奔馳s級頂配可以12缸,為何suv gle63 amg頂配才8缸?

白馬非馬5104


誇張的進氣口咄咄逼人,在大口吞噬新鮮空氣的同時也不忘維持S級應有的風度翩翩。幾何多光LED大燈與5500相同,LED燈泡支持單獨控制,可針對當前交通狀況作出迅速反應。

車尾相比其他S級轎車的變化很小,尾標和雙邊共四出的排氣管口是最能彰顯其與眾不同的部分。

和A級、C級等AMG車型不同,S63L的內飾一點都不"AMG",除了方向盤和中央扶手上的標誌之外,基本和其他S車型走了相同的豪華路線。


平底方向盤握感偏硬,粗細適中。縫線、皮革和工藝感極強的金屬部件搭配在一起,竟然有了點蒸汽朋克的感覺,和AMG的調性特別對路。


在大燈開啟的情況下,夜視系統如果監測到前方行人,會自動開啟夜視圖像,並對行人加以圖框警示,這配置其實已經出現幾年了,但依然酷炫。


後排座椅同樣能讓精英們在片刻小憩時得到全面而又周到的禮遇,如果再加26000元,還可選裝頭等艙級後排獨立座椅。位於兩排汽缸夾角之間的渦輪增壓器佈局除了能讓發動機體積更緊湊之外,也能提高動力的響應速度。


變速箱採用了 AMG SPEEDSHIFT MCT9速運動型變速箱。換擋速度以及動力響應都要比S65L上那臺帶有液力變矩器的7速自動變速箱更勝一等。


對於S63L來說,這臺V8發動機甚至就好比小型火力發電站或是遠海鑽井平臺

?怎麼形容都好反正在您掌握下的浩瀚動力好像永遠用之不竭。

慵懶的舒適駕駛模式是您落座於後排時司機的首選,而運動模式則是親自駕駛時兼顧舒適與隨叫隨到動力性的"全能"模式。如如果4 MATIC+四驅系統願意的話,完全可以將100%的動力全部傾瀉至後輪。在它的幫助下S63L 0-100km/h加速時間一舉超越了採用了V2發動機後輪驅動的S65L,達到了3.5秒(官方數據)。S63L的底盤既需要保證S級應有的品質感,也要保證如此強大動力下的可控性,基於 ARMATIC的AMG運動懸架顯然是最優解決方案。

GLE的排氣是AMG的四出風格,但與真正的AMG車型也有一定區別。實際上它們起到的都僅僅是裝飾的作用,真正的排氣管都是一邊一根。

為了打造動感的造型,奔馳GLE的車頂線條過了B柱之後快速下降,加上短小的尾部,整體效果緊湊有力。

21英寸的AMG輪圈很顯張力,前輪輪胎尺寸為275/45R21,而後輪達則到了誇張的315/40R21,品牌為馬牌CSC5系列。

你還在擔心9AT變速箱在法定限速內掛不上第9擋?事實證明當車速超過100km/h,這臺變速箱就可以自動掛上第9擋,此時發動機轉速在15009m左右。

換擋拔片反應很快,即使相比真正的AMG,換擋速度也就只差那麼一點點。

多種駕駛模式可選擇,轉向和懸架可進行單獨調節。

3.0T雙渦輪增壓發動機動力充沛,9AT變速箱更是堪稱完美,底盤和轉向在舒適中透露著犀利。正如奔馳所說的,它的確是一款運動SUV,實至名歸。

奔馳GLE毫無意外地使用奔馳家族式前臉設計並配備了AMG套件。整體造型不怒而威,氣場很足。


老謝與您談車


奔馳S頂配可以12缸,為什麼作為SUV車型的GLE63 AMG頂配才八缸?

首先確認您的疑問!以目前奔馳S和奔馳GLE AMG車型的在售車型,奔馳S級,目前僅僅有邁巴赫S級擁有12缸;而奔馳AMG GLE 63S最頂級車型 才八個缸,這是什麼原因?這個疑問的產生,我個人理解,最主要的原因,是奔馳AMG GLE 63S,作為一款奔馳旗下運動部門AMG公司,推出的極致運動性SUV產品,為什麼不使用奔馳旗下,最多缸數的V型12缸發動機?如果使用V12缸豈不會給AMG GLE 63S提供更好的動力?其中原因,可以從以下幾點試圖分析!


