牟平小伙最迷人
俄罗斯确实有大型的国产飞机，但是真正能改成加油机的只有一款：伊尔96，但是这款客机的诞生时间不是很早，1988年才首飞，1993年投入使用，而且这款飞机的产量相当低，实际上也已经停产了。
理论上来说这款飞机确实有可以用于改装为军用平台，比如：空中加油机，也提出了相关的计划加以实施，但是相关的项目实际上进展并不顺利。原因就是，该机不是作为军机来设计的，改军用需要进度行大量的改进设计，这一工作等于重新设计一样，所以成本上非常高，在考虑目前非常过低的产量，这造成不能占它量产的便宜。
伊尔76的平台要成熟得多，几乎没有什么技术难题，可以直接加以采用。伊尔76的生产线也已经投入运作，这条生产线可以正在大批量的加以生产伊尔76，保持了可以占产量的便宜，采用它为平台成本就非常的便宜了，至于说用大型客机改为平台上的舒适性，成本等问题却不是什么大问题，因为军用从来就没有讲究过舒适性以及经济性的问题。
伊尔76平台的产量增加，否则的话俄军不可能在短期内加以应用，将其作为空中载机平台，多方面因素的问题，而不是单纯的为了改而改。也许伊尔96,还有机会，但是不是现在，这属于一个未来式，目前正以它为基础与中国合作开发CR929,具体能不能改军用，要等到投产之后，才能研究了。
讲武堂
你是想说图154客机吧？
图154客机是一款需要高维护水平的客机，我国民航曾经引进图154不过由于图154经济性差故障多，所以我国民航早早将其退役移交给了中国空军。
中国空军由于历来重视维护保养所以我军的图154没有发生大事故，俄罗斯的维护水平我就不多说直接上图，你看看航母的轮机舱脏成什么样都怀疑有没有后勤保障，再对比下我国的水平。
所以没有好的后勤保障图154容易出事故，俄罗斯自己航母都是这个水平要想要命的话还是停飞，所以不可能改装成预警机。
李晓伟
前苏联军机和民航发展不平衡，真正适合改装的民航客机出现时，已经太晚。
前苏联时代是优先军用，民航客机发展相对滞后，再加上毛子天寒地冻，机场条件差，一般的民航客机还真不好伺候。所以早期苏联很多大型客机本身就是军用飞机改装的，比如说图-95熊式战略轰炸机改装的图-114客机。
这种情况下，使用军用飞机改装预警机和加油是再正常不过来了。我们在轰-6基础上改装出油轰-6加油轰炸机，实际上轰-6的仿制对象图-16也在苏联时期改装成加油机 ，它和米亚-4轰炸机一起，成为苏联时期主力加油平台。平时加加油，需要的时候带上炸弹一起去轰炸，想想是不是美滋滋的？
苏联的图-16Z加油/轰炸机，到现在俄罗斯海军航空兵仍有少量装备到60年代后期，苏联终于出现合格的大型民航客机，那就是图-154，这款飞机相当有知名度，只可惜这知名度是负面的，国内多起空难，国外摔死过波兰总统，怎么看这飞机很不可靠。苏联在70年代中期设计下一代预警机时，曾在图-154和伊尔-76中间进行选择，最终伊尔-76获胜。图-154失败原因主要原因是两点。
一是图-154采用的是尾吊式三发动机布局，如果在背部加装预警机雷达罩的话，会严重影响背部那台发动机的进气效率，影响飞行稳定性。
二是苏联当时航电技术比较悲催，整套“黄蜂”预警雷达系统总重量达到38吨，而图-154本身只是100吨级最大起飞重量，经过计算，进行改装后最大载重负荷也就22吨，即使采用更换发动机，增加起飞推力等方式增加起飞重量，也就只能提供最大30吨左右负荷。所以最终只能选择190吨级起飞重量的伊尔-76运输机作为预警机平台。到了1980年苏联第三代民航客机伊尔-86首飞成功后，他是苏联第一个大型宽体式民航客机，而且可靠性也不错，投入使用到现在居然没有发生一起机毁人亡的事故（相比较毛子民航每次平安降落，乘客都给飞行员鼓掌感谢不杀之恩，这是相当了不起和不容易啊）。可以说毛子终于有了合适的改装平台，如果前苏联没有破产倒闭的话，替换加油机和预警机的话，很可能会在这个平台选择。但是可惜，伊尔-86一开始是使用D-30发动机性能不足，油耗和噪音太大，毛子排产量很低，毛子是打算使用新型PS-90发动机的伊尔-96再开始大规模生产，而伊尔-96首飞时已经是1988年，第一批伊尔-96还没下线，老毛熊就已经红旗落地。
伊尔-96五岳掩赤城
产能，经济型以及二次设计能力。现在俄罗斯为什么跟中国合作开发C929，还不是因为自己搞不定。
机体，适航性，经济型，航电，俄罗斯在民用领域都不行。再说929这种飞机所需的应力测试平台，振动测试平台，风动都是俄罗斯没有的。
另外在一台皮实耐操的军用飞机上改装，所有部件的设计冗余度都非常高，民用飞机可没有那么高，在没有测试平台的前提下，俄罗斯就基本上不能完成对客机的二次改造。
所以中俄两国一样，都需要929大飞机，用来改装加油机，预警机，特种飞机。
sinosunny
俄罗斯的大型客机主要是三发的图154，说是大飞机，但最大起飞重量只有四发的伊尔76的一半而已。毛子的电子设备粗大笨重这是众所周知的，图154的小身板实在是扛不起来。即便是相对轻巧的西方电子设备它都未必扛得起来，E-3望楼预警机的原型是波音707/320，也是四发，最大起飞重量是图154的1.5倍。按说客机比运输机更适合改装预警机，不过图154是在难当大任，选择伊尔76也是不得已而为之。
锡兵中士
俄罗斯还是没钱闹的，俄罗斯的科技水平没问题的，几年就完全可以做到，由于没钱，民机这块基本停滞，只能通过向外国出售伊尔一76改的预警机赚钱了，然后就是觉得这个东西不错，做享其成，给你造完了，我觉得好使，我也用，伊尔库斯克的苏一30厂就是这么赚钱翻身的。
