小强车讯
其实沃尔沃也不是没人买，自从S90降价之后销量比之前有了一定的提升。旗下的SUV车型XC60和XC90的关注度也还不错，只是和德国BBA比可能差了点。在国内的二线豪华品牌汽车中，雷克萨斯要更受欢迎一些，至少近两年雷克萨斯的销量和热度确实比之前有了很大提升。
沃尔沃在国内的处境很尴尬，无论是定位还是价格，始终处于了一个“富人看不上，穷人买不起”节奏！并且潜在客户比较少。记得XC90刚刚推出的时候，也是炒的风生水起。什么旗舰SUV车型终于换代啦！雷神之锤大灯啦！水晶档把啦！北欧简约的豪华啦！但是很多朋友一看价格，心就凉了一半！高配XC90的价格完全能买奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE了！在国内想跟德国三叉戟“抢蛋糕”沃尔沃恐怕还够呛！
结果必然是雷声大，雨点小！但是作为北欧豪华品牌的沃尔沃并不气馁，紧跟着推出了旗舰轿车S90，并且还国产化了！但是营销方式依然没变，同样是在安全性和旗舰轿车上做文章。旗舰轿车没毛病，但是安全性这个问题，同价位的车型中有谁不安全吗？都到了这个级别，安全配置谁也不会比谁少！安全性谁都不差！所以沃尔沃由于缺乏核心竞争力和价格过高，无奈之下只好降价！
除了定位和价格略高之外，后期保养费用也比较高。沃尔沃还不像雷克萨斯，有免费保养政策。沃尔沃的保养费用，确实符合欧洲豪华品牌汽车的标准，但是买沃尔沃入门级车型的用户，我想他们的经济实力和层次，还没有达到不关心后期保养费用的程度。并不像隔壁路虎4S店的揽胜车主，由内而外都散发着土豪的气质。沃尔沃的文艺小清新车主，还逾越不了性价比这条鸿沟！
岩哥的观点：沃尔沃品牌豪华内敛，大气稳重，但每个国家的国情不同。在欧洲卖的好，不见得在国内就一定也能有不错的销量。沃尔沃在国内主要的问题出在定位不够准确、价格略高、缺乏核心产品力，以及后期保养费用上。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
沃尔沃车子很不错，但是为什么很少人买!
沃尔沃已安全著称，但是为什么销量不行，首先沃尔沃属于二线豪华品牌，但是新款上市价格定位和一线有的一拼，后期养护成本也一直不低，而且新款上市之后销量一不好就降价，而且幅度不低，那沃尔沃保值率能高，昨天买车回家花了39万，而今天新车买回家只要32万，你说谁受得了!
谁不想买到物美价廉的东西，大家心里肯定想，既然沃尔沃那么容易降价，那就再等等，肯定还降，所以大部分人选择再等等，销量能好! 
先定高价然后不断降价策略影响销量，如果一开始就定一个合适价格，性价比一开始就高，销量会差，还有作为二线豪华品牌，安全性没得说，但是现在豪华品牌谁的安全性差，而国产车现在都属于公路坦克了而且价位低啊，沃尔沃舒适性无法满足作为豪华品牌的要求 ，当然还有其他槽点，所以想提高销量，除了降低价格，还有提高产品性能，舒适性，操控性等等！空漠
作为沃尔沃17款xc60的车主，我说说我的看法，刚买车时，也比较过q5，林肯mkc和发神，q5中控感觉小气，而且味道很重，路上跑的太多，其他的包括性能真心不错，林肯mkc是这个级别舒适性最好的的，没有之一，而且有我要的座椅通风，但一直对美系车有阴影(朋友的xts两年大修两次发动机）,纠结后放弃了，发神就不说了，路试后直接放弃。目前开了26000公里，一直觉得这个级别的车隔音怎么这么差，发动机噪音和四驱的轴噪音直接传到车里，但是去装潢店师傅又说这车隔音和用料都相当扎实，后来在网上搜，才了解到，沃尔沃一直坚持不用豪华车最爱的沥青止震隔音材料，包括发动机仓和底盘，在不用这些材料的情况下能做到目前的状态已经相当不错，比如全车双层真空玻璃，比如发动机仓用的是全套硅胶隔音套件，全车婴儿级搪塑材料做中控和门板。因为我从小喜欢车，不是为装逼而买沃尔沃，之后深入了解后更加相信自己的选择，几次犹豫要不要去做个隔音，但一直到现在还是没去做，不知道其他朋友们怎么看。
人与人最基本的信任呢
很多人的分析都是人云亦云，没分析到点子上。知道沃尔沃的特质是什么吗？是：品质、设计、环保、安全。
品质：沃尔沃的做工、材质、零配件都是一丝不苟、不打折扣的，低配车型也有很好的音响效果；
设计：沃尔沃的车型设计独树一帜，获奖无数，2018年年度车拿到手软；
环保：不仅仅使用环保材料、标配空气净化系统，有时候还特意使用回收材料，往往牺牲了部分静音效果；
安全：沃尔沃旗下所有车型都保证安全性优秀。
沃尔沃的车成本不低，但它的宜家风使得它不像BBA看起来那么豪华，相比BBA更适合家用，然而现阶段买得起沃尔沃的人大部分要兼顾商务用途，所以会最终选择BBA而不是沃尔沃。
还有一个重要原因，瑞典本国太小了，不足以靠量来摊平成本，所以沃尔沃以前想靠福特打美国市场，现在又依赖吉利攻中国市场。销量一上来，保养维修费用就不成问题了。
flightofsilverbird
沃尔沃进入中国的时间已经不短了，也有了一定的知名度，但始终是不温不火🔥，究其原因，不外乎市场定位问题。
2006年3月20日，沃尔沃汽车公司宣布在位于重庆的长安福特工厂生产沃尔沃S40轿车。 刚开始进入中国的是T5,那时侯售价是35.8万，2.4排量的售价29.8万,慢慢的起价在288000元,在有了2.0排量以后,售价在26.8--30.8万期间。
沃尔沃XC60国产版于2014年11月9日在昆明宣布正式上市。 官方售价36.69-53.99万元，此次上市车型共分为五款，搭载2.0L T5 Drive-E发动机、2.0L T5直列五缸发动机、2.5L T6直列五缸发动机三种动力系统，提供了丰富的动力总成选择，对应6速和8速两款自动变速箱，驱动方式也有两驱和四驱两种。 总的来说，沃尔沃国产XC60基本上维持进口版的样子，仅在尾部增加了“沃尔沃亚太”的身份标识。
2017年底，沃尔沃宣布，国产全新XC60预售价区间38.0-61.8万。其中，T4车型（2.0T低功）预售价38.0万元，T5车型（2.0T高功）41.0-47.8万元，T8混动车型（2.0T双增加+电机）预售价55.8-61.8万元。除了T4车型外，其余车型都搭载四驱。
从以上两款车型以及改款后的XC60定价，不难看出其市场定位处于高不成、低不就的尴尬境地。
向上，有BBA压住一头，向下，又有双田福特阻击。举个栗子，就说XC60吧，如果预算在五丶六十万，那多部分去买宝🐴Ⅹ3，奔驰GLC300型等中型SUV去了，如果预算在三、四十万，又可能买奥迪Q5，二、三十万呢，绝对是大汉和CRV等合资品牌，仅有少数忠实粉丝会花上四、五十万甚至六十万来买ⅩC60。
而且，改款周期超长，老款XC60错过了至少两个改款期，看着销量不错的BBA一再更新而无动于衷，认人无语。
本来新款ⅩC60无论是外观、配置、动力等都是让人翘首以待，待售价一公布，瞬间击沉一大批潜在客户，说它是自废武功都毫不为过。上市两个多月来，估计是自己都不好意思公布新车销量，遮遮掩掩地把老款XC60统计在一起，目前又羞羞答答的让4S店降价2——3万，用一句俗话说，早知今日，何必当初？
总之，要正视自己，承认差距，找准市场，合理定价，只有这样，才能逐步赢得用户认可，占领市场。
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每种车都有其潜在客户群体，沃尔沃的潜在客户群体人数比较少。
据网络大数据统计，购买沃尔沃的群体多为高校、国企高管、外企高管等高知识水平人群，尤其是在高校沃尔沃很受欢迎。其安全、低调、务实、高水平形象，与高校形象比较温和 ，不会被称为暴发户等贬义词。
现在的沃尔沃国产后，改款多次，变的越来越运动和年轻化，售价也进一步降低。S60L的价格已经低于25万，S90L价位也下探到30万 性价比极高。沃尔沃也逐渐受到了很多年轻人的青睐，特别是女性客户评价不错。
沃尔沃毕竟是豪车，虽说是二线的，买得起的人还是少数。加上太低调奢华，不太合豪车的心理体验，所以只有特殊需求人群喜欢，路上自然比较少见。不过，现在路上的沃尔沃越来越多了。 智行慧远品车
这个问题分为两部分吧。
1.沃尔沃被吉利收购。这件事情让国人对沃尔沃失去了信心，大部分人认为，你既然被收购了，那么你以后只不过是挂着沃尔沃这个牌子，你的车和吉利是一个品质了，如今国产车的质量也在逐年提升，目前热销车型基本是靠超越自身所处等级的尺寸和配置作为卖点，花不多的钱可以买到很好的配置，何乐而不为呢，但国产车发动机以及操控方面的劣势还是存在的。这里我还是要说沃尔沃被“收购”，更准确的说是吉利向沃尔沃注资，以此来维持沃尔沃车企的正常运转，并非只是保留沃尔沃的牌子。这个是第一个原因。
2.沃尔沃自身宣传力度不够，大家应该都知道好的产品需要为它构建一个平台，再好的产品没有好的宣传，只靠人们的口耳相传，是不行的。如果说沃尔沃用心在做车，那就是用脚在做宣传。现如今不管是在各种移动设备上，还是在各大商场的宣传牌上，我们都能看到各大品牌对于自己产品的宣传，我觉得这对他们的销量肯定是有好处的。沃尔沃如果想进一步争夺市场，那宣传是他们必须要改变的事情。此外呢，国内对于汽车的整体要求也是影响沃尔沃销量的原因，近期以来，随着人们对于汽车安全的重视，沃尔沃的产品也越来越多的出现在人们眼前，在我看来，这是沃尔沃非常好的一个机会。
其实从这两年开始，沃尔沃的宣传工作已经开始有了改善，并且车型也更加丰富，在各个价位上都有可以选择的车型，今年即将发布的沃尔沃xc40也是吸引了很多人的目光，作为领克01兄弟车型，它的销量到底怎么样，还是让我们拭目以待吧。
汽车大白哦
沃尔沃价格高 品牌一般 隔音差 油耗一般 维修保养超过Bba 二手残值低 质量非常一般
这么多特点 买沃尔沃不如买凯迪拉克
凯迪拉克跟沃尔沃具有同质性，但凯迪拉克价格低多了，保有量也大，隔音好！
这个价位大家看中品牌和隔音，沃尔沃一无是处！凯迪拉克好歹占了个隔音，质量安全跟你沃尔沃差不多，别人便宜啊，别人品牌比你还好！
沃尔沃市场份额是被凯迪拉克吃掉的
白开水好喝啊
分析下卖不好的原因:1，被吉利收购了，可是车价一点没惠民。2，一上市的新车定价过高，过一段时间大幅度下降，伤了之前购买的客户的心。3，保养价格过高，小保都要1500左右，比奔驰宝马都要贵。4，不公布车辆电路图，导致车有问题了，只能回4s店修，费用不菲。5，相比于定价，车内豪华感比不上bba。6，地盘，发动机功力确实赶不上bba。
感觉消费者没有无缘无故的爱和无缘无故的恨，但不可否认的是vv确实在如今的车界算是一股清流，安全，环保，车内无异味，北欧简约风。本人正打算从5系换Xc90
怀宇书记
一句话高不成低不就，二线豪华品牌想往一线考虑，优先考虑的是用户的口碑和体验，先说售后，买完车去修车一个城市里面能修的4s店没有几家，其次保养贵，价格比bba差不多。其次是售价，比如xc60定价在25w左右，销量不会差。车要卖出去才会有口碑带动效应，车品牌得到认知才有向一线品牌进入的希望！定位不对，容易迷失自己！