——第一 車型的定位不同 很明顯,邁巴赫奔馳S680作為奔馳旗下最頂級的大型轎車產品,它能提供給消費者感官上的體驗,除了豪華感,舒適度應該是第二重要的因素。這種情況下,V12缸先天物理結構,在舒適上的優勢,在同一級別的調教下,是包括V8缸以下車型,無論如何都不能媲美的。而V12缸的動力輸出順暢性,匹配給奔馳旗下最頂級的車型,也是相得益彰的。而AMG GLE 63S作為一臺最頂級的運動SUV產品,對於動力輸出順暢性的要求,遠遠沒有邁巴赫奔馳S680那麼高,因此,在現有V8發動機在雙渦輪增壓器的匹配下,能提供AMG GLE 63S足夠的動力,也就沒有必要去刻意需求成本更高的V12雙渦輪增壓發動機了。

——第二 V12的作用僅僅是起著區別定位 並且,從目前奔馳從旗下除邁巴赫奔馳S680所有車型(奔馳G65已停產),全面下架V12缸發動機,其他車型最高排量只給裝配5.5T雙渦輪增壓發動機的做法,可以得出結論:在未來,奔馳V12發動機,只會提供給邁巴赫奔馳S680這類頂級限量車型使用,並以此,去區分邁巴赫奔馳S680和其他車型。並給消費者打造出一個錯覺,那就是奔馳旗下只有兩款車——第一款,邁巴赫奔馳S680。第二款車——奔馳的其他車型。而這種做法,無疑會大幅提升邁巴赫奔馳S680的逼格。這無論對於邁巴赫和奔馳這個品牌都是有利的。因為,這做法,直接邁巴赫奔馳S680成功的提升到和賓利、勞斯萊斯一個級別的地位。

——第三 V12的動力並不一定強 對於邁巴赫奔馳S680一切要求完美不同,哪怕AMG GLE 63S的動力系統,相比較之下,也是以夠用就好為理念。雖然奔馳V12 6.0T的馬力高達630馬力,最大扭矩高達1000牛米。但是,奔馳在旗下超跑車型奔馳AMG GT 2017款 AMG GT R車型上,能把搭配的4.0T發動機壓榨出585馬力和700牛米的最大扭矩,就能把原本搭載在AMG GLE 63S身上585馬力,最大760牛米的5.5T發動機壓榨到邁巴赫奔馳S680的地步。因此,設計定型更久的V12 6.0T的動力水平,和V8 5.5T並不會有多大的優勢。因此,AMG GLE 63S的5.5T雙渦輪增壓發動機的動力已經足夠,實在沒有必要強行加裝V12。

——第四 V12即將是明日黃花 無論如何,小排量渦輪增壓發動機是未來的發展趨勢,哪怕目前已經各方面十分優秀的V12 6.0T發動機,最終的趨勢也是被淘汰。並且,在任何頂級車型的發動機的選用,最終都會相對更小排量化。而目前6.0升的V12和5.5升的V8最終都會落寞,奔馳大力推廣4.0T發動機就是例子。在時代大環境下,順應潮流逐漸對排量減少,在降低整車成本和環境要求都是有利的事情!或許,下一代的奔馳旗艦轎車車型邁巴赫680之類,就會換上4.0T雙渦輪增壓V8發動機,而其他車型使用的不再會超過3.0T發動機產品。目前,奔馳S已經在最低配車型使用2.0T搭載48V微混系統就是前奏!


簡以極致




其實,這有兩個主要原因:車型定位和造價成本。

1、車型定位。

s級定位是豪華商務型座駕,講究平穩舒適。相比八缸,w12缸發動機更平順平穩,這更符合品牌定位。

動力方面,其實現在加渦輪增壓的8缸也能達到12缸的動力。但是,作為豪華商務轎車的標杆,12缸還是情懷和身份的象徵。



G63定位越野型suv,舒適性平順不是最主要的,最主要的是越野能力。用一個更低成本的8缸就能達到用戶需求,汽車廠商怎麼不會考慮?



2、生產成本問題。這兩輛車的價格都差不多,通常情況下,SUV的造假會比轎車更高,特別是擁有三把鎖的g63,平衡售價問題,只能用更低成本的8缸了。

無論8缸還是12缸,都影響不了這兩款車的優秀!


馬逸品車


據我所63系列

像GLE63 GLS63 G63 SL63 S63都是8缸發動機

AMG裡面最牛逼的65系列才配備V12的發動機








進口車銷售虎子


第一:如今的V8的發動機通過不斷的升級改造,動力是完全足夠強大!第二:所有車企必須考慮節能減排進去,以後大排量越來越少,比如c63都已從自吸發動機變為小排量增壓發動機!第三:發動機空間佈局,比如v12發動機無法裝載魔毯效應底盤就是空間不夠!


玉11珏


因為裝不下四驅.只有65是v12,但裝了v12後就沒四驅.同理在s65和s63上一樣.上面一群不懂裝懂的.看了都尷尬


Myrkul


首先呢,專注的領域不同,一款是S級的,S級在奔馳領域也是算是大佬級別的呀。

其次,定位不同,amg更偏向於動力感,輸出的功率也是可以用猛字來說。

最後,S級裡的12缸,與AMG8缸,各有春秋,各有天下。


六三十零


不是不想用12的,是太大太重,和AMG的訴求相背,65是S轎車底子本就是可以容得下12的,又是主打公路性能所以可以用,其他的就不見得了!


得勻


說一千到一萬,三個字,“塞不下”


朕愛翻牌子


V12發動機太大了,放不進去。


分享到:


相關文章: