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奇瑞艾瑞泽GX对比秦Pro燃油版，唯一的优势是便宜一些，其他方面有不小的差距，从三大件简单对比看一看。
基础参数对比：
艾瑞泽GX，指导价7.49-11.39万，车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm，紧凑型三厢轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。安全配置标配ESP车身稳定系统，其他配置正常水平。
秦Pro燃油版，指导价7.98-11.58万，车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，准中型三厢轿车。悬架同样是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。配置级别基于与艾瑞泽gx重合，其他配置多出dilink只能开放平台。
下面逐项对比：
1、发动机
艾瑞泽gx搭载1.5T奇瑞研发的多点电喷发动机，铸铁缸体铝合金缸盖，最大功率108kw、峰值扭力210牛米。
秦Pro搭载1.5L、1.5T比亚迪自主研发的直喷技术发动机，1.5L匹配手动挡定位入门级有两款车型不建议考虑；1.5T发动机全铝合金材质，最大功率113kw、峰值扭力240牛米。
技术差距一代水平，性能表现秦Pro也要优秀很多，至于GX的官方0-1测试成绩直白的说不可信，感兴趣的可以自己测试。
2、变速箱
手动挡两车均为5挡手动变速箱，不需要对比没有意义。自动变速箱艾瑞泽GX搭载的是万里扬的CVT25，技术有一定升级算合格产品，不过CVT也只能同级对比，传动效率太低所谓的平顺省心，如果常年使用过CVT会体验到过冷过热保护的头疼，以及特殊速度区间的冲击感。
秦Pro的变速箱为自主研发的6挡湿式双离合，双离合变速箱是很多人不能接受的，因为有顿挫、有高温、有频繁的故障，不过那些仅限于某些合资和极少数国产在用的干式，湿式双离合没有这些问题。传动效率远高于CVT，而且耐久性也仅次于AT。
3、底盘悬架
艾瑞泽Gx是M1X平台打造的全新产品，虽然各种神似艾瑞泽5的结构，几乎就像拉长版。不过这是臆测和片面的分析，奇瑞的M1X平台公布的信息是能够模块化生产，适应A级轿车、MPV和EV，其他信息很神秘，不公布具体细节就没有谈平台的意义。
秦Pro是LCB平台打造的全新车型，这个的特点公布的数据是高强度钢的使用率达到73.5%，主要是安全。其次还有质心高度降低5%，可以兼容轿车、SUV等车型，信息比较全面可以直观判断。
从这几点对比艾瑞泽gx只是自动挡起售价稍微低一些，手动挡用了T动力更具新引力；但同样是自动挡版本对比的话，看得见的地方几乎没有哪点能和秦Pro抗衡，这台车和缤瑞对比一下就好，不用越级找对手。
