1200餘公里，可以充分從各個維度去體驗這款CR-V銳混動車型。
外觀小改，內飾升級，空間夠用
CR-V外觀中規中矩，相比老款並無重大改動，最大的變化就是尾部，一掃老款被一些人詬病的“翹屁股”，升級成更容易為大家接受的“正常”造型。車頭部分加入LED矩陣大燈，和LED日行燈，跟隨潮流；車身側面並無多餘的設計線條，簡潔大方；車尾部分重新設計，更加扁平，比例也更加協調，尾燈同樣全部使用LED光源。
CR-V定位於緊湊級SUV，相比同級的又一暢銷車型豐田RAV4榮放，車身尺寸方面相差無幾，軸距都是2660mm，從實際的空間體驗來看，前排以及後排的頭部、膝部、腿部的空間表現都不錯，不會顯得侷促。
內飾方面，大面積使用軟性材料，手感不錯，車內局部加入木紋飾板，提升內飾檔次感，且視覺效果極佳；真皮包裹的方向盤握感舒服，方向盤尺寸大小合適，加上多功能方向盤，操作更加便捷；儀表盤使用液晶屏幕，畫面清晰，顯示內容豐富，中控使用一塊8英寸液晶屏，並配有實體按鍵，操作便利，畫面同樣清楚且使用流暢。
混動版取消檔把，換成按鍵換擋，按鍵控制邏輯設置符合人機工程學，操控起來非常順手。車內儲物空間豐富，可以放置手機，水杯以及其他物品如發票，卡片等，這也是日系車所擅長的一點。座椅使用真皮包裹，填充物軟硬適中，包裹性也不錯，高配車型有座椅腰部支撐調節以及座椅加熱功能。
不過想提的一點是，CR-V混動版採用了按鍵式換擋，換擋體驗不錯，但是遺憾的是電子手剎沒有指示燈，當按下或者解鎖電子手剎，如果不看儀表盤，是無法知道操作是否成功，建議加入指示燈，優化操作體驗。
動力強勁，行駛質感大幅提升；操控出色，噪音抑制到位
動力方面，本次試駕的CR-V銳混動版使用2.0L四缸自然吸氣發動機，搭配雙電機（一個發電機和一個電動機）系統，以及ECVT變速箱和一個鋰電池組，這也就是本田最新的第三代IMM混動系統。發動機最大馬力為146馬力，電動機為184馬力，在電動機的加持下，混動版本動力響應，加速，超車都遊刃有餘。
這代CR-V底盤質感進步明顯，一改以前單薄和鬆垮的行駛感受，現款底盤整體性很好，懸掛調教也很有韌性（採用前麥佛遜，後多連桿獨立懸掛），底盤對噪音的隔絕也較徹底，加上使用米其林靜音輪胎，車內噪音表現在同級中屬上乘；即使在170公里每小時的極限速度下行駛，底盤、車身穩定性都相當不錯。
混動系統給力，介入平順，油耗“驚人”
本田這套i-MMD混動系統雖然不是插電混動，但表現也很搶眼，電機可以在120公里的時速下任何時候介入，油耗和動力都得到保障。搭載的ECVT變速箱使得發動機或者電機介入時，駕駛者無任何覺察，相當平順；在混動系統的輔助下，油耗表現也令人滿意，在兩天各種不同路線的測試後，百公里綜合油耗也只有5.2L左右，現在油價高企，低油耗的確是購車一個重要考量指標。
上圖清晰的展示了本田第三代i-MMD混動系統工作原理以及工作模式，這套系統跟豐田THS-II混動系統其實有比較大的區別，限於文章篇幅限制，後續再行為大家講解兩套系統的工作原理和各自的優缺點。
結束語：20萬左右的合資混動SUV中，2019款CR-V銳混動版的綜合表現還是很有競爭力的。在本田第三代i-MMD混動系統加持下，新款CR-V無論是城市道路，或是高速公路行車，動力輸出平穩、暢順百公里5L左右的燃油經濟性表現也十分搶眼；底盤調教兼顧舒適和運動，整體性非常好，高速行車也能給予駕駛者很強的信心；加上整車不錯的隔音設計，相信試駕之後，許多人都會為止傾心！
二師兄玩車
這車的隔音相當一般，同級別裡面算是比較差的。跟思域和雅閣在隔音方面的提升相比，CRV的隔音簡直就是開倒車啊。。。
朋友買的混動雅閣，一度讓我對本田的混動很期待。上代雅閣大家懂得，哪兒哪兒都好，就是這個底盤太單薄了。走個石子路咚咚咚，走個新路轟轟轟，過個減速帶噹噹噹。混動雅閣在底盤方面比普通版提升非常大，讓我以為混動系統對底盤是有加成的。
後來開過混動CRV之後，打破我的這個幻想，隔音好壞跟混動關係不大。你看十代雅閣，隔音就有提升，而這一代CRV還是老路子。
不過各人有個忍受度，要是能接受隔音這塊，混動CRV還是很值得買的。提速快而且線性，省油動力又強，空間設計的很合理，除了轉向、剎車腳感差一點沒什麼毛病。
老胡評車
好個什麼，本田的隔音在同級裡面一向是倒數的。
鍵盤車神們自重下。
整車品質算是上乘的，但是隔音真的不怎麼樣。
自己買回來重新做一下吧。
本田混動CRV挺省油的，性能滿足日常使用沒問題。
有電機起步挺快的，就說單單是2.0L自吸也能滿足需求。
就是剎車感受和轉向感受略坑。
沒有機油門和其他破事，總體來說還行吧。
對了 胎噪自己換套好輪胎吧。
這事就賴原廠胎沒錯。
榛名說車
混動不清楚，家裡買的是1.5的風尚。隔音不好，特別是猛踩油門發動機的噪音直接傳到駕駛室。
起步有點肉，畢竟排量小，中段還可以。作為家用還是很不錯的選擇，性能就談不上了。
豬爸爸看股市
本田隔音一向做的不好，這本來就是個買發動機送車的品牌，具體還得你去試駕。飛度隔音算差但我能接受，隔音好不好說白了看個人要求及你對隔音的接受程度
冇錢改
還可以，算是好的。具體你要試駕。
Dowin31575175
這款車隔音就那樣了
值對絕
可以，駕駛感受不錯，油耗也低
修身吧
頂配不錯，低配聽說差一點
平澤夜
要是換成自吸發動機就省心了
